Puede que el sensor de temperatura del agua, no este dando la medida correctamente y de ahi el fallo. Hace poco tube un problema similar en un 3.9 ( no arrancaba en caliente y cantaba a caldo) y venia de hai el problema.

el sensor ese si es el ke va en el lado derecho del motor al lado de un inyector se lo puse nuevo tambien,me tiene aburrio el cochecito jeje

no dices si tiene inyector de arranque  en frio que suele ir a la parte alta de color azul de todas formas realiza un ajuste de ralenti basico y mira si el motor de pasos actua

Yo me inclino por el motor paso a paso fallo típico de estos encendidos, cuidado al cambiarlo hay que ajustar el punto de reposo.(ralenti).
El caudalimetro tambien seria bueno probar con otro.
Jacques

Hola buenas!
A mi me pasó algo muy similar. En frío arrancaba a la primera y se mantenía estable el ralentí, pero echaba un poco mas de humo de lo normal. Pero cuando calentaba empezada la fiesta, no subía de vueltas se ahogaba, apestaba a gasofa por todos lados...Todo vino cuando se me partió una T de una de las mangueras que conecta las tapas de balancines con el plenum de admisión. Se desreguló tanto que empezó a quemar mal y en menos de un rato se quedaron las bujías carbonizadas. Sólo hubo que cambiar todos los manguitos y revisar sus conexiones. Cambiar en el mismo momento las bujías y otra vez como el primer día. Parece coña, pero no tener la depresión correcta dentro de la admisión puede darte muchos quebraderos de cabeza, sobre todo si has suprimido conductos.
Un saludo y suerte con ese maquinón.

El vacio en el plenum regula la presion de combustible.  Si no hay vacio, el regulador se va a tope y la presion no baja.

Eso en frio, es soportable porque el motor necesitas mas gasolina, pero en caliente, es motivo de problemas.

Los 3.5 tienen un inyector a parte, solo para enrriquecer con el motor frio.

aver,le encontre una toma de aira en los tubos que van desde la salida de gases al tubo del aire que tiene una t.pues en la t esa tenia una rotura,la repare empezo a ir bien pero al momento de apretarle mas hace lo mismo,pregunto:seria conveniente mirarle los avances del delco con una pistola?el caudalimetro si se lo desconecto con el coche en ralenti empieza a fallar al motor,supongo que hace su funcion,pero tampoco se mucho de estos motores,por no decir nada. muchas gracias a todos por las repuestas,

hola de nuevo.dario de abordo,sin novedad en el frente..seguimos igual.
alguien save los grados de avance de ese coche para poder mirarle con una pistola?gracias!!

6º con el vacio desconectado.

6º con el vacio desconectado.

aver si no me he equivocado creo que tenia dos cables ccambiados en la tala del delco siguiendo el oreden de encendido que lo saque de internet,no lo he podido provar en caliente aun,pero lo poco que lo e cojido en casa petardea menos pero lo noto mas perro.
alb-arm el orden de los cilindros es lo mismo en todos los motores v8? si es asi tenia dos cambiados,pero no se si sera la averia esa.puff y el domingo trialito y la casa sin barrer ajajaj ,un saludo.

hola eso mismo me pasa ami,llevo mucho tiempo detras de ello y creo que puede ser el sensor de la temperatura por que me e dado cuenta que lleba 2 muy juntitos y creo que uno es para la aguja de la temperatura que ese si que me funciona bien y el otro esta desconectado que creo que es el que va a la centralita,si hay alguien que lo sepa que me corrija si no es asi.entonces desconectado me va fallando como tu dices,humo negro de vez en cuando y se baja mucho el relentin,huele mucho a gasolina y tirones al pisarle brusco y perdida de fuerza,se ahoga en las cuestas arriba y si conecto el cable a ese sensor el coche automaticamente se para y con el conectado no arranca.e llamado a la casa y me han dado precio de 50 euros y la referencia de los 2 sensores son
ETC 8496
PRC 6317
1saludo

el sensor de la centralita se lo cambie yo y me costo 8 o 9 € y sigue igual,le vi cambiados en la tapa del delco el cable del cilindro nº2 combiado por el del 8 y el del 8 en el 2,los puse bien y sigue casi igual,pero lo noto mas perro aun aunque no se me ahoga tanto,despues no estaba bien puesto a punto todo lo del delco,con el cilindro nº1 al quitarle la bujia salia muy negra y puesto arriva del todo no coincidia con las marcas de la polea,lla pipa en vez de estar apuntando al uno estaba en el 7,conseguimos ponerle eso bien y esta tarde lo provare en movimiento ya que en vacio apenas falla.no se si tendra algo que ver todo eso con esta averia pero supongo que mejor deve de ir al ponerlo bien,puff el caso es que sin saver de mecanica y a base de telfono con unos y otros ajajaj mas o menos como en el taller,sigo sin conseguir hacerlo funcionar bien,esta tarde le pondremos una pistola aver si se afina un poc mas y se prueva aver que resulta de todo esto.

donde lo compraste?a mi me han dado precio de el sensor que marca la temperatura en la aguja 20 euros y el de la centralita 50 creo que lleva la conexion marron, y el de la aguja es amarillo.cuando conecto el de la centralita que esta desconectado el coche se me para automaticamente.si esta desconectado sabe alguien que sintomas tiene el suyo si le desconectan ese sensor?para ir descartando cosas?gracias.
1saludo