Me parece alucinante y fabuloso, espero y deseo que lo sigas disfrutando mucho mas...

Por cierto, esta guapísimo y bastante preparado... Da gusto verlo.

Un saludo.

Sé de un Santana 2500DL que ha dado la vuelta al cuenta km ( de 6 cifras como el del DF ), lleva más de 1.000.000 de km.

Ver para creer 😮 😮 Felicidades por la "nave inmortal".

muchas gracias compañeros

ostrás!!! ojalá el mio dure esos km!!

un saludo

¿nos puedes dar algo mas de informacion sobre el defender,
? porque me parece alucinante la pasada de kms  que tiene. por ejemplo: modelo, año, propietarios,etc, un saludo y que siga como hasta ahora. 

¿nos puedes dar algo mas de informacion sobre el defender,
? porque me parece alucinante la pasada de kms  que tiene. por ejemplo: modelo, año, propietarios,etc, un saludo y que siga como hasta ahora.

Muchas gracias a todos.
Defender 90 300tdi, me atrevería a decir que si no es el 1º, por lo menos si de los primeros de motor 300 que vinieron a Canarias, fabricado en 1993 y matriculado en 1994, el dueño, "yo"
¿por que duro tanto?, te cuento mi teoría, absurda o no, es la que yo tengo, ya cada uno tendrá su opinión, por supuesto, ya que se dice que cuanto mejor se trates un coche mas te dura, en mi caso si te digo que “no”, la prueba es que yo para los coches soy un desastre total, y el único que me ha aguantado estoicamente y el que me ha dado la talla es mi Defender, después de que lo deje parado, llevo tres coches, prácticamente uno por año, (de segunda mano todos, pero ni a la suela de los zapatos le llegan al L/R, no digo marcas para que nadie se sienta ofendido, aquí va ya mi teoría.
Yo aprendí a conducir con un Land Rover Matricula 10000 y pico "no me acuerdo exactamente de la matricula" bueno, pues este L/R era de mi abuelo, y no se si era común en estos modelos pero tenia que hacerle doble embrague, porque cuento esto, mi Defender trajo de fabrica un fallo en la caja, este fallo (creo que lo conoce todo el mundo) es que en el eje que monta los piñones de la caja, al "piñón de ataque", (creo que se llamaba así, sinceramente no me acuerdo :-[, por favor decidme exactamente como se llama), le faltaban 3 agujeros por donde entrar la valvulina para que se "engrasara", pues resulta que cuando los demás L/R los tenían que cambiar alrededor de los 80000 Km, porque se les comían los dientes, el Mio aguanto hasta los trecientos y pico mil largos, con lo cual, las doscientas y pico mil pesetas que me costo el arreglo en aquel entonces, no me las cubrió la garantía, ¿Por qué creo que fue?, bajo mi ignorancia creo que fue 1º por hacerle siempre el doble embrague y 2º y lo mas importante (para mi), es lo siguiente:
Tengo un amigo que por aquel entonces tenia la representación de la marca de aceites “Valvoline” (no crean que estoy haciendo publicidad, no tengo nada que ver con la marca, de hecho mi amigo hace alrededor de 5 años que perdió la representación), lo dicho, desde que compre el Defender, el segundo cambio de aceite, ya no se lo hice en la casa, porque sino me hubiera arruinado :o, ya que le estaba dando tanta rueda que  el primer cambio se lo hice a los 5000km en menos de 40 días.
Mi amigo estaba comercializando un aceite que traía exclusivamente para los Camiones del PIRS, (Planta Incineradora de Residuos Sólidos), son los camiones que se encargan de transportar la basura de cualquier parte de la isla hasta dicha planta, estos camiones tienen la fama en Tenerife de que nunca se les enfría el motor, no por el aceite, sino porque tienen 3 conductores al día, vamos que lo sueltan uno y lo coge otro, (haber porque si no me enrollo mas que las persianas 8)), este aceite es 100% sintético, W0/40, (mi L/R traía de fabrica W15/40),
Este aceite lo trajo de prueba, pues cada 10000Km, le sacaban 300ml y lo enviaban a 3 laboratorios a analizar, estos análisis, dieron como conclusión que “empezaba” a perder poder engrasante a los 50000Km, pues bien este aceite es el que le echaba a mi Defender hasta el 2007, que mi amigo perdió la representación y ya no me lo dejaba a precio coste nadie ;D, con respecto a mi L/R, con lo fino que es este aceite nunca me llego a consumir mas de 250ml de aceite a los 45000 Km que le hacia, también es muchísima casualidad que tan solo 11 meses después de haberle cambiado el aceite y con 832000Km me partiera un aro, aparte del aceite del motor, tiene en las cajas una valvulina, (que no se cual es su graduación pero también la utilizaban estos camiones) de la misma marca, esta valvulina es totalmente reutilizable, nunca se le ha cambiado, si hay que reparar la caja se le saca y se le vuelve a meter otra vez, y es por esta valvulina por la cual yo achaco que con el fallo de fabrica me durara la caja mas de 300000km, siento mucho mi ignorancia al no poder dar mas datos de este producto, lo único que se, es que mi amigo cada ves que intentaba convencer a alguien para venderla, utilizaba una prueba:
“cogia 2 boles, en uno ponía esta valvulina y en otro, otra de una marca famosa, cogia una batidora y se ponía a batir la de la marca contraria, esta se llenaba de espuma, y sinembargo la de la marca de el, nada de nada.
A por cierto, al aceite del motor le echaba también un aditivo de la misma marca que hacia que el aceite a medida que se iba calentando se fuera espesando para que tuviera siempre la misma viscosidad, y el filtro se lo cambiaba cada 10000Km, sacaba el viejo, llenaba el nuevo de aceite y lo enroscaba.
No puedo ofrecer mucha más información, ya que desconozco por completo ese mundo de los lubricantes, lo poco que se es atravez de este amigo, pero lo que si puedo ofrecer es mi humilde opinión:
“No veo la jodi…. Hora de volver a tener mi Defender, no quiero otro coche, no me gusta otro coche, ya me puedo sacar una primitiva de 6 y ser el único acertante y no cambio mi coche, no veo la hora de votar a la basura el coche que tengo ahora mismo para volver a tener mi Defender, no cambio mi Defender por nada, no vendo mi L/R, no presto mi Defender, Land Rover la esta "cagando" con el DC100, es mas soy tan radical que incluso Os digo que mi Defender me salvo la vida una vez, pero….eso es otra historia que a lo mejor aburre a los demás ;).

