Gracias por la respuesta p38.

Alguna cosa que comentas para corregir el coche ladeado ya las he hecho. Por ejemplo, medí con una cinta métrica la distancia entre el bajo del guardabarros y el centro de la rueda, con el coche en altura standard en la parte trasera la medida era la misma: 50 cm; pero en la parte delantera siempre hay una pequeña diferencia de 1,5 cm, la izquierda medía 51,5 cm y la derecha 50 cm. Aunque varíe la altura y lo ponga en posición High siempre da una pequeña diferencia y el coche se ve visiblemente un poco ladeado.

Con el EAS Recalibrate intenté corregirlo, pero la prudencia hizo que solo incrementara 5 puntos el lado derecho respecto a la lectura original, y el resultado tampoco fué muy satisfactorio, en lugar de una diferencia de 1,5 cm era de 1 cm.

Intentaré averiguar si el sensor está bien anclado y en buen estado. También le pasaré agua con jabón a balones y caja de válvulas para buscar posibles pérdidas.

Tengo el coche en el Pirineo y no subo hasta de aquí diez días; cuando tenga el resultado de las pruebas lo postearé en este hilo.

Saludos y gracias. 😉

Hola P38, que tal todo? Te queria hacer una pregunta si no te importa, ( he intentado buscar el hilo pero no loveo) compre el aparato ELM327, pero no consigo conectar con el pc, se te ocurre el motivo? He de calibrar los amortiguadores , pues hay una que siempre esta 2cm mas bajo que el resto, y no detecto fugas de aire, tambien me pasa que el eas hace comprvaciones constantes o al menos se pone en funcionamiento cada pocos segundos, es normal?
gracias y disculpa las molestias.
Feliz 4x4 a todos.

Hola,

mucho tiempo sin pasar por aquí.

supongo que el ELM327 ese debe ser el adaptador USB-Serie.
Tienes que seleccionar el puerto de comunicaciones que se ha asignado a ese nuevo puerto, o sea:

- arrancar el progrma eas unlock, picar I Agree, seguro que te saca despues un mensaje de Coms initialization failure, se da a aceptar y se sigue.
Despues,  en la ventana,arriba, seleccionar  EAS Set Up, Comms e ir seleccionado uno a uno el Comms hasta que no de el mensaje de failed.
Despues a probar ... initializa, stop, read, unlock ...etc..

Creo que dices que el compresor esta currando continuamente. esto es por perdida de aire o por sensores mal, lo más habitual es la perdida de aire.

Un saludo.

Hola, sí, ahora hacia algunos dias que no estaba por el vendito coche, que tal te va todo?
espero que bien.
Mira lo que hice fue provar con agua y poquito de jabon por donde pude y no detecto fugas, de hecho de un dia a otro, apenas se levanta 2cm al ponerlo en marcha, las balonas son bastante nuevas, aun qué podria ser las valvulas, las gomas hace algún tiempo ya estaban algo chafadas. Tengo pendiente pedir el kit para reparar, a ver si lo puedo comprar esta semana y lo arreglo la que viene.

Lo del EASunlock, me tiene más mosqueado, entro en admin de dispositivos localizo el comm que usa el usb comm5 por decir algo (elm327 con conector usb) instalo previamente los drivers del usb y los acepta, conecto el cable obd que venia con el pack, el obd del coche es blanco, lo digo por si importa. Conecto el usb, la llave en posicion II, inicio programa, I AGREE OK. voy a la parte superior, introduzco el mismo comm que me dijo el adinistrador de dispositivos.. y nada ni pipipi, ni papapa.

Desesperación absoluta.

Perdona por el tocho.
un Abrazo muy fuerte y como siempre feliz 4x4.

hola de nuevo, a ver novedat, he provado lo que recomiendas provar puerto a puerto, algunos no hacen nada otros dicen que lo configure para tal finalidad pero el nº 3 que no es el que me dice el pc que es nº5 ha dado una lectura en tx ff y 1 lo normal pero en rx tambien ff y 1 y cuando le he dado a leer fallos han aparecido un monton, cuando le he dado ha leer calibrate se han puesto todas las ventanitas en 255 muy raro, pero en ningún momento a pitado, y para colmo cuando le he dado a Stop para pasar del tema me ha salido una ventana que dice: btn_stop_code failed. at system IO ports. error code .
                                                      at system IO ports seriastrem.set_rtsenable(boolean value)
y 2 mas de esto IO. Alguien que me ayude? os lo agradecere mucho, vamos que hos llevo de copas, jejeje.

Hola P38, que tal va todo, hace días que no se de ti, espero que todo bien.

