Lo mismo que te han dicho te voy a decir yo.

Huye del P38 como de la peste, de verdad. Es una loteria y casi siempre toca lo malo.

El Disco 300 es un grandisimo coche. Los balanceos se solucionana con unos simples amortiguadores un poco firmes (unos deCarbon de gas son baratos y al discovery 200 de mis padres le quito los balanceos) o bien con unas barras estabilizadoras que puedes comprar de desguace.

Lo demas, fiabilizar el coche no te costara mucho, es mecanicamente bueno si le haces unas revisiones adecuadas, por lo de la seguridad activa... no la tiene, es lo que es, un coche del neventaytantos y en aquel tiempo lo de la seguridad activa era inexsistente mas alla del ABS y tal vez Airbag, pero la pasiva del Disco no es mala, es bastante solido.

Si el coche esta bien cuidado, yo te animaria a que lo conserves, te dara muchisimas satisfacciones.

Gracias por los consejos ahora decirme que tengo que hacer para que no se balance en las curvas tanto,me hablas de unos amortiguadores de carbono de gas.cuanto me costaria aproximadamente y si me decido por barras estabilizadoras donde las monto o son otras que son mejores, no sé no entiendo de mecanica. Debo hacerle los dos cambios quiero decir barras y amortiguadores? por cuanto me sale las barras?

Lo mismo que te han dicho te voy a decir yo.

Huye del P38 como de la peste, de verdad. Es una loteria y casi siempre toca lo malo.

El Disco 300 es un grandisimo coche. Los balanceos se solucionana con unos simples amortiguadores un poco firmes (unos deCarbon de gas son baratos y al discovery 200 de mis padres le quito los balanceos) o bien con unas barras estabilizadoras que puedes comprar de desguace.

Lo demas, fiabilizar el coche no te costara mucho, es mecanicamente bueno si le haces unas revisiones adecuadas, por lo de la seguridad activa... no la tiene, es lo que es, un coche del neventaytantos y en aquel tiempo lo de la seguridad activa era inexsistente mas alla del ABS y tal vez Airbag, pero la pasiva del Disco no es mala, es bastante solido.

Si el coche esta bien cuidado, yo te animaria a que lo conserves, te dara muchisimas satisfacciones.

Oye gracias de ante mano por la respuesta ahora quisiera preguntarte cuando te refieres al rendimiento y me comentas que es retocando bomba y turbo que es lo que tengo que hacer supongo que será para ganar el aceleracón y velocidad,no? y por cuanto me saldría.
Oye y la posibilidad del disco II? tambien creeis que le pasará como al p38 la estoy barajando pero tambien me encuentro con muchos problemas que da este coche. Mi primo tiene gran cherooke y me cuenta que lo cambien por un jeep pero siempre he escuchado que tiene averias super caras. Y yo como siempre he comentado he estado enamorado de Land rover en especial el ranger rover pero que pena con lo que me gusta el p38 incluso el sustituto sigue igual dicen. Por que no hará Land Rover ahora coches en condiciones ,joder con el prestigio que tiene está marca y lo que cuestan?
1 saludo-

Pues el primero en valorar lo que necesitas, eres tu mismo. Actualmente ya tienes un coche con mucho potencial y solo deberias mejorar algunos puntos. Los balanceos , se solucionan con unos buenos amortiguadores y se puede mejorar el rendimiento, retocando un poco bomba y turbo. Ademas con tu 300, te sera dificil encontrar otro TT con esa amplitud, luminosidad, confort y que ademas tenga las cualidades en campo que tiene tu 300.

Gracias por los consejos ahora decirme que tengo que hacer para que no se balance en las curvas tanto,me hablas de unos amortiguadores de carbono de gas.cuanto me costaria aproximadamente y si me decido por barras estabilizadoras donde las monto o son otras que son mejores, no sé no entiendo de mecanica. Debo hacerle los dos cambios quiero decir barras y amortiguadores? por cuanto me sale las barras?

Lo mismo que te han dicho te voy a decir yo.

Huye del P38 como de la peste, de verdad. Es una loteria y casi siempre toca lo malo.

El Disco 300 es un grandisimo coche. Los balanceos se solucionana con unos simples amortiguadores un poco firmes (unos deCarbon de gas son baratos y al discovery 200 de mis padres le quito los balanceos) o bien con unas barras estabilizadoras que puedes comprar de desguace.

Lo demas, fiabilizar el coche no te costara mucho, es mecanicamente bueno si le haces unas revisiones adecuadas, por lo de la seguridad activa... no la tiene, es lo que es, un coche del neventaytantos y en aquel tiempo lo de la seguridad activa era inexsistente mas alla del ABS y tal vez Airbag, pero la pasiva del Disco no es mala, es bastante solido.

Si el coche esta bien cuidado, yo te animaria a que lo conserves, te dara muchisimas satisfacciones.

No te hablo de unos amortiguaderes de gas de carbono... deCarbon es la marca, por decir una que conozco y que me fue bien. Marcas hay muchas... bilstein, terrafirma, koni... los deCarbon son baratos y no van mal.

Las estabilizadoras son una barra que va fijada al chasis por el centro y en las puntas al eje, de esa manera al tratar de balancearse la barra digamos que limita un poco ese recorrido y balanceo excesivo. Los precios no se decirte, pero casi seguro que en el foro ventas habra algo.

