Saludos pablikenedy,

Supongo que en ésta cuestión cada uno dará su parecer, en función de sus necesidades, gustos, y preferencias. Yo en mi caso he optado por parachoques y cabestrante, antes que bloqueo trasero, por la sencilla razón de que con ello puedo salir de un apuro si me he quedado atascado por mis propios medios, y al mismo tiempo me permite "echar un cable" (literalmente) a algún compañero que se haya quedado atascado. El bloqueo sólo me sirve a mi.

Carles (GASSMAN)

Si ai tienes razon!
Lo unico que saldra mas caro el conjunto paragolpes,winch y homologar.
Cuanto te a saludo a ti si no es indiscreccion?

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Asi le llevo ahora para el veranito

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Hola pablikenedy,
Muy bonito el disco! :headbang:

Supongo que cuando sales llevas otros neumáticos, ya que si no es así, antes que winch o bloqueos, las gomas del estilo MT serían la prioridad.

Entre bloqueo o winch, pues son dos cosas distintas. A groso modo, el bloqueo sería para no atascarte y el winch para cuando ya lo estás.
Si quieres participar en triales, te gusta subir por lugares muy rotos y hacer grandes cruces de puentes, el bloqueo lo vas a disfrutar. El coche se convierte en un tractor y planificando bien la zona podrás pasar a bajas revoluciones sin forzar las transmisiones ni ir pegando acelerones y trastazos innecesarios al coche. Practicamente siempre que una rueda trasera esté en contacto con el suelo tendrás tracción.
Con el winch, tienes también un elemento de seguridad, puedes anclarte antes de afrontar un obstaculo para hacerlo asegurado y si te quedas ayudarte de él o ayudar a otros, pero dependes de un lugar donde anclarlo y de un trabajo previo. Si te gusta hacer rutas que ya haces y llevar un elemento para por si acaso se complica la cosa el winch es un gran amigo. Eso sí, es un gran peso extra que añadir al frontal del coche, y hay que homologar winch y parachoques.

Para mí son elementos complementarios, creo que depende más del uso más inmediato que le vayas a dar al coche y determinar tu prioridad.

Saludos,

Respecto a las ruedas si tengo unas cooper discover stt 235/85r16.
Se puede ir con el bloqueo por ejemplo para subir un corta fuegos?

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Respecto a las ruedas si tengo unas cooper discover stt 235/85r16.
Se puede ir con el bloqueo por ejemplo para subir un corta fuegos?

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Sí, siempre que vayas a afrontar un obstaculo donde creas que vas a tener baja adherencia te ayudará. Zanjas, cruces de puentes donde vayas a levantar la patita, barrizales... Eso sí, hay que tener ciertas precauciones para no comprometer la fiabilidad de las transmisiones a la hora de conectarlo, o bien lo haces antes de afrontar el obstaculo o bien, una vez ya metido en harina en un punto donde lo puedas conectar con el coche y las ruedas totalmente parados y emprender la marcha con delicadeza en el acelerador. Lo mismo para desconectarlo, parado y arrancando con calma. Ah! Y nunca dejarlo conectado en lugares donde no es necesario, en curvas el eje trasero te empujará hacia la tangente por lo que a cierta velocidad es peligroso y los neumáticos irán "arando" el terreno.
Saludos,

A vale ya me va quedando mucho mas claro!!!

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Yo creo que el bloqueo se puede insertar en marcha a poca velocidad.
Eso sí, la dirección debe estar recta.

Socio CLRTTE n. 74. Saludos.

Yo creo que el bloqueo se puede insertar en marcha a poca velocidad.
Eso sí, la dirección debe estar recta.

Socio CLRTTE n. 74. Saludos.

Hola CaminoCastilla,

Tienes razón, un ARB por ejemplo, y según publicitan, se puede intertar a cualquier velocidad. Yo siempre lo había conectado en parado, o los más parado posible, ya que me daba mucho respeto bloquear satelites y planetarios de sopetón. Las dirección igual, recta.  :thumbsup: :thumbsup:

El bloqueo de un eje conecta y desconeta igual que el central,el cual se puede meter y sacar en marcha,es mas si en parado ni entra ni sale,en marcha posiblemente si lo haga.
Pablo,creo que andas con tractores,todos tienen bloqueo de diferencial y se usan en condiciones adversas,por ejemplo yo lo uso(en el tractor)para tirar de un camion atascado,con el remolque cargado asta el ojete si paso por una arenal,tierras recien aradas a vertedera,en barro al llegar a una gotera....en sitios donde se que puedo  quedarme o cuando ya me he quedado.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

vale si como el del jhon deere jejejej
pues creo que lo pondre antes que el winch...a ver para este invierno!!
a ver que me sale de presupuesto el arb con compresor y calderin para inflar las ruedas

Sí igual,pero en el john deere resulta más cómodo su uso al ser un botón para el pie y desconectarse al frenar.A parte no cojas las mismas confianzas con el bloqueo del coche de las que tienes con el tractor,en este partir un palier es difícil aun en asfalto y en el coche como bloquees en un sitio con mucho grip y gires es fácil partí palieres.

Ok jeje buenos consejos!!

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