Yo no lo dudé ni 5 sg. y considero que el esfuerzo economico merece la pena, creo que se trata de una cuestión de imagen más que diferencias técnicas.

Aparentemente la mayor diferencia se encuentra en la capacidad de carga y en la opción de dos asientos más en el Disco3. Como bien indicas comparten casi todo pero... si subes en el RRS notarás que al Disco3 le falta algo, es simplemente una sensación, pero se nota.

En mi caso con la capacidad de carga del RRS tengo suficiente, además la linea y formas del RRS son mucho más bonitas que el Disco.

¡OJO! 😯 😯 😯 que quede bien claro que el Disco3 me gusta, pero..... el Range Sport es otra cosa.

Mi consejo es que si te lo puedes permitir te compres un RRS.

un saludo.

bueno pues creo al final me decidire por el sport , tengo k ir al salon del automovil y ya coparare insitu, ademas es buen momenteo de sacar buen precio en la feria y pork me an dichok le hacen un pequeño relistin

hola The Massa! hola a todos!
veo que quieres asegurete bien antes de comprar tu RRS. Bien hecho. Esta tarde me entregan el mío!!! Ya os contaré mis experiencias. Al final "rateé" y no le he puesto el Dynamic response pues me dijo el concesionario que no hacía falta en un diesel. Creo que me he equivocado, ya veremos, pues el que probé con dynamic iba realmente bien.
Por otro lado estoy de acuerdo con lo que decís en este foro: el RRS es más un SUV que un TT extremo.
...ahora a esperar que el motor td8 de 270cv tarden en montarlo en el RRS, si no voy a rabiar un poquito...
Saludos.

Aunque soy el feliz propietario de un Range Classic V8 de 18 años, voy a aportar mi pequeño granos de arena en este post.

En primer lugar el RRS no es un SUV, es un TT en toda regla con posibilidad de hacer cosas muy extremas tal y como viene de serie.
Os lo digo porque lo he vivido y disfrutado en mi propias carnes.

Los que pudisteis venir al Encuentro de Les Comes seguro que circulasteis por las zonas negras, que aunque no llegaban a ser de TT extremo, si que tenían bastante dificultad y por donde seguro al 100% que no pasa un SUV. Pues bien, para la preparación de esas zonas utilizamos un RRS totalmente de serie con neumáticos de carretera y .... pasó todas las zonas sin despeinarse.

Os puedo asegurar que todavía se me ponen los pelos de punta cada vez que lo recuerdo y la facilidad con la que el RRS pasó. Cierto que también lo hicimos con un defender 110, pero el RRS pasó con más gracia y agilidad.

Sinceramente creo que el RRS ha recuperado la filosofía y el buen hacer que siempre han tenido los RR Classic.

Saludos.

Sinceramente creo que el RRS ha recuperado la filosofía y el buen hacer que siempre han tenido los RR Classic.

Saludos.

Joer... viniendo esto de tí, creo que hay que guardarlo para la posteridad.

Ya nos comentastes en el encuentro lo bien que funcionaba la electrónica para estos casos. Yo siempre he pensado que todo la electrónica y demás que se monta actualmente, es para mejorar, en la mayoría de los casos. Y ahora se confirma el tema.

Qué tal por las francias???, Angel?.

Un saludín.

Todo esto está muy bien, pero si alguien se planteara hacer un mes de vacaciones por Africa (por ejemplo), y dispusiera del presupuesto para comprarse un RRS, me pregunto cuántos elegirían ese TT. Lo de la electrónica está muy bien si te pilla cerca de casa o del Concesionario, pero más lejos, hay alguien que prefiera la electrónica frente a la mecánica (lo dejo en el aire) ?

Indudablemente este cochazo es una maravilla, pero bajo mi punto de vista, más cercano a una utilización SUV que de TT. El día que me toque la lotería, me compraré uno para ir con él como coche particular, y tendré un Classic para todo lo demás.

Saludos,

J.

la verdad k para un viaje duro, pues donde esta la mecanica tradicionalpues ya se sabe, pero repito k este coche es una gran pasada .....

Aunque soy el feliz propietario de un Range Classic V8 de 18 años, voy a aportar mi pequeño granos de arena en este post.

En primer lugar el RRS no es un SUV, es un TT en toda regla con posibilidad de hacer cosas muy extremas tal y como viene de serie.
Os lo digo porque lo he vivido y disfrutado en mi propias carnes.

Los que pudisteis venir al Encuentro de Les Comes seguro que circulasteis por las zonas negras, que aunque no llegaban a ser de TT extremo, si que tenían bastante dificultad y por donde seguro al 100% que no pasa un SUV. Pues bien, para la preparación de esas zonas utilizamos un RRS totalmente de serie con neumáticos de carretera y .... pasó todas las zonas sin despeinarse.

