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Antes del cambio en el Foro tenía otro Nombre de Usuario. Soy de Canarias. Tengo un Land Rover Santana 109 Serie 2A, con motor, caja de cambios y ejes de un Santana 2.5DL, Overdrive y Ballestas parabólicas de cazorla. También tuve un 109 6 cilindros, que vendí a mitad del año pasado a un compatriota de mi isla.

Tal como está pero arreglado de mecánica. Precioso.

Tu proyecto promete. Seguro que de ahí sale una bonita historia.
Espero ver las evoluciones de ese pickup.

Buenas nitram yo soy de Tfe norte y tengo la posibilidad de comprarme un 6 cilindros o un 4 los dos serie tres los dos en muy buena condición me tira más el 6 cilindros por el
Tema de más fuerza de cara a las subidas de aquí ( soy de icod el alto y lo quiero para trabajar y llevar Pinocho) ahora no se sien el tema de repuestos el 6 cilindros tendrá o está limitado, luego el no se si el
Consumo será disparatado, me puedes responder a estas cuestiones tu que vives aquí y conoces el terreno y has tenido los dos vehículos? 109 pick up los dos. Muchas gracias

Buenas Tenerife Norte,

Si, he tenido los dos, y para trabajar con ellos. Fundamentalmente depende del estado en el que esté cada coche (oxidación, golpes, mal trato, falta de estanqueidad del motor...). Pensando en que estén más o menos igual, para trabajar subiendo pendientes y cargado, el Seis Cilindros es mucho mejor, con diferencia. El que yo tuve tenía frenos de disco delanteros y dirección asistida, que lo hacían aún más maniobrable. Cierto que los materiales de los Seis cilindros (TF-O en adelante) en cuanto carrocería, tapizados y demás son peores, pero nada que ver los motores y las transmisiones (no rompen cajas ni palieres). Gastar, evidentemente gasta más el seis cilindros. Un cuatro cilindros afinado anda por 12 litros a los cien kilómetros, el 6 cilindros andará entre 16 y 18.
Para trabajos duros el 6 cilindros es mejor. Si lo quieres para pasear, ninguno de los dos. El 4 cilindros es menos pesado y más rápido en respuesta, sindo también más fácil de mantener. En el 4 cilindros tener presente la rotura de palieres y el estado de la caja (en los serie III, sobre todo la 1ª y la 3ª).
Luego, para gustos colores...

Me olvidaba del tema de repuestos. De caja y ejes no tendrás problemas. Radiadores son los mismos, pero bomba del agua, embrague, juntas de culata y demás, que son específicos del Seis cilindros, aquí, en canarias, son un poco caros. Traerlos de la península no es muy caro y te compensa el precio. Normalmente hay de todo.
Fundamental, motor de arranque Bosch y calentadores en paralelo...

Muchísimas gracias Nitram, los dos están en muy buena condición quizás mejor el 4 cilindros pero muy bien los dos. Sobre la dirección asistida en el 6 cilindros he oído que no hay que homologarla porque era opcional en el vehículo y viene ya así en la ficha técnica, pero el que quiero comprar no la tiene y es freno de tambor ya no me acuerdo la letra. A ver que hago porque con la que está cayendo vamos a ver como está la economía. Saludos y abrazos

Buenas,
Los TF-M y TF-N traían los interiores de chapa, están muy guapos. El que yo tenía tenía el túnel del centro de fibra (aunque artesanalmente el anterior dueño le hizo uno metálico, así como el salpicadero grande y horrible. Trae contraseña de homologación completa para todas la variantes, es la misma para todos los 6 cilindros...
En la Palma sólo se que había 3 109 Pick Up con dirección asistida de fabrica y con frenos de disco delanteros, el que yo tenía y otros dos. Los otros dos tenían overdrive, el mío no. No se si sus dueños los pidieron así de fábrica.
Saludos,