El rodillo solo es necesario para la transfer viscosa, ya que el solo hecho de llevar el coche hasta el rodillo y comenzar a girar las ruedas de ese eje, el trancazo que da a las transmisiones es espectacular y arriesgado si no te le vantan aunque sea una de las ruedas del otro eje con con un rodillo portatil que han de tener en las itv.
Si no lo tienen no hay que meterlo por que han de tener un aparato para medir la frenada desde dentro del vehículo y en marcha.
Para la transfer manual no es necesario... creo.
saludos

Davitxin : discrecion con estos comentarios  :police:
"para pasar itv a ver si coincido con el amiguete que tengo trabajando ahí"

No olvides que al lechero no lo pillaron por echarle agua a la leche,
sino por haberlo contado.

8) Como ya sabemos todos a la ITV se va con el coche en orden, homologado y vestido para pasar revista , asi debe ser y asi sera.

El rodillo solo es necesario para la transfer viscosa, ya que el solo hecho de llevar el coche hasta el rodillo y comenzar a girar las ruedas de ese eje, el trancazo que da a las transmisiones es espectacular y arriesgado si no te le vantan aunque sea una de las ruedas del otro eje con con un rodillo portatil que han de tener en las itv.
Si no lo tienen no hay que meterlo por que han de tener un aparato para medir la frenada desde dentro del vehículo y en marcha.
Para la transfer manual no es necesario... creo.
saludos

eso es lo que yo imaginaba

gracias 😉

Davitxin : discrecion con estos comentarios  :police:
"para pasar itv a ver si coincido con el amiguete que tengo trabajando ahí"

No olvides que al lechero no lo pillaron por echarle agua a la leche,
sino por haberlo contado.

8) Como ya sabemos todos a la ITV se va con el coche en orden, homologado y vestido para pasar revista , asi debe ser y asi sera.

Hombre, no lo voy a llevar hecho unos zorros, pero vamos el winch, que no está homologado lo voy a quitar, y el coche de pasármelo tendría que estar más o menos, es decir, si está muy mal no creo que me lo pasase (ni quiero comprometerle), pero a veces con algún vehículo que me lo ha pasado cuando igual me lo tenía que haber tirado por algún caso concreto me pregunta si le voy a arreglar esa deficiencia, y como confía en mí me la pasa y lo que hago es nada más salir de la itv directo al taller. Osea, la palabra es sagrada y yo no quiero tampoco ir con un vehículo que no esté en condiciones

Lo de vestido para pasar revista... a veces he llevado (por trabajo suelo llevar coches a itv de vez en cuando aunque ahora mucho menos) coches que dan miedo conducir y pasan la itv (sin conocer al de la itv), y otras coches que van estupendamente bien y me los han rechazado por alguna chorrada. Los inspectores de las itv tienen muchas carencias, y algunos no tienen ni idea (rechazar un colector de escape que en cierto punto hacía mucha curva por confundirlo con un turbocompresor no es de recibo, esta creo que me la contaron ;D). Ahora bien otros sí que saben.

Gracias por los comentarios 😉

El tema de rodillos no se, solo he pasado una vez la itv y pase "de largo" jeje
Ahora tengo dos ranges, y ambos sudan por la caja de direccion, y uno me pierde algo por un manguito de aceite que va al radiador (esta pendiente de cambio).En los automaticos suele tirar algo en el radiador de la caja.Realmente tirar, puede tirar por cualquier lado, incluso por las bolas de la homocinetica, diferencial, caja etc.., tendras que mirar bien para localizar la perdida.

Radiador de aceite creo que no lleva, el mío es antiguo, de carburadores.
Por las bolas estando un tiempo parado sí que tira un poco, deja un poquito marca en el neumático (por un par de ellas)

Es manual 4velocidades. A ver si lo meto al elevador para poder mirar desde abajo. Me interesan las pérdidas de motor, que no lo he dicho. Me tiraba bastante por varios sitios, sobretodo por la tapa/junta superior, la que está debajo del colector de admisión, y la cambié y puse nueva (hace tiempo ya, es que he ido poquito a poco por falta de tiempo y porque me interesaba que tuviese los 25), también me fijé que la parte superior de la varilla de aceite no tenía junta, por lo que despues de un rato en marcha y dando acelerones acababa tirando por ahí, así que le hice en silicona de juntas de motor. Y sé que le he hecho más cosas, que ya no me acuerdo :-[

Pero me sigue tirando, ya que estando un rato parado acaba por marcar, yo "creo" que es en caliente.
Me parece, (hace unos meses que no lo arranco, pero esta semana ya lo arrancaré) que tiraba por delante y por detrás del motor. Estaba pensando que podrían ser, o bien retenes de cigüeñal, o bien la tapa/junta esa superior que tiene unas gomas hacia delante y hacia atrás del motor las cuales no cambié porque no tenían, aunque ahora que lo pienso creo que metí silicona de juntas. Como sean retenes me voy a cagar en todo porque no me apetece nada tener que quitar la caja/transfer >:(

gracias por los comentarios