Creo que la "pintura" roja que ves debajo no es otra cosa que una imprimacion.

Felicidades, tiene una pinta estupenda esta joyita.

... He estado mirando por el buscador, pero no me aclaro mucho, ¿lleba cadena, correa o piñón intermedio la distribución? ...

Saludos de nuevo turbet, lo mejor es que le hagas unas cuantas fotos al vano motor y que las muestres en el subforo de los series, así seguro que sales dudas en saber exactamente qué motor lleva tu Land Rover. Piensa que con los años que tiene, puede haber sufrido varios "trasplantes de órganos", y uno de ellos, hasta incluso puede haber sido el motor. No te obceques con los kilómetros del marcador, lo más importante es su aspecto, si por dentro está igual que por fuera, se lo ve bien cuidado y eso demuestra que sus anteriores propietarios le han dado una buena vida.  😉

Saludos,

Carles (GASSMAN)

buenas compañeros,

tienes razón, en cuanto pueda le hago más fotos.

Mi interés por la distribución es para evitar que se me rompa, y evitar así malos mayores. Pues el anterior dueño no se

la había hehco nunca y era para estar seguro. Muchas distribuciones rompen no por quilometraje sino por años o

viejas.

Saludos.

Buenas compañeros,

os dejo más fotillos que hice hoy.

A ver que os parecen.

Saludos.

buenas compañeros,

perdonar mi ignorancia, pero ¿para que sirven tantas palancas? si con el suzuki solo tengo una que me hace 4x4 y

reductora.

¿A qué se debe que la palanca del cambio de marchas tenga mucho juego o vaya muy suelta, para ir de un lado a otro?

¿Con lo que se ve del motor, ¿podeis saber si va con correa de dsitribución?

Saludos.

La negra grande es para cambiar de marchas, la negra pequeña es para la over (una especie de quinta marcha).

La amarilla sirve para poner la tracción a las cuatro ruedas, normalmente va sólo a tracción trasera, la aprietas a fondo y se activa también la delantera. Para volver a la tracción trasera debes echar para adelante la palanca roja y volverla a su posición central, con lo que la palanca amarilla sube a su posición normal. Todo esto, preferiblemente, parado o a muy baja velocidad.

La roja sirve para activar la reductora, moviéndola para atrás. Para quitarla, debes moverla hacia adelante y volverla a la posición central, preferiblemente con el coche parado.

Espero no haberme equivocado y que te haya aclarado algo el tema...

Un saludo.

Migue

Hola a todos:

Vamos por partes, que la palanca de cambio tenga mucho juego, es normal en los series que he probado (que no son muchos). Yo tengo un 88 ligero diésel y le pasa lo mismo. Con el tema de las palancas es correcto, excepto que para que suba la palanca del 4x4 (amarilla) se mete la palanca de la reductora ( la roja, hacia atrás) y se vuelve a poner hacia delante para restablecer la tracción a dos ruedas y sin reductora. El punto muerto que tiene la reductora entre las dos posiciones extremas solo se podría utilizar si tuviese toma de fuerza.
Tu puedes circular con tracción a dos ruedas, en 4x4 largas y 4x4 cortas (reductora), pero nunca metas el over drive      (5ª velocidad) con la reductora (cortas) te cargarias el cambio. Solo se puede usar en tercera y cuarta en largas, da igual  si es con 2 ó 4 ruedas motrices. Todo esto lo aprendí bien con el manual de usuario de los ligeros del ejercito

Tu motor es el seis cil. Bueno pues hasta donde yo sé, la distribución es por piñones, solo llevan correa los motores 2,25L turbo y los 2,5L.

Pero ya me he enrollado bastante. Para aprender  mas, busca el manual de taller de tu coche un la pagina legión land rover Colombia yo el mio, lo encontré allí, el tuyo también lo encontré en su día,  son unos auténticos máquinas, un trabajo impresionante.

Un saludo desde Cartagena de España a ellos.

Y un saludo a todos.

Se me olvidaba

Saludos.

Buenas compañeros,

muchas gracias por vuestros apuntes, así da gusto  ;).

A ver Antonio J. que me has dejado hecho un lio con lo de la distribución  ???, comentas que los motores con seis

cilindros la distribución va con piñones, pero sin embargo me pones unas fotos de un motor con correa de

distribución. No entiendo.

Estube mirando en la página que comentaste, y el manual que encontré sale con piñón intermedio.

A ver si poco a poco lo puedo le voy viendo como va, para poderlo repasar y hacer alguna rutilla con él.

Saludos compañeros.

Creo que las fotos llevan un poco a confusión. Los 6 cilindros diría casi seguro que van por piñones, la foto que ha puesto debe pertenecer a un 4 cilindros 2.5.

Saludos

Hola otra vez:

Pues si, perdonad por la confusión a la que os he llevado. Efectivamente las fotos que os mando son de mi ligero, que lleva un motor 2,5L, donado amablemente por un SANTANA, al que le estoy cambiando la correa de distribución. No he podido resistirme a enseñarlas, y mi mujer ayudándome.

No te preocupes mas por el tema de tu distribución, es por piñones. Como ves la tapa de la distribución de tu coche y el mio son distintas. El registro que lleva mi motor a la izquierda, es para desmontar la bomba de inyección con un útil que sujeta el piñon, sin desmontar la distribución. Tu tapa no la lleva ahí, porque para soltar tu inyectora su piñón sale con la misma bomba, por eso la unión de tu bomba (con tres tornillos a 60º) a la carcasa de la distribución, es tan grande.   

Saludos 

buenas compañeros,

no pasa nada, pero me dejaste hecho un lio  ;D

Pues si es por piñones ya me quedo más tranquilo, en principio no rompe como la correa ¿no?, es que he visto más de

un motor con sus válvulas dobladas y etc... por haber roto la correa de distribución. (Y más de uno sin haber hecho

muchos quilómetros).

Saludos compañeros.

Buenas compañeros,

hoy me trajo la documentación el gestor y con ella en mano os cuento lo que pone, más concretamente, como modelo.

Marca: LAND ROVER SANTANA

Tipo: 109" AC - 3'4

Variente: CAZORLA

Denominación comercial: 6C. CAZORLA

A ver si con esto salimos de dudas con lo del techo cambiado que comentabais, jejejeje.

Y si podeis aportar algún dato más  😉

Saludos.

No te preocupes que el tuyo va con cadena. Por lo que me dijo mi mecanico, que empezó en sus tiempos en la land rover, algunos de los primeros motores 6 cilindros llevaron correas, pero se cuentan con los dedos. Luego al parecer hay varios sistemas de cadena, dependiendo del momento de la fabricación, pero vamos, que no te tienes que preocupar en absoluto por ese tema

No te preocupes que el tuyo va con cadena. Por lo que me dijo mi mecanico, que empezó en sus tiempos en la land rover, algunos de los primeros motores 6 cilindros llevaron correas, pero se cuentan con los dedos. Luego al parecer hay varios sistemas de cadena, dependiendo del momento de la fabricación, pero vamos, que no te tienes que preocupar en absoluto por ese tema

ok, muchas gracias compañero.
😉