Perdón, me he dejado el enlace.
http://www.hho-plus.com/hho-es

Hola,
Dices que has probado de todo para que consuma menos...como el GLP, lo llevaste y no estuviste contento con el resultado?,si llevaste GLP como y donde lo montaste? omologación?

En cuanto al hidrógeno no tenia ni idea del sistema, me voy leyendo el enlace.

Hola.
No es que haya probado el sistema en el coche, lo que he probado es a intentar instalar de forma LEGAL estos sistemas en el range.
El GLP, no lo puedes legalizar, porque es solo para coches mas modernos del 2002. Una ley idiota, pero es así. Tuve un sistema en la mano, y no me atrevi a instalarlo porque me metio miedo el seguro, más que todo debido a la bombona que habia que poner detras.
Lo mismo con un sistema de injeccion de ethanol. Un deposito extra, de material plastico, y tampoco puedes comprar todo el ethanol que quieras, solo 50 litros y en gasolineras especiales. Si quieres más te tienes que sacar una tarjeta especial (por lo que te comentaba de fabricacion de alcohol a granel) y vale una pasta.
Methanol lo mismo, etc, etc. Todo son problemas legales y de suministro en gasolineras. El ethanol en navarra solo hay una y me pilla a 70 kilometros, por lo que no ahorro nada.

Esto del hidrogeno es nuevo.
A ver que comenta la gente.
Saludos
Alberto

Vale, es que Glp me interesa y terminé con la misma respuesta, coches del 2002 para arriba ,sino no hay omologación. En fin a ver que sacamos del hodrógeno.

Hay muchos sistemas de generación de hidrógeno y todos tienen una característica en común: aligeran mucho el bolsillo del comprador.

Eficacia: ninguna. Yo tengo referencia de un equipo montado y probado durante unos pocos miles de km y no se nota nada. Como es lógico, hasta que alguien sepa cómo no respetar las leyes de la termodinámica y salir vivo del intento, lo mejor es huir de los productos-milagro.

Por cierto, conozco una santera que os puede resolver todos los problemas y deciros el número ganador de la lotería de navidad. Palabrita. También vende ahorradores de combustible y llamadores de ángeles. Barato, paisa, barato.  ;D

Gracias por la respuesta.
Yo como te comentaba estaba un poco exceptivo, pero bueno nunca se sabe y quizás alguien ha tenido buena experiencia con esto.
Yo lo único que intente, fue sacar la cuenta del volumen de aire a groso modo. Mi motor un 4'2 lo que significa, si no estoy equivocado que cada dos vueltas de cigüeñal en los pistones ( si se llenan) entran 4'2 litros de aire. Si sacamos unas 3000 rpm al minuto de media, son 1500 veces llenos todos los pistones que multiplicado por 4,2 salen 6000 y pico litros de aire al minuto. 4 litros de hidrogeno es bastante poco para enriquecer la mezcla.

Pero bueno vamos a esperar por mas opiniones, a ver si alguien más ha tenido experiencia con este tipos de inventos.

El tipo del range comentó que si se notaba, placebo????
Saludos
Alberto

Yo estuve coqueteando con la idea de poner esto, e incluso vi manuales para hacerlo tu en casa y no me decidí a montarlo por no saber donde montar el generador.

En coches atmosféricos (gasolina o diesel) se pone en la admisión. En los motores turbo alimentados (diesel o gasolina) no encontré donde se han de montar, pero la lógica me dicta que ha de ser antes del turbo para que la presión producida por el soplado del mismo  no haga retroceder el hidrogeno a su tanque, aunque este terminara por salir pero tendremos una sobre presión variable en el generador de hidrogeno en función del soplado del turbo.

La homologación no es posible, pero según las empresas que venden estos aparato no se puede homologar porque no es necesario (el porque no me quedo claro).

Referente a el razonamiento de Papachristian, la finalidad no es que el coche funcione con combustible e hidrogeno, (el aire atmosférico esta compuesto aproximadamente, por 78,08 % de nitrógeno (N2), 20,94 % de oxígeno (O2), 0,035 % de dióxido de carbono (CO2) y 0,93 % de gases inertes, como argón, hidrogeno, neón y otras partículas en suspensión como el polvo, etc.) la idea es enriquecer el aire en hidrogeno, por lo que hay que calcular la cantidad de hidrogeno que tiene que generar el sistema para cada cilindrada, para no pasarse en exceso, pues puede ser perjudicial.
También enriquece en O2 el aire de la admisión.

Un saludo!
Esperamos mas y mejores aportaciones.

Estamos enriqueciendo 6.000 litros de aire con 4 litros de mezcla hidrógeno-oxígeno fruto de la disociación de las moléculas de agua.

Bien.

El porcentaje de oxígeno sube del 20,94 al 20,940001
El de hidrógeno del 0,001 al 0,000001.

Lo voy a enviar a la NASA a ver si me contratan. De esta me forro.  😉

(La termodinámica me la paso por el forro de los OO. Total, los yankis seguro que ni saben lo que es una reacción estequiométrica).

Buscamos...
La piedra filosofal
cabalo gordo y que no pese

Señores pie a tierra, tener un V8 implica un compromiso,
empieza con visitar menos al taller que un TDi y eso es un ahorro  ;D

Aceptarlo es el primer paso  ;D

Cuasimad, si lo mandas a la nasa, preguntales que proporcion de hidrogeno usaban en los transboradores espaciales, igual era de 6000 a 4. jejeje 🙂 😮

Si yo con el V8 estoy encantado, todo esto lo hago porque me aburro bastante de tener siempre el mismo coche y le voy poniendo y quitando cosas para probar. Ahora tambien tengo un sistema parecido al megasquir que te permite que los inyectores inyecten segun necesidades, cerrandolos y abriendolos, pero ese ya es más caro y complicado.

Lo que si te aseguro que el tio que le pregunte estaba convencidisimo de que ahorraba y bastante.

Hay cosas sorprendentes en esta vida, y vete a saber si es que yo estoy haciendo mal el calculo (de hecho a mi me sale como a ti, un 0,0001% de mejora en la mezcla osea, na, de na. Pero tambien es dificil entender que le saquen 200 y pico caballos a un Td5 y lo hacen.

Esperemos pues, por mas increibles experiencias y opiniones.
Saludos
Alberto

Por cierto, conozco una santera que os puede resolver todos los problemas y deciros el número ganador de la lotería de navidad. Palabrita. También vende ahorradores de combustible y llamadores de ángeles. Barato, paisa, barato.  ;D

A mí, solucionando el consumo o el número de la Lotería me vale. Así que sigo éste mensaje con interés. 😛
Si tenéis más detalles de uno u otro, (el número de teléfono de la susodicha), se espera con interés.

Por cierto......
¿no es de interés público comentar en el otro mensaje el sistema de dopaje de los inyectores? ¿Lo instalanste finalmente?

Buenassssssss

Yo he hecho pruebas con hidrogeno y te digo que puedes olvidarlo....  Yo consegui mover sin combustible un motor de gasolina, de radio control, de 2,5cc3 y para ello necesité una pìla de hidrogeno del temaño de una botella de 2 litros de cocacola.  La pila se bebia nada menos que 16A a 24V, asi que si sacas una proporcion, tienes una respuesta....

Feliz navidad!!