Forum
Avisos
Vaciar todo
Pasarela Land
167
Respuestas
12
Usuarios
0
Reacciones
24.1 K
Visitas
07/02/2013 9:55 am
Si pero yo tambien voy a meterle la R380,y para el casquillo como lo hago?sin saber medidas ni tener referencia?
Tendrás que coger las medidas sobre tu motor y el cambio que le metas por que no creo que en Land Rover exista ese casquillo. De todas formas es posible que las medidas pueda conseguirlas en unos días.
Te agradeceria muchisimo que me dieras esas medidas
Te agradeceria muchisimo que me dieras esas medidas
08/02/2013 9:46 am
Haciendo honor a tu nick, que motor V8 es?
Ahora me gusta un poco más ese coche.
Un saludo
08/02/2013 12:37 pm
Muchas gracias por la aclaración, ya busco un turbo de desguace pero no están fáciles de encontrar, si alguien sabe de alguno pues ya sabe...
Muchas gracias Naredo, yo voy a intentar lo de TGV en el motor 200, alguna sugerencia al respecto?
Un abrazo
Iniciador del debate 08/02/2013 2:59 pm
Haciendo honor a tu nick, que motor V8 es?
Es el 4.6 de un P38 año 97.
Muchas gracias por la aclaración, ya busco un turbo de desguace pero no están fáciles de encontrar, si alguien sabe de alguno pues ya sabe...
Muchas gracias Naredo, yo voy a intentar lo de TGV en el motor 200, alguna sugerencia al respecto?
Mi primera opción tambien fue el desguace pero no encontré nada. En la página 9 de este post cucodefender pone la foto del que tiene el montado, de un A8 3.0 tdi. Igual es más fácil encontrar uno de estos que de Ducato.
09/02/2013 7:56 pm
El otro dia busca que te busca por internet ,encontre un debate muy curioso,y me quede con el gusanillo,debatian sobre motores ,unos decian que los motores v8 de land rover eran la caña(mencionaban mucho los 3.9)pero lo curioso es que algunos decian que un 200 bien apretadito y tocado de motor con tgv le daba un susto a los v8,tu que crees?ya que has montado las dos motorisaciones en el mismo coche?
09/02/2013 8:00 pm
El otro dia busca que te busca por internet ,encontre un debate muy curioso,y me quede con el gusanillo,debatian sobre motores ,unos decian que los motores v8 de land rover eran la caña(mencionaban mucho los 3.9)pero lo curioso es que algunos decian que un 200 bien apretadito y tocado de motor con tgv le daba un susto a los v8,tu que crees?ya que has montado las dos motorisaciones en el mismo coche?
Yo creo que si alguno puede pisarle los talones al v8 es el td5 potenciado, pero a mi no me hagais mucho caso, a fin de cuentas solo he usado el td5 y el 300, los dos motores sin tocar.
Iniciador del debate 10/02/2013 12:02 am
Un 200 con tgv no tiene nada que ver con un 200 de serie, ya no se achica en ningún sitio y poco tiene que envidiar a un V8. Desde mi punto de vista puede que el V8 esté un poco por encima del 200 en off road por las 2000r.p.m. a mayores que alcanza. En asfalto el mío si que le saca los colores claramente al 200 tgv de mi hermano, pero tampoco son muy comparables por el tema de la diferencia de los desarrollos de los dos. También hay que tener en cuenta que el mío tiene casi el doble de cilindrada alrededor de 100cv más.
Yo me quedo sin duda con el V8 por la suavidad del motor y el sonido. Del tema de consumos mejor ni hablamos.
Lo del Td5 potenciado no lo se pero me gustaría comprobarlo algún día. :laugh:
10/02/2013 10:01 am
Ahora si que es un coche con el V8, que tal esta para hacer el acople de ese motor?
¿La centralita la vas a dejar ahí mismo, o la introduces dentro del habitaculos?
Un saludo
10/02/2013 7:13 pm
hola yo he tenido 300tdi ,v8 , i x ultimo td5 para mi gusto i segun mi experencia me quedo con el td5 no es lento como el 300 no gasta como el v8 i corre mas k el 300 i no se queda lejos del v8 pero he visto de reprogramados con 200cv i creo k hay ya no tiene rival.... yo llevo el intermedio del escape i la egr anulada i el sonido no esta nada mal..... yo me quite el v8 x el consumo era exageraoooo lo que gastava el mio..... i eso k tengo 2 cohes i no lo cojia muxo!!!!!!!!!!!!!
Iniciador del debate 10/02/2013 11:00 pm
Ahora si que es un coche con el V8, que tal esta para hacer el acople de ese motor?
¿La centralita la vas a dejar ahí mismo, o la introduces dentro del habitaculos?
Pues como podrás imaginar no es quitar uno y poner otro, que tampoco tendría gracia. Hay que cortar las aletas para hacer sitio al radiador, el V8 tiene que ir más adelantado que el 200, si no los colectores pegan a lo bestia en los huecos que hay para los pies de piloto y copiloto. Al poner una R380 también hay que moverlo hacia delante ya que tiene el primario más largo que la LT77. Yo corté los soportes de mootor originales y los soldé donde pedía el V8. Luego queda adaptar escape y todo el tema eléctrico.
La centralita en principio quedará donde está, aunque no me gusta mucho. Va metida en su caja original. Cuando tuve este motor puesto en el Classic la centralita también iba colocada en el vano motor y no dió problemas.
11/02/2013 10:36 pm
Ahora si que es un coche con el V8, que tal esta para hacer el acople de ese motor?
¿La centralita la vas a dejar ahí mismo, o la introduces dentro del habitaculos?
Pues como podrás imaginar no es quitar uno y poner otro, que tampoco tendría gracia. Hay que cortar las aletas para hacer sitio al radiador, el V8 tiene que ir más adelantado que el 200, si no los colectores pegan a lo bestia en los huecos que hay para los pies de piloto y copiloto. Al poner una R380 también hay que moverlo hacia delante ya que tiene el primario más largo que la LT77. Yo corté los soportes de mootor originales y los soldé donde pedía el V8. Luego queda adaptar escape y todo el tema eléctrico.
La centralita en principio quedará donde está, aunque no me gusta mucho. Va metida en su caja original. Cuando tuve este motor puesto en el Classic la centralita también iba colocada en el vano motor y no dió problemas.
Ya sabes lo que te toca, un día de empalmar cable a cable para meterla dentro del habitaculo.
Por cierto creo que le has puesto caja manual, que tal esta para hacer el acople?
Iniciador del debate 14/02/2013 5:34 pm
Teniendo la caja y la campana adecuada no tiene mayor problema. El único inconveniente es que el 4.6 al venir originálmente preparado para cambio automático le puse el volante motor y embrague de un 3.9 manual. También tuve que pasar la corona que trae el volante motor del 4.6, que es de la que toma lectura el sensor de velocidad del motor, al volante del 3.9.
Iniciador del debate 14/02/2013 5:38 pm
Yeray ya tengo las medidas del casquillo de bronce:
- 22,25mm de interior
- 23,75mm de exterior
- 18mm de largo
La medida exterior es esa seguro, la interior depende del primario del cambio. Pero si pones el de un Defender 300 deberían ser los 22,25 que te pongo.
19/02/2013 12:03 am
Muchisimas gracias,te debo una amigo 😉
30/11/2014 10:07 am
Hola a todos......voy a ponerle al defender la caja de dirección del gr y busca que te busca recordé este fabuloso enlace de Naredo......
Me gustaría ver fotos de los tiros que le diste a la barra de dirección ya que la viela queda por fuera del chasis y si merecio la pena el cambio
Un saludo a todos