yo empezaría a mirar estas 2 cosas:
1.- el regulador. va integral con el alternador, puede que no funcione bien en carga.
2.- más probable que lo anterior, desmonta los pilotos traseros, se llenan de mierda con facilidad y puedes tener alguna bombilla gripada de oxido al casquillo. la bombilla luce, pero tiene una resistencia bestial y eso puede ser lo que provoca la caida de tensión en el alternador. si has conduciodo por carreteras nevadas o con mucho sal, es una posibilidad.

suerte!

Buena idea lo de las luces, lo miraré ya que lo puedo tener sin anular el tema del alternador, ya que sin más carga que la del coche, falla cuando le apetece.

Alguna idea de alternadores marinos? o acuáticos? o buenos?

Si quieres alternadores gordos gordos, busca en Mercedes.  Hasta 300A oiga!!

Los alternadores agricolas son sellados para trabajo heavy.

No busques en los coches mas modernos porque el sistema de regulacion es totalmente distinto y no te sirven.  Todos los coches modernos "verdes" excitan al alternador con onda cuadrada en vez de continua. a ralentí y despacio, excitan muy poquito, casi nada para no frenar el motor y no contaminar. Gas a fondo dejan de excitar para no perder CV.  En uso normal, excitan lo justo y al frenar excitan a fondo para cargar la bateria y aprovechar esa energia que se pierde si se disipa en forma de calor en los frenos.

Ke pasa Llubi!
Las masas son muy puñeteras, pero si hay bajada justo en la salida del alternador, va a ser este, o el regulador.Como es posible joder tantos? 😮
A mi casi me vuelve loco una p*ta masa, a tiempo di con ella pues estaba ya preparando la lata de gasolina y las cerillas  😀

Si quieres alternadores gordos gordos, busca en Mercedes.  Hasta 300A oiga!!

Los alternadores agricolas son sellados para trabajo heavy.

No busques en los coches mas modernos porque el sistema de regulacion es totalmente distinto y no te sirven.  Todos los coches modernos "verdes" excitan al alternador con onda cuadrada en vez de continua. a ralentí y despacio, excitan muy poquito, casi nada para no frenar el motor y no contaminar. Gas a fondo dejan de excitar para no perder CV.  En uso normal, excitan lo justo y al frenar excitan a fondo para cargar la bateria y aprovechar esa energia que se pierde si se disipa en forma de calor en los frenos.

Y dónde se busca un alternador agrícola?

El que llevo ahora es del otro V8, el que desguazamos y tiene Luismi el motor, aquel alternador hubo que llevarlo al taller, ya que montar y arrancar y no daba señal, el mecánico me dijo no se qué d eun relé de negativa, por lo que entiendo que hay varios tipos... cuál me sirve? o como averiguo cuál me sirve...

Ke pasa Llubi!
Las masas son muy puñeteras, pero si hay bajada justo en la salida del alternador, va a ser este, o el regulador.Como es posible joder tantos? 😮
A mi casi me vuelve loco una p*ta masa, a tiempo di con ella pues estaba ya preparando la lata de gasolina y las cerillas  😀

Hombre! miralo...

Al principio me metía en todos los fregaos, pero ahora juro que ya no... y se siguen jodiendo cosas  :'( :'(

Yo lo de quemarlo ya lo dejo, pero hace bastaaaaante que tengo al coche castigado delante de casa, cada vez que lo cojo tiene algo nuevo, y cuando no, tampoco va como me gustaría...  :'( :'( :'(

Si da 14v,el regulador, regula bien. Habria que desmontar y comprobar escobillas y colector. De todas formas, ¿la bateria esta bien?

Si da 14v,el regulador, regula bien. Habria que desmontar y comprobar escobillas y colector. De todas formas, ¿la bateria esta bien?

::) ::) ??? ??? ???

Pues la verdad que ni se me ha ocurrido mirarlo... bien quieres decir que dé el voltaje pero no el amperaje y que por eso el alternador no sea suficiente?

Cómo miro el amperaje? Con el tester quiero decir, no es lo mio la electricidad...

Pues deberias de comprobar la carga de la bateria, ya que para medir el amperage de carga de el alternador, se debe de medir en un banco de pruebas. De todas formas, saca el alternador y mira como estan las escobillas y el colector. No estaria demas que lo metieran en un banco de pruebas y lo comprobaran.

Bueno, el voltaje es el correcto, el coche ha estado 3 semanas parada, y arranca sin problemas, 2 y 3 veces seguidas, sin dar meustras de batería tocada.

No me voy a gastar dienro en ese alternado, cómo dice Alberto, me iré d edesgauces a ver si pillo algo de 120A y que tenga buena pinta.

Hay que mirar algo en el nuievo alternador para que sea compatible con el actual?  ??? ::)

Esto nos puede servir?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-140-Amp-Delco-Marine-Alternator-Mercruiser-1-Wire_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZQ7c293Q3a1Q7c294Q3a30QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14Q2el1262QQhashZitem5ad158acbdQQitemZ390059306173QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_3098wt_1217

Solo veo en la foto 2 cables, positivo y negativo, y he leido en el foro que la W para el cuentarevoluciones se puede solucionar fácilmente, pero desconozco si este tipo de alternadores se peuden montar en nuestros coches...