Muy buenas a todos!

Os cuento un poco mi historia y la de como acabaron estos coches en mis manos.

Desde muy pequeño e inculcados por mi padre, en mi casa siempre ha habido gran afición a los coches, puede que por ser asturiano (mi padre, no yo) mas concretamente a los de gasolina.

Hace dos años me invitaron unos amigos a ir a una ruta 4x4 con ellos (de copiloto, ya que por aquellos tiempos yo aun no tenia ningún 4x4). Obviamente me encanto y por lo que he leido muchas veces en este foro me engancho esta enfermedad.

En cuanto volví empece a buscar el que sería mi primer 4x4.

Primera historia:

Tras mucho buscar encontré este RRc '89 V8 3.5 bastante barato y fui a verlo.

Estas fotos son las primeras que le hice una vez comprado y ya en mi campo. Como veis estéticamente estaba bastante tuneado con un mal gusto exquisito, tenía hasta un alerón de un R21.

He de reconocer que el coche aparentemente estaba bastante regular y me la jugué un poco al comprarlo. Cuando lo probé, el motor fallaba bastante y tiraba bastante liquido por la bomba de la dirección asistida. Tras abrir el capó comprobamos que los cables tanto de la bobina como de las bujías estaban en muy mal estado, los de las bujías eran cada uno de su padre y de su madre.
Nos metimos debajo y comprobamos que el liquido lo tiraba al girar el volante, por lo que la bomba funcionaba, dedujimos y esperábamos que fuesen los retenes.

Tras cambiarle el juego de retenes dejo de tirar liquido, un problema menos. Le cambié los cables de las bujías, el de la bobina y la bobina también y mejoró mucho el comportamiento del motor, aunque actualmente sigue sin ir fino.
Lo de no ir fino lo digo porque a pesar de no haber tenido nunca un coche como ese, con semejante motor, sabía que algo no acaba de ir bien y hace poco probó el coche y yo el suyo (mismo año modelo y motor) un amigo (también socio del foro) y rápidamente se llega a la conclusión de que iguales no van.

Pero bueno poco a poco iremos resolviendo y descartando cosas.

Tras destunearlo un poco me dispuse a pasar la ITV. No tengo fotos pero tuve que quitarle los focos de largo alcance ya que no están en ficha técnica y dejarle la defensa que si está. Pues nada no la pasé, en el trayecto hacía allí que lo hice por camino y puede que un poco ligero se soltó el escape a la altura de la parte final del presilencioso. Cuando me agache con el de la ITV descubrí que del presilencioso hasta la cola lo que había era un conjunto de tubos (también cada uno de su padre y de su madre) empalmados de mala manera y por supuesto no originales.
Tras pedir el escape a Inglaterra y montarlo pasó la ITV sin problemas.

Actualmente está como en esta foto (como más me gusta) sin defensa y con los focos puestos.
También lo subí 5cm ya que los muelles originales estaban practicamente vencidos por completo.

La segunda historia (Bastante más corta).:

Este RR P38 V8 4.6 HSE era de uno de los amigos con los que voy de ruta de los que os he hablado antes.

Tiene montados muelles king y amortiguadores profender dakar de botella separada y es una autentica maravilla, a eso hay que sumarle que el antiguo dueño tiene unas manos impresionantes. Cuando me monte con él un tramo de la ruta aluciné.

Cuando me comentó que quería venderlo para cambiar de modelo no pude resistirme y se lo compré.

Esta es, bastante resumida, la historia de como acabaron dos RR en mi casa. Casi no puedo permitirme uno y aun así tengo dos.
Espero no haberos aburrido mucho.

Saludos.

Pdt: Como dicen en el pueblo de mi padre: "La gente fina usa gasolina :D"