Alguien te dira precios si no

Correr a toa ho...a por el campo V8 y jeep que tiene la carrocería muy baja.

Gran Cherokee V8 5.9 ó el 5.2

Oye gracias de ante mano por la respuesta ahora quisiera preguntarte cuando te refieres al rendimiento y me comentas que es retocando bomba y turbo que es lo que tengo que hacer supongo que será para ganar el aceleracón y velocidad,no? y por cuanto me saldría.
Oye y la posibilidad del disco II? tambien creeis que le pasará como al p38 la estoy barajando pero tambien me encuentro con muchos problemas que da este coche. Mi primo tiene gran cherooke y me cuenta que lo cambien por un jeep pero siempre he escuchado que tiene averias super caras. Y yo como siempre he comentado he estado enamorado de Land rover en especial el ranger rover pero que pena con lo que me gusta el p38 incluso el sustituto sigue igual dicen. Por que no hará Land Rover ahora coches en condiciones ,joder con el prestigio que tiene está marca y lo que cuestan?
1 saludo-

Ante que nada y para no liarte con lo de las estabilizadoras, decirte que tu 300 ya las lleva de origen. En cuanto a los amortiguadores, hay mil marcas y dependiendo de lo que quieras conseguir, te tendras que decidir por una marca o por otra.  Lo de la potenciacion es una cosa que no sale muy cara  y que dependiendo de quien te lo haga, te cobrara una cosa o otra. La opcion del DiscoII es la mas logica en cuanto a cambiar  de coche, ya que conserva muchas de las aptitudes del Disco I

Yo me quedaba con el Discovery sin dudar ( ¿¿sera porque tengo uno ??  ::) ) La opción se Salvaje de los De Carbon es muy buena si bien creo que tambien los de Britpart son buenos y duritos. Cahpu 4x4 te lo ha dicho : el Disco es confort, luminosidad, espacio... y un gran TT

Hablamos de retocar bomba y turbo eso tiene que ver como las centrlistas esa que dan más caballos? o es cosa totalmente distinta? si lo llevo a cualquier tayer me sabrán hacer ese trabajito de retocar bomba y turbo o tengo que llevarlo a casa oficial? Yo vivo en Málaga se de un centro bosch que reprograman centralistas no se ....

Oye gracias de ante mano por la respuesta ahora quisiera preguntarte cuando te refieres al rendimiento y me comentas que es retocando bomba y turbo que es lo que tengo que hacer supongo que será para ganar el aceleracón y velocidad,no? y por cuanto me saldría.
Oye y la posibilidad del disco II? tambien creeis que le pasará como al p38 la estoy barajando pero tambien me encuentro con muchos problemas que da este coche. Mi primo tiene gran cherooke y me cuenta que lo cambien por un jeep pero siempre he escuchado que tiene averias super caras. Y yo como siempre he comentado he estado enamorado de Land rover en especial el ranger rover pero que pena con lo que me gusta el p38 incluso el sustituto sigue igual dicen. Por que no hará Land Rover ahora coches en condiciones ,joder con el prestigio que tiene está marca y lo que cuestan?
1 saludo-

Ante que nada y para no liarte con lo de las estabilizadoras, decirte que tu 300 ya las lleva de origen. En cuanto a los amortiguadores, hay mil marcas y dependiendo de lo que quieras conseguir, te tendras que decidir por una marca o por otra.   Lo de la potenciacion es una cosa que no sale muy cara  y que dependiendo de quien te lo haga, te cobrara una cosa o otra. La opcion del DiscoII es la mas logica en cuanto a cambiar  de coche, ya que conserva muchas de las aptitudes del Disco I

Entonces los amortiguadores que lleva son de aceite,no? y cuando llegue al taller le tengo que decir que los sutituya por unos de gas de marca carbono y supongo que el debe saber cual son los bueno por el peso del vehiculo.

Yo me quedaba con el Discovery sin dudar ( ¿¿sera porque tengo uno ??  ::) ) La opción se Salvaje de los De Carbon es muy buena si bien creo que tambien los de Britpart son buenos y duritos. Cahpu 4x4 te lo ha dicho : el Disco es confort, luminosidad, espacio... y un gran TT

buenas,cuando llegues al taller,yo te aconsejaría bisltein,van muy bien y son de gas,si vas a cualquier taller y les pides los amortiguadores carbono,no sabra lo que quieres,ya que si el taller piensa en unos amortiguadores de carbono,se volvera loco(de su precio, creo que no hay),como dice discoman,la marca "DeCarbon" van muy bien,tambien los he llevado en un disco 200,pero creo que resultara mas dificil encontrarlos  un mecanico cualquiera,si vas a algun preparador o a alguien que entienda supongo que ya sabran del tema.un saludooooo

Yo, por darte un ejemplo de un lugar donde comprarlos... land aventura 4x4.com Ellos me vendieron los mios y luego solo me busquè quien me los colocara

no tengo un coche como el tuyo, pero vivo en Malaga tambien por si te hace falta algo, un saludo Juan.

No es por nada pero el mensaje esta puesto en el subforo de Range y estamos hablando de Discovery  ::)