Angel Iraberri,la verdad que meterse en ese coche acelerar en parado y notar como bascula la caja y el sonido del motor justifica el porque lleva ese motor, el buscar el ahorro seria venderlo y comprarse un panda muchas gracias,tu opinion es la que yo tenia hacia falta una mas experta.pero no te me rasges las vestiduras que pierdes mucho ¿eh? en serio,muchas gracias imprimo respuesta y muestro....saludos.

No entiendo la cuenta del consumo, de un tdi , motor 300, a un efi v8 la difetrencia de consumo en euros ,es en torno a 8 euros , no ?,
saludos. KOICOCO

nada que no imprimo hasta tener mas,pues veo que realmente ha jodido el tema......un saludo.

Perdon, pero entiendo menos que antes. KOICOCO

Perdon, pero entiendo menos que antes. KOICOCO

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figuro como invitado por que no puedo registraeme , lo intento pero no me deja ,pueden indicarme para poder registrarme , gracias

Tienes razón son 8.40 y no 0.40

Corrijo los cálculos.

Otra cosa, hay pocos 200 tdi que bajen de los 10 lts, y pocos V8 que pasen de los 18.

Saludos.

Angel Iraberri, tus calculos son muy reales,decidme mas pegas si las hay pues para mi el coche es perfecto tal cual,la cuestion es convencer al brother.Y no es que sea un gumias es que es consciente de que cuando lo tenga en la puerta de casa lo cojera hasta para ir por el periodico.....y ya sabeis los comentarios V8 !JODER que ruina.y es lo primero que le recomiendan los ajenos....el cambio al diesel....

No merece la pena el cambio. Va a pasar de ser una maquina de la hostia a ser un coche "normal" Busca a alguien qute tenga un RR tdi y que tu hermano lo pruebe... el solo se convencerá. El ahorro de combustible tampoco es tanto, porque no creo que el diesel con la aerodinamica y el peso del RR baje de los 11 litros. Si el V8 está bien a punto, ronda los 15 y tienes 70cv mas debajo del capo esperando para cuando los necesites o simplemente para cuando los quieras oir.

Yo busque un 200TDI para un 88 y en la torre me pedían 1800€ asi que si le sumas lo que va a costar el proyecto y la homologacion, te vas a unos 3000 euritos.

Eso si, con el Tdi, te olvidas de los problemas con el la humedad, el agua y los encendidos 👿 👿

Calculemos pues:

Tdi: entre 9 y 15 l/100km. Media de 12
V8: entre 13 y 20 l/100km. Media de 16,5
Diferencia: 4,5 l/100km

Si haces 15.000km al año te supondrá 765 euros al año de diferencia. Visto de otra forma, tener un V8 te costará 16 euros a la semana más que un Tdi.

Si el rugir del motor, la suavidad y la potencia del V8 merecen o no esos 16 euros a la semana lo tienes que decidir tu.

Ten en cuenta que ahora es posible utilizar en españa GLP en vehículos particulares. El problema es que en toda españa solo hay 14 surtidotres.
Si te vas de vacaciones a UK, Francia o Italia, tienes surtidor GLP en casi todas las estaciones.

esta claro que lo mires por donde lo mires,no interesa en absoluto,ademas el coche perderia lo mejor que tiene,gracias a todos por vuestra informacion,como he leido en otros post arriba el V8 power.saludos.

Y en Francia en 2004 -cuando fui con el Ferrari (perdón Santana 2500 a gasofa) la 95 sin plomo estaba a 1,18 aurelios y el gas a 0,42!!!! 70 pelas el litro en Francia!!!! Alguien se puede imaginar aquí a cuánto estará? Pues regalado.

Surtidores: En Barcelona en el aeropuertoy en la C/Guipúzcoa (donde la Coca Cola).
Está permitido el uso GLP en vehículos particulares desde 2003. Si no lo dicen, es para evitar que los conces que venden Tdis y los fabricantes de caudalímetros se les echen encima...

Lo del GLP es tentador, pero supongo que instalar el sistema, si el coche no lo tiene, será algo así como poner el motor tdi, vamos que no compensará, ¿no?, ¿o sí?

Faltaba yo!!!

Lo que os cuento, viene desde mi experiencia, no desde mi intuición (esto suena a lo de las telenovelas; "Basado en hechos reales").

En febrero del año 2004 compré un Vogue SE, con cambio manual. El coste de adquisición fue de 3300 euros, y se comió otros 3000 en reparaciones (la verdad, mecánicamente quedó niquelado).

Los consumos, de media, fueron de 16 litros/100, conduciendo fuerte por carretera (llegué a ponerlo a 200 de marcador, y aún le quedaban ganas de seguir), algo de campo y algo de ciudad. Por agrado de uso, fue una verdadera pasada. Potente, rudo, veloz (increible como adelantaba turismos y camiones). Por consumos, una verdadera ruina. Además, estaba todo el día con problemas de arranque, derivados de la humedad.

El coche lo había comprado para hacer unos 6000 km/año, y acabé rodando unos 16.000 km al año. En verano, me gasté unos 400 € al mes de gasolina para poder andar con él por la playa, y poco más (unos 500 km cada depósito)

Ahora, tengo un disco 200tdi. Costó 5300 euros. El consumo, de unos 10 litros a los 100, rodando a unos 110 km/h en carretera nacional, un 20% de campo y otro 20% de ciudad. Me dura un depósito unos 780 km, más o menos (a veces, más). Lo uso hasta para ir al servicio, y me lo paso como los indios. Es torpón, le cuesta adelantar, acelera en unos 8-9 s (de 0 a 50, eh??? ) y parece que llevo un patrol,... pero me encanta (por cierto, arranca a la primera, incluso después de estar un mes a la intemperie en un pueblo a 1250 m de altura, en la zona de ávila).

Al final, tú tomas la decisión, pero sí lo vas a usar a diario, gasoil por descontado. Sí lo usas muy, pero que muy esporádicamente, gasofa y a disfrutar.

Un saludo

Luis