El precio de la restauracion es mejor que te lo diga el propietario, si quiere, yo prefiero no decirtelo por si meto la pata, ya que el vehiculo tiene un valor sentimental.
De todas formas el range no hace prueba por que es una restauracion total y de esas se hacen muy pocas.
Pero lo que tienes tu lo tienen todos los Range y Discovery en mayor o menor medida y dependiendo de la zona geografica en que se encuentre el vehiculo, es el cancer de estos coches y el que piense lo contrario esta muy equivocado.

Si no tienes agujero hazlo tu mismo, con una radial pequeña y un cepillo de alambre limpia todo y despues tratalo con un buen antioxidante, imprimacion, pintura y antigravilla o pintura para piscinas que es de clorocaucho, es la unica manera de aislar el interior de estos coches, por que lo curioso es que pudren de dentro hacia fuera.

gracias  ,joe!!
mañana decidire.. 🙂
un saludo desde asturias!!
a ver cuando vems acaba da esa restauracion!! 😉

Hola Joe, te tengo abandonado, a ver si uno de estos días me puedo bajar.
Llevo tres semanas trabajando de tarde y creo que me quedará otra mas antes de volver a los turnos, ya te contare.

En cuanto al precio de la restauración, no lo diré, lo que si os diré es que pocos profesionales os encontrareis con tanta pasión y amor por esta marca como Joe, y ni que decir tiene su buen hacer, ingenio y conocimiento de lo que hace.

No tenéis mas que ver la restauración que esta haciendo.

Un saludo a todos y un fuerte abrazo para ti Joe.

PD: Por cierto, ¿sabes que echo de menos de Marruecos?....................... nuestras conversaciones nocturnas..............hay que joderse................. pero más las ultimas, que ya teníamos unas cervecitas que llevarnos a la boca.........jejeje.

Gracias Trasgo

Yo tambien hecho de menos las noches de tertulia
Noches como esta ja ja ja

Te esta empezando el mono de Marruecos, señal de que ya tienes Africa en la sangre.

Se me olvido poner el otro dia las fotos de la correa de la distribucion

Antes y despues de imprimar

El travesaño nuevo

Pues mi range es verdad que tiene alguna zona un poco de oxido (es del 89) pero son 4 cosillas, me ha sorprendido lo bien que está de todo, espero poder ir al iberico con el y que comprobeis que el motor suena que parece nuevo y el salpicadero está en un estado buenisimo, lo unco que se ve gastado es uno de los apoyabrazos de los illones delanteros (el cuero me refiero) pero el resto del cuero es original y también esta muy muy bien. De todas formas yo lo afearé un poco, ya que parte de esos tapizados de los paneles de las puertas, alfombras de belours etc para mi son recogepolvo de marruecos, así que iré eliminandolo, y no se si a cambio ponerle aluminio de palillo o dejarlo tal como quede, me interesa poco peso.
Hoy ya se la ha cambiado una junta del escape y los cables de las bujias o algo así me ha comentado mi hermano, van a revisar un par de cosas más y probablemente la semana que viene ya empiece a rodar. despues se le va a cambiar muelles y amortiguacion que están vencidos y a elevarlo unos centimetros. más adelante se le irá cambiando defensa delantera (a ver si hay alguna homologada y con soporte para winch), baca y snorkel.

En el estado de nuestros land influye mucho el clima, no es lo mismo aqui en Galicia y el norte de España que es donde hay mas precipitaciones, que en Valencia por ejemplo que el clima es mas seco.
Tu de donde eres Sharly?

Mas fotos con la pintura y el antigravilla

No os pongo mas fotos para no aburriros
a ver si mañana sueldo el travesaño trasero

No aburres nada, todo lo contrario, por cierto pusiste que estabas restaurando con galvanizada, por qué no lo haces con fibra? en un futuro esas uniones de la carrocería con la chapa que estas poniendo no será un foco de oxido?
Un saludo

Este es el motivo de por que no se debe reparar con fibra

Ahora tiene mejor pinta

Para reparar con fibra hay que hacerlo muy bien y no dejar ni una sola burbuja ya que de lo contrario por ahi empezara el oxido de nuevo, ademas las piezas de chapa que se han reconstruido del coche es por que no valian ni para reparar

La chapa galvanizada no produce corrosion galvanica, si es eso lo que me preguntas, lo que pasa es que si la chapa del vehiculo sin tratar la pones en contacto con la galvanizada acaba oxidando esta, pero por lo demas lo que hace es alargar la vida de las piezas con las que esta construida, de ahi que cuando acabas de soldar las piezas entre si llevan el mismo tratamiento de imprimacion, pintura, etc que el resto del coche.

Bisagras del porton trasero soldadas y soportes presentados para soldar, mañana empezaremos a soldar todos los soportes de la carroceria.

Digo empezaremos, porque no se si os he dicho que he contratado un operario nuevo, me lo han recomendado especialmente por lo bueno que es, os pongo una foto y ya os vais a dar cuenta enseguida.

lo mejor que hay en operarios.!!!!!!!
cuidalo bien que de esos hay pocos.... 😉
un sol el crio...enhorabuena..!!!!!!!!!!

Mas fotos del travesaño trasero con los soportes soldados y la parte trasera terminada.

Parte inferior del parabrisas

Gracias por todo lo que haces, y nosotros poder verlo.
Un saludo.

Operarios como ese hay muy pocos y miralo lo guapo que está con la ropa de trabajo¡¡¡¡¡¡¡¡