Hola.
Lo primero, lo siento que te este dando tanto problema.

Con todo lo que has cambiado poco más se puede aconsejar, pues ya has agotado muchas sino todas las posibilidades.

Creo, pero no estoy seguro que existe un programa de diagnostico para nuestros coches, imagino que estara en los concesionarios de la rover. Prueba a ver si te diagnostican que le pasa o por lo menos te dan una pista.

A ver si te comentan algo más.
Animo que al final lo solucionaras, ya veras.
Saludos
Alberto

El mio, con todos esos sintomas, el causante fueron los cables de las bijias.
Me comentaron que los cables tenian que tener un grosor minimo, ya que si no, no haciamos nada de nada......
No se de donde eres, pero si eres de Barcelona, una buena opcion seria llevarlo a la LR......en el mio me lo solucionaron ellos........y por pocos €!!
Suerte!!!!

Podria ser la tapa del distribuidor/delco, algunas tapas azules
de dudosa calidad daban este fallo, el electrico dictamino
que estaba "aislada"
De noche se veia como saltaba la chispa.
Acto seguido comprobar cables.
Y buena sugerencia LR en Cat nos ofrece condiciones de primera,
gracias a la gestion de un socio del club.
Suerte

a mi me paso igual y era el alternador porque al cambiarlo se le quito esa falla por que?  ni idea pero lo cambie porque tenia un consumo y descargaba la bateria en la noche y al poner el otro alternador la falla se quito

hola has revisasdo bien el delco , el avance que tiene , a mas revoluciones mas avance . has revisado que este a punto el encendido ??
pues con todo lo que has cambiado ya , yo tiraria por ahi.
importante  ¿consume agua ?
saludos

En primer lugar gracias a todos por vuestros consejos. El distribuidor lo cambie entero y le puse la pastilla de encendido nueva.
Despues de hacerle distribución, la luz de averia se ha apagado, y el coche funciona correctamente hasta las 3000 vueltas, es ahí donde empieza a cortar en seco y va a golpes, tengo que levantar el pie del acelerador y volver a darle poco a poco y el motor entonces si sube. teneis idea si puede tener alguna relación que quando hace el fallo la calefacción no saque aire caliente o es una sensación mia. Gracias por todo.

En vez de un problema eléctrico, que no parece que sea ya que has cambiado ya medio coche, porque no miras los inyectores. A ver si es que no le llega suficiente gasolina cuando le pides más guerra.

Yo tuve un problema parecido, arrancaba en frío genial, pero cuando se calentaba un inyector tendía a quedarse enganchado, dando pues tirones. Inicialmente también estuvimos trasteando en la parte eléctrica.
Por comenzar con lo simple, porque no pruebas con un bote de limpieza de inyectores. Si mejora vamos por buen camino.
Tb. puedes llevarlo a alguien que pueda ajustar la inyección con máquina y lo compruebe, al menos sales de dudas.

si puede tener alguna relación que quando hace el fallo la calefacción
no saque aire caliente o es una sensación mia

No hay relacion directa entre el aire caliente que sale de la calefaccion,
pues el aire se calienta a traves de un radiador que a su vez se calienta
con el refrigerante del motor, y ojala no se rompa,
es lo mas pesado de reparar.

Cuenta como evoluciona,
tienes un gremlin, a ver como lo sacamos  ;D

Apuesto a que te falta presion en la rampa de inyeccion.

gracias de nuevo, primero decir que montamos un reloj de presion de gasolina antes de la rampa, y quando hacia el dichoso fallo continuava dando presion como si nada.
Estos dias he podido tener a mi disposición un range como el mio, que funciona correctamente, con mi mecanico hemos intercambiado todas las piezas electricas, sondas, distribuidor, caudalimetro, centralita, bobina... y el coche funcionaba correctamente, las hemos vuelto a su lugar una a una y todo bien hasta llegar a la centralita, me comenta que el fallo biene de ahi, mi centralita se calienta exesivamente, ¿ por que ? el caso es que la centralita pelada , sin la protección dice que funciona, ¿ cual puede ser el motivo ?

Saludos.

Puede que asi haga mejor masa o que tenga algun contacto defectuoso y se caleinte demasiado. Sin la proteccion sueta mejor esa temperatura que le sobra y va mejor.

Te voy a decir una cosa que te sonará a tonteria, pero me da la sensacion de que llevas inyectores de 3.5 de baja impedancia.

Observación mas que acetada !
La Baja impedancia explicaria el recalentamiento de la centralita > mucho consumo.
Ya sabes JMRange a ver esos inyectores.
JAcques

Muchas gracias por vuestros consejos, no me cuesta nada de comprobarlo ya que dispongo de un juego de inyectores 3.9, ya os contare, GRACIAS.