cuenta cuenta siempre me ha gustado la idea de un p38  4.6  manual.

has tenido que acoplar/modificar muchas cosas?
y de electronica?

cuenta cuenta!!!!!! que dificultades has tenido problemas ,acoples y fotoss!!!!

Que maravilla!! :o, le queda como un guante...

Eso eso cuenta, que la idea es buenissima !

yo tambien me habia planteado la idea al reves, para darle mas fiabilidad y menos electronica a un P38....

    Lo más importante es quitar la corona de la que toma lectura el sensor de velocidad del volante motor automático y colocarla en un volante motor que sirva para el cambio manual, yo he usado el del 3.9. El motor encaja perfectamente en el cambio del Classic.
    Para el tema de la electrónica sólo es necesario usar la instalación del motor y su centralita.
    También hay que poner el termostato del 4.6 colocado como viene en el 4.6, si se le pone el del 3.9 el motor no calienta.
    Hay que hacer una pequeña instalación eléctrica para que funcione el cuentarevoluciones, el testigo de carga del alternador y la tª del agua, otra para alimentar la nueva centralita al dar al contacto y colocar el sensor de tª de la admision en la caja del filtro del 3.9, adaptar la carcasa de plástico del radidador ya que el nuevo ventilador queda unos cm. más desplazado hacia la izquierda que el original y también más bajo, pero a esto último no creo que se le pueda hacer nada.
    Adaptar mangueras de agua y latiguillos de dirección asistida.
    Utilicé los soportes de motor y los tacos del 3.9, para no tener que modificar los soportes del chasis, así como los colectores de escape, ya que los del 4.6 no entraban entre los largueros del chasis.
    Sería bueno alargar los cables de la instalación del motor para poder colocar la centralita dentro del coche. La mía de momento va sujeta a la torreta del amortiguador delantero derecho dentro de su caja (en teoría estanca). Si el motor va bien la colocaré en el maletero.
    Creo que no se me olvida nada, ahora mismo voy a hacer unas fotos y las subo.

    La centralita dentro de su caja.

    Termostato del P38.   

    El nuevo caudalímetro encaja perfectamente en la caja del filtro.

    Sensor tª admisión.

¡Impresionante, un RRC con ese motor puede ser la bomba!

lo has probado ya ?

has aprovechado antes de meterlo para pegarle un repaso al motor ?

    Todavía no lo he probado a fondo, pero lo poco que he andado con él se le notan bastante los CV extra. A ver cuando puedo llenar el depósito y comprobar el consumo. La prueba definitiva será el sábado en una nocturna de 150Km.
    Se me doblaron las culatas y el bloque antes de sacarlo del P38, con lo que aproveché para cambiar segmentos, casquillos de cigüeñal, biela y pie de biela, cadena de distribución, en fin que el motor está como cuando salió de la casa.

  Por fín he podido comprobar el consumo del nuevo motor. Despues del susto de la nocturna haciéndola con tranquilidad(40l/100) me di cuenta de que al sensor de tª del agua que usa la inyección no llegaba a tocarlo el anticongelante, debido a una pifia mía, y se estaba inyectando gasolina en todo momento igual que si el motor estubiese frío.
  Una vez solucionado esto el consumo ha bajado a 20l, que con las 37" y la aerodinámica que no tiene no está muy mal. 

pues si, no está nada mal, podrá ser un posible cambio a corto-medio plazo, ya que mi motor está en las ultimas.