Os puedo asegurar que todavía se me ponen los pelos de punta cada vez que lo recuerdo y la facilidad con la que el RRS pasó. Cierto que también lo hicimos con un defender 110, pero el RRS pasó con más gracia y agilidad.

Sinceramente creo que el RRS ha recuperado la filosofía y el buen hacer que siempre han tenido los RR Classic.

Saludos.

Pues no sabes lo que me alegra oir estos comentarios y más cuando vienen de una persona que al parecer sabe lo que dice.

Comento todo esto porque he dado una vuelta por los Foros 4x4 de por aquí y lo más suave que he oido es "marica de playa", no,no es que se haya insultado a la gente, pero los comentarios iban cargados con una cantidad de ironia impresionante, que si las ruedas..que sí la electronica...que es todo fachada...., no lo entiendo 🙄 🙄 envidia quiza??

Tambien me he dado cuenta de la mania que se le tiene por ahí a Land Rover, no la pueden tragar, tampoco lo entiendo.

En cuanto a esa concentración... hay posibilidad de ver unas fotos o la web??

muchas gracias y un saludo. 😀 😀

Pues no sabes lo que me alegra oir estos comentarios y más cuando vienen de una persona que al parecer sabe lo que dice.

Comento todo esto porque he dado una vuelta por los Foros 4x4 de por aquí y lo más suave que he oido es "marica de playa", no,no es que se haya insultado a la gente, pero los comentarios iban cargados con una cantidad de ironia impresionante, que si las ruedas..que sí la electronica...que es todo fachada...., no lo entiendo 🙄 🙄 envidia quiza??

Tambien me he dado cuenta de la mania que se le tiene por ahí a Land Rover, no la pueden tragar, tampoco lo entiendo.

En cuanto a esa concentración... hay posibilidad de ver unas fotos o la web??

muchas gracias y un saludo. 😀 😀

Hola.

Pues efectivamente, a la gente no le gusta mucho la electrónica nueva de los últimos modelos, pero esto no significa que para el conductor medio, y en las zonas donde probablemente se moverán estos TT de nuevo cuño, creo que es lo mejor que hay. Lógicamente, tiene sus limitaciones en cuanto a grandes azañas al volante, pero esto te lo limita el coche de por sí y el sentido común de llevar 10 kilos al volante, ya que no se te ocurriría meterlo, p.e. en un rio por encima del humbral de las puertas o cosas similares, pero para un uso normal y conductor medio, creo que todas las ayudas son bienvenidas, sin duda alguna. Y por lo que he leido, el Terrain R. nuevo, es de lo mejor que hay en el mercado actualmente.

Como ejemplo, por ejemplo, antes en turismo los propulsión trasera al límite había que tener manos para llevarlo (con muchos potros claro está) pero ahora, los lleva cualquiera y sin problemas ni sustos. Es más, casi es preferible la propulsión a la tracción, actualmente. (esto es una opinión personal, que no tiene por qué coincidir con el resto... faltaría más je,eje..)

Y por cierto, yo creo que no es envidia como tal, sino eso, que la gente está acostumbrada a la no electrónica, ni más ni menos, y le cuesta entrar en materia.

Un saludín.

Yo he tenido la oportunidad este fin de semana de conducir 600 km con uno.

Realmente es una maravilla.
Vas dentro aislado del mundanal ruido, con un equipo de música de una calidad alucinante.
Todas las comodidades son pocas.
El navegador ha sido imposible usarlo.
La respuesta del motor, la comodidad a bordo, la insonorización, la estabilidad, dirección, frenos, cambio automático, luces (automáticas), etc, etc, etc. De ensueño.
Consumo a 130-150 por autovía rondando los 12-13 litros de gasoil.
La respuesta desde 0 "pisandole": sorprendente.
Los espejos retrovisores tienen la cortesía de abatirse hacia el suelo al meter la marcha atrás. Pero llegando a Barna se acabó la cortesía, quedando anulado el sistema.
Un detalle me ha chocado: si entras acelerando en curva y levantas pié hace un feo que no es problema mecánico. (No se el esquema de transmisión que lleva)

Realmente es una maravilla de vehículo para viajar y supongo que para hacer TT con cierta delicadeza.

Si tuviera que viajar por el sur de Marruecos o ir a Mauritania estoy seguro de que no lo haría con ese coche de ninguna manera. Ni conduciendo ni de pasajero.

Tiene tal cantidad de facilidades -todas de gobierno electrónico- que cualquier luz de aviso me haría temblar.

Es otro concepto de coche muy próximo al Touareg, ML, Cayenne, etc pero con mayor capacidad TT. No dudo que pueda hacer de todo. Pero a mi particularmente me gusta saber como lo hace, y este tipo de coche es un misterio por donde lo mires.

