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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 14/12/2008 11:10 am
Pues eso, que despues de la salida ed Quintanar, aunque algo ha mejorado, no consigo que el ralentí se quede en su sitio. No es que sea irregular, sino que simplemente el coche se para cuando sueltas el acelerador. He probado casi todo lo que he leido en el foro sobre temas de ralenti inestable, pero ni por esas.
Os cuento lo que ya he hecho, tras limpiar el motor:
* Desmontadas todas las conexiones electricas, limpadas y apretadas
* Desmontada la caja de filtro del aire, sensor de flujo de aire, hasta la camara donde pone 3.9. Limpado y montado de nuevo
* Desmontada conexion de la valvula air pass, limpada y vuenta a montar.
Síntomas que tiene:
* Despues ed limpar todo, arranca en frio perfectamente, aunque se ahoga un poco al acelerar (antes no lo hacía) hasta que se calienta
* En marcha va perfectamente, y de hecho, acabo de conseguir hacer 450 Km con un deposito.
* Una vez se ha calentado y lo paro, cuando vuelvo a arrancar el ralentí la no aguanta y se cala el coche.
* Con el contacto puesto y el motor parado, la aguja del cuentarevoluciones se mueve , como si le llegaran impulsos electricos
Hoy voy a seguir mirando en el coche, y con el Haynes, a ve por dónde puedo seguir.
¿Tenéis alguna idea?.
Gracias a todos, y perdonad el tostón
Pilonix
*
15/12/2008 12:24 am
Saludos.
Voy a suponer que es un 3.9 V8 gasolina, ya que no se cual tienes. Deberias revisar la bomba y filtro de gasolina y el sistema de encendido. Si tiene delco limpiala bien y secala. Puedes darle algun aflojatodo.Revisa todos los cables de bujias, que esten bien conectados, las bujias bien prietas....
15/12/2008 8:02 pm
El paso paso. Yo lo cambié despues de limpiarlo enésimas veces y momentaneamente iba bien pero al cabo de poco tiempo otra vez igual. Lo cambié y se acabaron los problemas.
Un saludo
Iniciador del debate 15/12/2008 10:37 pm
Anoche encargue una valcula nueva, que espero me llegue esta semana. Aver que pasa. De paso le cambiaré tambien lo bomba del agua y las correas, ya que gotea un poco (tambien desde Quintanar, je,je..)
15/12/2008 11:47 pm
Mirate el cable del acelerador que no este un poco destensado. Tiene una pequeña rueda para regularlo pero no te pases ya que este cable va relaccionado con el potenciometro de la mariposa que va al plenum. Mirate el tubo de vacio que va desde el plenum hasta el delco que no este roto o incluso taponado
Como te han comentado limpia bien la tapa del delco y rociala ligeramente con un poco de aceite (muy poco aceite).
Saca todas las bujias y limpialas bien.
Si es un 3.9 ¿Se te enciende la luz de EFI un testigo de color amarillo anaranjado con un símbolo ! ?
Si no se enciende es que los sensores funcionan todos correctamente.
Para el ralenti tiene mucha relaccion el motor paso a paso del plenum (air pass valve) per dices que ya lo has limpiado por lo que me inclino por la posición o tensión el del cable del acelerador ( a mi ya me ocurrió alguna vez)
Saludos
Iniciador del debate 16/12/2008 10:19 am
La luz naranje se me enciende menos de 1 segundo cuando pongo el contacto, y ya no se enciende más. De momento voy a cambiar la paso a paso, y a ver qué pasa. Ahora lo llevo con el cable del acelerador un poco tensado, de modo que no se cale. El problema es que el frio, que si debe funcionar todo mas o menos bien, el ralentí a va 1500 revs.
Gracias
Pilonix
16/12/2008 12:17 pm
Hola pilonix.
Los sensores parece que funcionan correctamente. Que se encienda la lucecita uno o dos segundos en el arranque es normal ya que esto es el chequeo de la EFI. Lo preocupante sería que se encendiese al rato o cuando vas en marcha ya que esto indica que hay algun sensor que le indica a la ECU algun error y la propia centralita se pone en un mapa de inyección por defecto que deja de hacer caso de los sensores e inyecta gasolina a diestro y siniestro pero permite que el motor siga funcionando.
Creo que los sensores eran: posición de potenciometro de la mariposa, temperatura del refrigerante, caudalimetro, sensor de la rampa de combustible. No me acuerdo si la air pass encendia la luz de fallo de la Efi (tendría que mirarlo en los manuales de la inyección de cuando tenia el Range Rover).
Lo que si puede fallar es el regulador de presión de combustible que es algo mecánico pero entonces notarias tirones en marcha.
Es un cúmulo de cosas que cuando te acostumbras a revisarlo despues de alguna ruta ya vas directo al fallo.
Es importante tener al dia la inyección porque luego la gente se queja de consumos de 20 o 25 litros.
Saludos.
16/12/2008 1:16 pm
El paso a paso, ademas de limpiarlo o cambiarlo, hay que calibrarlo.
1º Quita el paso a paso y limpialo o cambialo. Vuelve a conectarlo.
2º hasta el, llega un tubo de goma. Desconectalo y tapona ambas bocas con tapones de corcho.
3º deja al motor entrar en calor.
4º regula el relentí en caliente con el tornillo de allen que esta junto a la mariposa del acelerador, por arriba a a la izquierda. Si nunca se ha regulado, tendrá un tapon metalico pintado de verde. Clavale un destornillador y quita el tapon. Las RPM en relenti y caliente tienen que ser 750+-
En este punto, tu motor tiene que rodar suave sin falsas explosiones ni temblequeos. Si no es asi, probablemente tengas una entrada de aire por algun punto.
Suerte.
Iniciador del debate 16/12/2008 9:42 pm
Muchas gracias, Alberto. En cuanto me llegue la nueva valvula lo haré.
Pilonix