Gracias por contar tu historia, la verdad es que el tema del aceite es curioso.

Gracias por contar tu historia, la verdad es que el tema del aceite es curioso.

Gracias, el Disco que tienes es el mismo motor del mio ¿no?

Si, 300 del 94, pero con menos kilómetros, 190 000 pero el tuyo está mas cuidado.

Si, 300 del 94, pero con menos kilómetros, 190 000 pero el tuyo está mas cuidado.

Bueno, después de tres años y medio de trabajo y una cantidad de euros que no quiero calcular, sí.
Pero es que cuando lo tuve que parar, en la chapa había huecos que me cabía el puño de la mano literalmente :-[, por eso tuve que cubrirlo todo con chapa de aluminio, ya que si llego a comprar todos los paños de la carrocería, me arruino del todo.
Cuando tenga oportunidad voy a fotografiar la defensa original para que se hagan una idea, de todos modos cuando nos metimos a repararlo fue cuando vimos la magnitud del gran maltrato que le habia propiciado al Defender
todos los sillones los tapizados del techo incluso la cubibox, están tapizados, la pintura completa es nueva, la defensa "nueva", el alternador el primero lo repare seis veces hasta que el rotor se quedo tan fino que se partió, 4 bombas de agua, el motor de arranque es el segundo, el primer turbo lo repare y ahora monta el 2º, bielas, pistones, culata, árbol de leva, válvulas, la 10ª distribución, el tercer embrague, ahora voy a montar el 4º kit de suspensión unos terra firma hevy ¿que os parecen?, "tropecientos" faros, el segundo volante de motor, 2ª bomba de embrague, 2ª bomba de freno, tercer tensor de correa, 2ª bomba de dirección, 2º cajetín de dirección, tercer bote de expansión los dos anteriores se reventaron, todos los cristales nuevos, el cristal del portón trasero es el tercero (dos volcadas), una reparación de la bomba, 2ª bomba de achique, 2º radiador, terceras aspas del ventilador, innumerables mangueras ahora estoy esperando de silicona, hasta el bote de los “chingos de agua” es nuevo porque a algún ratón se le ocurrió la idea de roerlo por encima para beber agua, vamos para resumir que lo unico que monta de fabrica es:
bloque de motor
cigueñal
caja de trasferencia
heart
cuentakilometros
reloj de temperatura
mandos del heart
diferenciales
"EJES" 😮
carcasa del filtro de aire
radiador de aceite
intercooler
chasis
mayoria de los paños de la carroceria
Todo lo demas es nuevo o reparado en los ultimos tres años y medio ;D
cuando por fin lo saque si puedo decir que esta de fabrica 😉

Madre mia !!!
El mio no tiene ni el rodaje comparado con el tuyo.
Uff que maravilla. Ojala el mio dure también pero yo hago muy pocos kilómetros.

Historias de estas animan un montón.

Gracias.

El mio lo tengo parado ya tres meses.. que sufrimiento

Bonita historia, sigue disfrutando de tu Land Rover.
Yo tengo un 90 desde hace algo más de2 años, cada día estoy más contento con él, además para muchos no existe todoterreno con más carisma.
 
  Un abrazo bruto fya.