No se como opinais.
Pero siempre he pensado que el traje de chaqueta no es para acampar.
El asfalto es para viajar rápido y cómodo, sin golpes, sin ruidos, sin traqueteos, con todo confort....
El camino con baches, roderas, zanjas, vegetación, piedras, pedruscos, polvo, mucho polvo, barro, charcos, desniveles, etc, etc, no está hecho para la comodidad ni para la velocidad.
Ni en el salón de casa me alumbra un camping gas ni en la tienda de campaña llevo kit de jakuzzi.

El RRS y sus semejantes valen para lo uno y para lo otro, pero están mejor en asfalto que es lo que más les pega. Y después de haber conducido muchos km un tuareg, creo que es más cómodo.

Solo es mi humilde opinión 😀

muy buenas,

lo tengo desde hace 4 semanas, aunque sólo he podido hacer 3.000 km hasta el momento.

Sensaciones:
- buen aplomo, aunque en curva el peso se nota mucho, la inercia es muy fuerte, especialmente comparado con el clásic y la versión del 94
- todavía no me he terminado de acostumbrar al cambio automático, aunque supongo que el hecho de que sea mi primer automático tras más de 600.000 km cambiando en manual tiene algo que ver, y en secuencial a mi gusto retiene poco el motor.
- muy cómodo, rápidamente encuentras la posición el volante
- el volante demasiado grande
- frenos, bien aunque sin el freno de motor tengo la sensación de que hay que pisar con más contundencia que el los modelos viejos
- en curvas de asfalto muy cerradas, he apreciado una ligera tendencia de sobreviraje.
- el pack del dinamic response no se lo puse, pese a que los frenos brembo me hacían mucho tilín, por la ********** de las llantas de 20 pulgadas. Escogí la versión SE precisamente por las llantas de 18, frente a la HSE de 19 (además de que el diferencial de precio-equipamiento no lo laloro personalmente)
- no es un prodigio de aceleración, la versión diesel, pero ningún range lo ha sido nunca, quien busque aceleraciones fulgurantes tiene un X5 o un Tuareg, pero no es lo mismo, es otro tipo de vehículos, pero pisando a fondo sale bien
- el motor es una maravilla de sonoridad, da gusto oirlo
- fuera de carretera, todavía no he tenido ocasión 😥 😥

Bueno, en resumen, es una gozada, es un RR 😀

Por fin.
Después de 3 meses llegó mi RRS y el viernes lo estrené. No he tenido tiempo de probarlo por montaña pero por carretera le he hecho algunos kilómetros. Como referencias sólo tengo el Range Rover Td de la primera generación, tuve uno de segunda mano durante un tiempo.
Mis primeras impresiones son:
-el cambio es una maravilla, mejor que el multitronic del A4 que me he vendido.
-la posición de conducción es muy cómoda
-los frenos me han sorprendido por su eficacia, no esperaba que frenaran tanto.
-la aceleración un poco justa, pero no es un muerto. Tampoco lo he apretado y la recuperación por autopista es bastante buena. Cuando salga el TdV8 será una bomba.
-el paso por curva, bien, pero si vas un poco fuerte echas de menos el Dynamic Respose (lo probé en otro RRS y va muy bien pero tienes el problema de las llantas de 20' y los neumáticos demasiado de carretera, si vas a hacer mucha montaña). De todas formas no es un coche para correr por curvas. Me di un susto cuando intenté coger una curva como con el A4 con suspensión deportiva que tenía.

En definitiva, es un gustazo conducirlo, pero para mi gusto le faltan unos 40 cv. Estoy deseando probarlo por montaña.
Saludos

De todas formas no es un coche para correr por curvas. Me di un susto cuando intenté coger una curva como con el A4 con suspensión deportiva que tenía.

Ningún TT está hecho para correr. Son coches con mucho peso, centro de gravedad elevado,... Hay que "cambiar el chip" y dejar de pensar en una conducción como si de un turismo se tratara. También tiene sus puntos positivos, mayor tracción en firmes deslizantes, punto de vista más elevado, lo cual nos permite adelantarnos a situaciones de peligro...

Disfruta con tu nueva adquisición, ya le irás cogiendo el tranquillo, y espero que también el gusanillo "off road".

Saludos

Ningún TT está hecho para correr. Son coches con mucho peso, centro de gravedad elevado,... Hay que "cambiar el chip" y dejar de pensar en una conducción como si de un turismo se tratara

Totalmente de acuerdo contigo. Nunca se me había ocurrido correr con el Range antiguo y con éste tampoco lo haré, aunque permite ir bastante alegre.
Al final he hecho la "locura" y cambio mi antiguo Range y el A4 Avant por un solo vehículo, consciente de que he de llevar una conducción más tranqulia por carretera y convencido de que por montaña voy a rajarme más de una vez, pues no creo que de momento me apetezca mucho rayarlo...aunque hasta ahora tampoco he practicado una conducción off-road extrema que digamos. 😀

Perdón, olvide poner mi nombre. 😳