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Range Rover Classic + P38
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18/01/2006 12:59 am
Ayuda, por favor. No se que hacer.
Aparque el domingo el coche en la puerta, despues de haberlo usado normalmente. De hecho, lo uso a diario.
El lunes, a eso de las 07.30h., no quiso arrancar. Tiene gasolina en el deposito y de los 8 intentos que hice esa mañana, el 5º, despues de pisar el acelerador, conseguí que se pusiera en marcha, llo justo para quemar el carburqante que le entró a las cámaras, por lo que deduzco que no es humedad en distribuidor o bobina.
La bateria, nueva, mueve el coche con alegria, aun despues de llevar unos 50 intentos de arranque fallidos.
Cierto es que el viernes le limpié el motor con agua caliente, pero no fue ningun problema: Arrancó sin fallos a la primera nada mas colgar la manguera.
Este ha sido un fin de semana de muchas lluvias y de bastante frio, pero nada del otro mundo. ¡Qué diablos!, esto es un LAND ROVER, ¿no? No he hecho con el ningun vadeo, sólo ha estado por el pueblo sin fallar.
¿Alguien tiene idea de que puede ser? Todo funciona. Hay batería, pero creo que no llega carburante a los cilindros.
18/01/2006 1:12 am
no llega gasolina? observa si despues de los intentos que comentas huele a gasofa cerca del tubo de escape, si no huele nada es que no llega gasofa, tendras que revisar la bomba. si huele puede ser un tema electrico, revisa el distribuidor, su pipa, el solenoide del avance, etc...
La unica solucion es ir descartando cosas... mira los fusibles...
un saludo
tato
18/01/2006 1:18 am
Si es un 3.9 debajo del asiento del conductor llevan un interruptor para que el coche se pare en caso de vuelco.
A veces el interruptor se desconecta y no se puede arrancar. Prueba volver a conectarlo.
Saludos.
18/01/2006 8:00 am
Te cuento mi experiencia, por sí te puede servir de algo:
En el Vogue SE, tuve tres fallos diferentes de arranque:
1.- Problema del distribuidor. Los distribuidores de los años 91-92 (no sé sí hubo más años en el paquete) tuvieron problemas de desgaste prematuro de los engranajes, y cojen holgura (land rover sustituyó la pieza por otra diferente). A medida que vas arrancando, la holgura hace que avance el punto de encendido, con lo que deja de arrancar. Los síntomas eran: llega gasolina, gira motor de arranque, corriente en bujías y en bobina, todas bombas ok, motor de arranque girando de P.M., todo funcionaba, pero no arrancaba. Me clavaron 720 euros más iva en la casa.
2.- Problema de bobina. El cable de la bobina se soltó ligeramente, y me quemó la baquelita que tiene a su entrada (que queda recubierta por el capuchón de goma del cable). Todo funcionaba, pero la falta de contacto en esa zona, hizo que se quemara también el cable. Resultado, un calambrazo de la rehos.. cuando lo intenté comprobar. Le puse una bobina de un Kadet 2.0 16v (se la puso Fernando, de FAM Motor; quedó de fábula).
3. Humedad y falta de estanquidad en el delco. Todo funcionaba OK, pero el coche no arrancaba. Quitaba la tapa del delco, pero por dentro no estaba húmeda. Harto de pruebas, observé que el reborde de la tapa del delco tenía una suciedad algo extraña (como grasilla). Limpié el reborde, encajé bien la tapa, y me funcionó a la primera. Parece increible, pero cada vez que lo dejaba a la intemperie, me hacía eso. Cojía humedad, se condensaba, arroyaba por la tapa del delco y se concentraba en el reborde. Cambié la tapa por otra (40 euros) y sin mayores problemas.
Espero que te sirva. No dejes de comprobar lo que te dice ängel, y sí todas las bombas funcionan (la del depósito y la del motor).
Un saludo,
Luis
18/01/2006 11:36 am
El interruptor de debajo del asiento creo que solo viene en los modelos posteriores al 95. El mio es 90 y no tiene. Los 95 > tienen un interruptor de inercia en el vano motor para desconectar todo el sistema electrico en caso de colision. Esta en el cortafuegos, justo delante del copiloto, por el lado del motor. Si no lo localizas, dímelo y te pongo alguna imagen del manual de usuario.
19/01/2006 11:11 pm
Ante todo muchas gracias.
Nada, que no. No hay manera.
He mirado bajo los asientos y he visto un pequeño interruptor que se puede subir y bajar y que si se levanta muestra una varilla roja. Esta bajo el asiento del conductor. Lo he dejado bajado.
