Saludos a todos, hace tiempo que no posteo pero siempre busco informacion en el foro.  Estoy barajando la posibilidad de aprovechar el siniestro de un clasic. Siempre me a gustado la estetica de los series pero mejorados para diario,,
Y creo que es la oportunidad. Montar carroceria de serie sobre chasis y mecanica de classic. Bien, e buscado y algo veo pere en inglis, hay algo echo en españa?? Creo que lo mejor es una carroceria 109" pick up o industrial ( lo de acortar chassic no lo veo)  se agradece toda informacion o consejo. GRACIAS

Aunque lo consiguieras la homologación....  ???

Un saludo.

Se homologan cambios de motor, montaje de sistemas enteros de suspensión. Creo que homologar sera como todo,, euros y tiempo,,. Pero si se facilita el proceso montando una carroceria u otra si me interesa saberlo. Lo dicho, vamos estudiandolo ¡¡

Yo empezaria por hablar con un ingeniero a ver que dice. Por poder se puede hacer, legalizarlo ya no lo se.

Para homologarlo te propongo lo siguiente:

Fabricas lo que quieras, utilizando piezas que tengan mas de 25 años, y lo matriculas como histórico como si fuese un prototipo de Land Rover.

Matricular como prototipo suena a mucho laboratorio,pruebas  y demas,, creo que sea mas sencillo homologar cambios sobre algo ya homologado. Vamos,digo yo.  Tambien esta el tema de que pediran certificado de taller? y la odea es hacerlo en casa ( lo que se pueda) y poco a poco

"A 4x4 is Born"es una serie de televisión que tiene ya unos añitos en la que el periodista Mark Evans hace un defender de un chasis de un Range  Rover y lo convierte en un 4x4 "extremo". Entre el series y el Defender, poca diferencia para tu proyecto.

Se puede comprar en CD o verlo en you tube. En Inglés, claro.

De todas formas, habla con un ingeniero antes. Y después habla con el ingeniero de la ITV. No te va a ser fácil homologar el invento. Y si lo consiguieras, entérate antes del precio de la homologación.

Para homologarlo te propongo lo siguiente:

Fabricas lo que quieras, utilizando piezas que tengan mas de 25 años, y lo matriculas como histórico como si fuese un prototipo de Land Rover.

Garmen, no jodas hombre... Una cosa que este bien, pero no aconsejes esto 😉

Pues ayer vi en el facebook que han cogido la carrocecería de un Patro Y61 sobre el chasis de un Y60, y el que lo ha hecho dice que se puede homologar un cambio de carrocería. Me imagino que con el ingeniero adecuado, será cuestión de pasta.

Por cierto, muy recomendable el programa, pero cuidado, que cuando acabes vas a estar muy caliente con el tema, jeje

Y no es más fácil coger un 110 y quitarle 10", tramitas reforma y a correr. Partes de un Td5 motor cascao o volcado o un 300 clínicamente muerto y te ahorras un pastizal