Se acaba lo bueno, se termina el verano... y vuelta a la capota, echare de menos ir descapotado en el 88...

El que al pricipio no le acababa de convencer y mira ahora cuanto cariño le ha cojido  ;D ;D ;D

El que al pricipio no le acababa de convencer y mira ahora cuanto cariño le ha cojido  ;D ;D ;D

La verdad que si... y cuanta razón. Me ha gustado repararlo y ponerlo bien. Tambien se difruta muchisimo en verano, playa y descapotado... Y tambien con algunas rutas en el barro del invierno... Lastima que no tenga mas potencia, sea algo mas rapido y frene algo mejor... Tambien tengo ganas de un defender, por ese mismo motivo, aunque el discovery tambien me tienta sobre todo por el precio, y al final... no se que hacer xD

La solucion a tus problemas: Motor tdi 200 + direccion semiasistida + discos delanteros ;D
(y si te estiras, caja de cambios lt85 😉 😉

La solucion a tus problemas: Motor tdi 200 + direccion semiasistida + discos delanteros ;D
(y si te estiras, caja de cambios lt85 😉 😉

Bueno con el 200 tdi ya habria que poner su caja no? y meter sus ejes quizas... y si ya puestos son muelles por ballestas... Pero entre piezas, trabajo y homologacion, debe de ser un dineral.... pero no creas que no me han rondado por la cabeza y gustado la idea... Sabes si hay kits de adaptacion para el motor y caja y demas?

Una pregunta Mazio....por que montas una luz de matricula a la derecha ?  ::) 😉 😉

Un motor tdi, segun tengo entendido, cabe sin modificar practicamente nada, y puedes acoplarlo a la caja rover de 4 velocidades.Pero yo le pondria la lt85(la que montan los santana super, entre otros)es mas resistente, y tiene 5 velocidades, cosa que agradeceras ;).

De hecho, al santana que estoy restaurando, lo unico que le falta es un tdi, que algun dia se lo colocare 😉

Ejes? yo no se los cambiaria. Le pondria los discos delanteros( es quitar  unos y poner otros) y a correr ;D

La direccion asistida mas de lo mismo, quitar y poner ( lo dificil es encontrar una en buen estado y barata)

Respecto a pasarlo a muelles, yo no lo hariaLo que si cambiaria son las ballestas normales por las parabolicas, que son mas blandas y mas comodas, pero ni se me pasa por la cabeza pasarlo a muelles( eso si que es un follon)

Homologar? yo tengo todo lo mencionado antes en un 88 que uso normalmente( excepto el tdi, tengo montado el santana 2500), y paso la itv sin problemas. Aparte de que a mi nunca me han levantado el capó en ninguna itv...

Saludos!

Hay varios compañeros en el Club que tienen montado un tdi en una caja rover.

Un saludo.

Una pregunta Mazio....por que montas una luz de matricula a la derecha ?  ::) 😉 😉

No lo se,... ya me lo dijeron... Lo traia asi... supongo que seria para poner una placa de SP o algo asi en su dia.

Hola, muchas por tu ayuda... necesito mas info para verlo mas claro...

Primero los frenos, que dices qu es tan facil.... Que tengo que conseguir discos, pinzas y latiguillos de un 2500? no? y dices que van al sitio sin hacer nada...

Con los frenos tengo el problema actualmente de que el tubo que va al servo, en la entrada del servo hay una goma, esta cuarteada y vieja y pierde por ahi... el problema? no encuentro otra para ponerle ahi.

Lo de la caja lt85 ya lo pense, eso o una over drive... pero si ya son dificiles... la direccion asistida como tu dices ni te cuento, de ahi mi pregunta, si se mete un 200tdi no le sirve una direccion de un defender o un disco 200 tdi?
Lo que me gustaria es tener toda la informacion porsible del cambio de motor, es decir, todo lo q voy a necesitar comprar, todo lo que tendre que adaptar, etc... para saber que puedo hacer yo y que no, y intentar hacer cuentas lo mejor posible.
Lo de los muelles, pues si lo descarto... al igual que lo ejes y ballastas parabolicas... de momento no les tocaria...

Un motor tdi, segun tengo entendido, cabe sin modificar practicamente nada, y puedes acoplarlo a la caja rover de 4 velocidades.Pero yo le pondria la lt85(la que montan los santana super, entre otros)es mas resistente, y tiene 5 velocidades, cosa que agradeceras ;).

De hecho, al santana que estoy restaurando, lo unico que le falta es un tdi, que algun dia se lo colocare 😉

Ejes? yo no se los cambiaria. Le pondria los discos delanteros( es quitar  unos y poner otros) y a correr ;D

La direccion asistida mas de lo mismo, quitar y poner ( lo dificil es encontrar una en buen estado y barata)

Respecto a pasarlo a muelles, yo no lo hariaLo que si cambiaria son las ballestas normales por las parabolicas, que son mas blandas y mas comodas, pero ni se me pasa por la cabeza pasarlo a muelles( eso si que es un follon)

Homologar? yo tengo todo lo mencionado antes en un 88 que uso normalmente( excepto el tdi, tengo montado el santana 2500), y paso la itv sin problemas. Aparte de que a mi nunca me han levantado el capó en ninguna itv...

Saludos!

Hola, te invito a que heches un vistazo al post de mi restauracion, para que veas las cosas algo mas claras

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=83100.msg757688#msg757688

Vamos por partes:

-Discos: lo mas facil de hacer, es comprar el kit completo, como se aprecia en la primera y quinta foto de este anuncio: http://www.milanuncios.com/otros-recambios/frenos-de-disco-girling-47858625.htm .

Asi, solo tienes que quitar los 6 u 8 tornillos de tu eje, quitar el tambor con la bola de direccion y el palier( sale todo junto) y meter el "kit discos".

El problema de tu servo probablemente se solucione con un servo nuevo( cosa obvia ;D). Cuidado, si vas a poner discos, pon un servo mas grande, ya que los discos necesitan mas fuerza de frenado.

-Caja de cambios: es verdad que es dificil encontrar cualquiera de las dos opciones a buen precio...

-Asistida: la asistida ( o semiasistida) que saco santana, es basicamente un cilindro hidraulico que ayuda a mover la direccion, no es una direccion asistida integral como la del defender.

Para acoplar la del defender te hace falta poner su caja de direccion , y creo que esta tiene que ir entre la calandra y el parachoques( osea, fuera de la carroceria). Y aparte de todo eso, creo que sera dificil acoplarlo.

-Para lo del motor, tienes mucha informacion en el foro, especialmente hay un forero que le puso un tdi a su series, y lo tiene todo muy bien documentado en su post: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=83798.0   Leetelo de arriba a abajo, y te aclarara muchas dudas.

Yo te aconsejo, que para que conseguir todas las piezas( excepto el tdi) sea mas facil, busques un santana super, o un turbo, que eran los que traian todos esos extras que te comento. Te compras el coche entero y lo despiezas en un fin de semana con dos o tres colegas, y ya tienes todas las piezas.

Eso es lo que hice yo, eso si, tienes que encontrar algo barato (sin papeles y con la carroceria en mal estado, por ejemplo.)

Si tienes mas dudas, te dejo mi numero : seis ocho nueve, ocho cinco,siete ocho, seis tres

Un saludo!

Muchisimas gracias! Gran post! Tengo mucho para entretenerme.

Ahora te entendi perfectamente, si lo de los discos es facil.

Lo del servo pienso que camiendo esa goma, dejaroa de fugar y funcionaria bien, el carajo es conseguir la gomita...

Lo demas voy a dedicarle tiempo a leer e informarme y ir aprendiendo. Gracias!