Debajo del asiento del pasajero hay otro interruptor, este es negro y basculante y lo he probado en las dos posiciones.
Mañana lo llevare a la Land Rover.
Descarto que se trate de problemas electricos de encendido. El lunes se puso en marcha un momento cuando pise el acelerador por desesperación. Si fuera del distribuidor o la bobina o los cables, no hubiera quemado nada de nada.
Me han dicho que el interruptor esta cerca del carril izquierdo del asiento del conductor y que estaba recubierto de una goma, pero no lo veo. No se como es.
Me temo que pueda ser que la/s bomba/s de combustible no esten funcionando, pero no puedo saberlo dado que la bomba de la suspensión neumatica no me deja oirlas.
Si alguien quiere estoy en el 629 986 706. Agradezco de antemano vuestra colaboración.
Saludos.
19/01/2006 11:15 pm
El interruptor de debajo del asiento creo que solo viene en los modelos posteriores al 95. El mio es 90 y no tiene. Los 95 > tienen un interruptor de inercia en el vano motor para desconectar todo el sistema electrico en caso de colision. Esta en el cortafuegos, justo delante del copiloto, por el lado del motor. Si no lo localizas, dímelo y te pongo alguna imagen del manual de usuario.
El que tu dices es el unico que conocen en la Land Rover y esta por donde el deposito del lavaparabrisas. Lo tienen los ultimos Classic, los fabricados hacia el 94-95 que montaban el tablier del Discovery.
Es increible. No tienen datos de los modelos anteriores al 95. Y es el servicio oficial para la provincia.
Menuda clavada me espera. Fijo que sera un fusible y me cobraran lo mas grande. Voy a pagar por la incompetencia de otro. No me lo puedo creer.
19/01/2006 11:22 pm
Hola.
Prueba a intercambiar los reles de inyección y de la bomba de combustible.
Es posible que la bomba este muerta y no mande nada de combustible, en ese caso habrá que sustituirla.
¿Has sacado las bujias y las has limpiado? pruebalo ya que hay veces que eso hace milagros.
Supongo que los fusibles estaran bien.
Por cierto compra un bote de aceite en spray y lo rocias abundantemente sobre todos los componentes électricos y cableados (incluido el delco y todas las conexiones).
Saludos.
20/01/2006 12:06 am
Hola.
Prueba a intercambiar los reles de inyección y de la bomba de combustible.
Es posible que la bomba este muerta y no mande nada de combustible, en ese caso habrá que sustituirla.¿Has sacado las bujias y las has limpiado? pruebalo ya que hay veces que eso hace milagros.
Supongo que los fusibles estaran bien.
Por cierto compra un bote de aceite en spray y lo rocias abundantemente sobre todos los componentes électricos y cableados (incluido el delco y todas las conexiones).
Saludos.
Lo del spray ya lo hice el lunes. Rocie todo el vano motor y los bajos de los asientos.
Necesito un manual para lo de los reles. No me atreo de noche que es cuando llego a casa.
Gracias de todos modos.
20/01/2006 10:27 am
Hola de nuevo.
Por donde andas??? te lo digo por el taller, no sea que lo lleves al conce y no tengan ni p.i.
Saludos.
20/01/2006 5:38 pm
Hola de nuevo.
Por donde andas??? te lo digo por el taller, no sea que lo lleves al conce y no tengan ni p.i.
Saludos.
Hola, soy de Huelva, el mismo sjoberg de BMWFAQ CLUB.
En menudos fregados me meto con los coches que me compro.
Aqui el conce es el que hay y ya veremos el lunes el calibre de la estocada. Igual les regalo el coche.
¡Saludos, CB!
21/01/2006 2:19 pm
Hola sjoberg, yo tb soy de Huelva, a ver si nos conocemos. Yo tengo un RRclassic tdi y un santana.
saludos.
21/01/2006 5:08 pm
Hola sjoberg, yo tb soy de Huelva, a ver si nos conocemos. Yo tengo un RRclassic tdi y un santana.
saludos.
¿Del mismo Huelva o de los alrededores?
23/01/2006 7:11 pm
¿Del mismo Huelva o de los alrededores?
del mismo Huelva, pero me muevo por los alrededores bastante
Saludos
23/01/2006 10:49 pm
¿Del mismo Huelva o de los alrededores?
del mismo Huelva, pero me muevo por los alrededores bastante
Saludos
Pues en la capital TDIs hay lo que se dice pocos. Que se mueva y se vea normalmente solo hay uno verde con defensa delantera envolvente.
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