Te quería decir un par de cosas. Mira ya he conseguido conectar con el EAS el problema lo tenia en el cable, he usado un OBD pero es de lectura normal de ECU al desmontarlo vi que para el EAS son otros pins, una vez solucionado he entrado en el EAS y he calibrado las alturas, siempre a medias entre una rueda y otra, me explico, el problema lo tenia en delante derecha mas alta que la otra y detrás izq, mas baja que su tocaya, lo que hice es subir un poco una y bajar la otra, hasta que las tuve alineadas midiendo del centro de rueda a parte fija del chasis.

El asunto es que han quedado valores distintos, pero el coche nivelado, ya sé que siempre lo son pero tengo diferencias de 8 puntos, la pregunta es si he hecho algo mal para calibrar, no sé, sí tendría que haber bajado el coche a tope y empezar de ahí, lo que te puedo decir es que según leí en algún foro, lo hice con el motor en marcha de ese modo calibre al momento todas las ruedas, una por una claro pero midiendo al momento.

El compresor parece que ahora no trabaja tanto tiempo, va parando y poniéndose en marcha pero los espacios son más distantes que antes, me queda por comprobar la presión con un manómetro pero no sé que he de ver o buscar con él, sí me pudieras orientar, te lo agradecería. ;D ;D ;D 

También estoy esperando el kit de toricas para restaurar y eliminar posibles perdidas por el bloque de válvulas, que por cierto, es ahí donde esta el sensor de presión?

Bueno no me enrollo más valla tocho perdona por el tostón.

P.D. soy de Barcelona si he de ayudar a alguien con mi poca experiencia pero con tu ayuda lo dejo aquí colgado par si alguien lo necesita.

Un Fuerte saludo y feliz 4x4 en P38.

Hola,
paquí andamos, currando, cuando me pongo espeso (o la reunión es un putorollo) me paso por lo foros amigos a desahogarme.

Pues ese es un buen metodo de calibrado. el de los conces es mas duro, lo hacen con unos topes calibrados. Si te queda cuadrao dalo por bueno. 8 puntos de diferencia no me parece mucho (de 0 a 255) ? a que altura , acceso, autopista, normal o extendida ?.

la diferencia se puede deber mala posicion del sensor, que esté suelto o cualquier leve deformidad de ejes o chasis.

el sensor de presion esta roscado al bloque.

A mi lo del manometro me lo explica todo. por 4 perras vas seguro cuando viajas ya que ves lo que pasa. Con un manometro se adlanta uno a los problemas. por ejemplo si se ve que cada mañana ha perdido un par de Bares (de los 10) ya sabes que hay lio. Si en carretera ves que nivela continuamente  hay problemas. etc... y si ya tienes un problema el manometro te dice si son perdidas o el compresor.

Mucha gente se pregunta que ? pa qué el manometro ?. En mi caso fue lo que me enseñó y lo que me orienta en las averias (las de antes y toquemos madera).

Un saludo.

Hola amigo, pues no me apunte los numeros despues de calibrar pero ya los pondre, calibre por partes primero lo puse en modo acceso, y fui midiendo y calibrando, y asi todos el de autopista es el unico que lo hice a ojo, cogiendo referencias del foro vi que ese modo son unos 15 puntos por debajo del estandard asi que reste y listo.

Lo que me queda duda es cual seria la altura maxima que le puedo dar, para cuando voy a hacer montaña dura, y la minima para que mi perro no se descalabre al salir. ;D ;D

Esta tarde voy a ver si encuentro las toricas de las valvulas del EAS si las encuentro en España ya lo posteare,
es lo unico que me queda por cambiar, a partir de ahi si hace el tonto ya no tengo mas ideas, a parte de la valvula de presion, pero esa esta en el mismo bloque del EAS no? Ha, y limpiar los sensores pero en principio parecen estar bien, mientras lo nivelaba no hizo nada raro ni saltos o cosas por el estilo.

En fin que siempre me enrollo, un saludo. 😉 😉

Hola de nuevo P38 que tal todo? te mando este post para comentarte un par de cosas, como sabes soy novato en el foro y en p38a también.
Resulta que he encontrado todo el juego de tóricas para la reconstrucción del eas en España, las he comprado a trabes del Taller para que me las mandaran pues no sirven a particulares, la cuestión es que las puse, y lo siguiente es que ahora el compresor trabaja menos tiempo que antes pero sigue poniéndose en marcha cada cierto tiempo unas veces 8 o 10 minutos otras 2 minutos y el tiempo en marcha también varia, me puedes decir si es normal, o ha de estar siempre parado?

Y luego como te dije pude conectar con el EAS y calibrar, pero cuando le doy a leer fallos en la casilla F9 marca 128, tu sabes que significa?

Muchas gracias.

es de hace bastante tiempo pero bueno, a mi me pasa algo parecido intento calibrar y....  se mueve todo el eje noooo  >:(

un saludo.