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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 31/07/2009 3:16 am
Saludos a todos,
tras un tiempo si escribir por el foro, (he estado bastante liadillo...) vuelvo a la carga con lo propio; más dudas.
Después de darle muchas vueltas a la cabeza sobre qué hacer con mi difunto motor 3.9 (rectificar o no), hablé con el compañero OCollazo (por cierto, una estupenda persona que tuve el placer de conocer) y le compré un flamante motor 4.2 nuevo, que va de maravilla (sólo me preocupa un poco el consumo, que a mi parecer es un poco elevado).
Ahora, después de varios cientos de kilómetros quiero cambiar el aceite del motor , y por supuesto quiero poner el mejor para que este estupendo motor dure muuuuchos kilómetros más ;D
Es en este momento cuando os pido consejo; pese haber leído mucho sobre aceites en el foro ¿Qué aceite pondríais en un motor 4.2 nuevo? ¿Mineral o sintético? ¿De qué viscosidad?
Gracias por adelantado y aprovecho la ocasión para agradecer tanto a Óscar como a Alberto las indicaciones qeu me dieron para montar el motor y resucitar mi Range.
Un saludo a todos!
31/07/2009 10:38 am
Un buen aceite, da igual la marca, pero que sea 20W50 porque si no tendras perdidas de presion de aceite y te sonarán los taques hidraulicos.
Y no te preocupes por la ayuda hombre... para eso estamos. Lo importante es que el bicho corra.
Iniciador del debate 31/07/2009 10:48 am
Gracias Alberto. El coche... correr corre que se las pela (casi al mismo ritmo que consume). El otro día, en un viajecito de unos 300 km muy muy suaves, sin acelerones y sin pasar de 110 km/h, me hizo 23,5 litros a los 100; ¿es normal ese consumo?
Un saludo y muchas gracias.
31/07/2009 11:56 am
Un 4.2 ? Y hasta 30 apretando un poquito 😀 Los cm3 hay que llenarlos ...
31/07/2009 12:05 pm
Amigo, siento decirte que si es normal. El mio es un 3.9 y 50€ duran 200km. Algunos dicen que hacen medias de 14, pero sin animo de nada, me parece poquisimo. Quizá haciendo una puesta a punto especifica para bajar consumo, si se llegue, pero adios a las prestaciones y lo peor, si le pisas, adios motor.
Puedes jugar con la regulacion del caudalimetro para empobrecer un poco la mezcla y con un regulador de presion de combustible exterior, la puedes dejar en 1,8 bar. Eso se nota, pero pierdes prestaciones.
Iniciador del debate 02/08/2009 11:36 am
Gracias Alberto,
normalmente utilizo el coche para paseos en plan tranquilo, son pocos los días que voy a hacer el "ganso" con él. Por lo tanto, no me importa perder prestaciones, puesto que ya voy a pelito de gas para que no consuma mucho... (menos cuando salgo al campo o algún joven de Seat León normalmente amarillo me busca las cosquillas... ;D). Me interesa eso que hablas del regulador de presión; además así le puedo poner un reloj de presión en la rampa para llevarla controlada, y si en un momento determinado necesito algunos caballos extra subirle presión y ajustar la mezcla (esto último no se si es posible...).
Cuéntame un poco más sobre eso, por favor, y si llegaría a afectar al motor a largo plazo o los contras que pueda tener.
Un saludo a todos y gracias por adelantado.
03/08/2009 10:52 am
Todos los reguladores de presion de gasolina, regulan a x presion, pero no es presion fija. Por ejemplo, 2,5bar es la presion de diferencia con la presion dentro del plenum.
Cuando aceleras, se produce un vacio que tira de la membrana y el regulador ajusta la presion.
En cualquier tienda de competicion seria (no de tuning pastelero) puedes encontrar reguladores de presion de combustible. Estos reguladores son ajustables a tus necesidades ajustando la precarga del muelle de la membrana. Muchos de ellos tienen un barometro para saber que presion tienes. Si bajas la presion, como tu coche no tiene Lambda, no sabrá que anda pobre y no podrá compensar con los tiempos de inyeccion. Prueba a dejarla a 1,8 bar. e ireas notando las diferencias.
Piensa que nuestros inyectores dan un caudal de 163cm3 por minuto a 2,5bar. Si bajas la presion, bajas el caudal. No bajes mucho porque por debajo de 1 bar no abren bien.
Si haces esto, ten muchisimo cuidado con exigirle al motor, porque funcionando pobre te puedes merendar las culatas.
03/08/2009 11:39 am
Gracias Alberto. El coche... correr corre que se las pela (casi al mismo ritmo que consume). El otro día, en un viajecito de unos 300 km muy muy suaves, sin acelerones y sin pasar de 110 km/h, me hizo 23,5 litros a los 100; ¿es normal ese consumo?
Un saludo y muchas gracias.
Hola. Yo debo llevar un ajuste para mejorar el consumo, que es como me lo vendieron en su día, y sólo consigo dejar el consumo el 15 litros cuando voy a 90-100 Km/h y pisandole lo mínimo. En cuanto le piso un poco para que vaya mas alegre, o juego con la cuarta, no bajo de 18, y por el campo, 25-30 litros.
Yo no le he tocado nada al motor, salvo el filtro de aire (K&N), que no se nota.
Espero te sirva de orientación
Pilonix
04/08/2009 12:14 am
Madrid / Santander 110/130 kph 15 km/lt
motor V8 3,9 ruedas 245 MT
Buena puesta a punto, filtro MAN normal
8)
Perdon, se me olvidaba
Que tal el 5/50 sintetico, dicen que para nuevos motores
va muy bien, opinion?
Iniciador del debate 05/08/2009 9:29 pm
Hola a todos,
gracias por vuestras respuestas; siento no haber podido contestar antes, pero vuelvo mañana de Roma y ando un poco liado.
Alberto, me gustaría que me proporcionaras el nombre de alguna tienda de competición donde pueda comprar el regulador, pues en Granada sólo hay tiendas para "atuneros".
Respecto a lo de la buena puesta a punto que me recomendáis, ¿qué debo comprobar ajustar? Lo único que ajusté en su día fue el cauda para adaptarlo al motor 4.2.
Se me olvidó comentar al inicio del post que las gomas que llevo son unas Insa Turbo Sahara 235/70. Si estas gomas interfieren mucho en el consumo... las dejo de neumático de invierno y monto la medida original. Las Insa ahora mismo están nuevas y me va muy muy bien para lo que yo quiero.
Muchas gracias a todos de nuevo y espero vuestras sabias respuestas ;D
Un cordial saludo!