Muy buenas a todos, foreros!!
Estoy de regreso de nuevo, y esta vez a todo gas, para mostraros la evolución de nuestro Santana 109 SUPER, contaros las experiencias vividas y nuestras opiniones del vehículo!
En primer lugar mencionar un poco el coche, aunque ya lo sabeis bien: se trata del SERIE 3 del 1985, con un motor de 4 cilindros 2.300cc de diésel sin trubo, que desarrolla una potencia de 62cv. Un modelo de 5 puertas y techo de fibra. Teniendo en cuenta la antigüedad del vehículo nos hacíamos una idea del reto que era renovar este Santana.

Tras casi seis meses de restauración, podemos decir que ya está casi a punto. Ha sido una restauración dura, difícil y llena de aristas metálicas, pero estamos muy contentos con el resultado final.

Cuando lo adquirimos, el problema más llamativo era el humo de la combustión. Se revisaron inyectores y bomba, se cambió el tubo de admisión y limpiamos el filtro de aire unas cuantas veces. Cambiamos también el aceite del motor, su filtro y empezamos a rodar con Diésel G-force y botellitas para reducir los humos. También vaciamos el circuito de agua refrigerante un par de veces para eliminar el máximo óxido posible y reemplazamos el tapón del radiador.

A los pocos quilómetros nos dimos cuenta que el cambio de marchas era muy ruidoso. Lo que nos conllevó a cambiar la valvulina de los diferenciales, el aceite del tránsfer y del cambio de marchas (el cual estaba lleno de agua). Inmediatamente el ruido mejoró notablemente.

Nos centramos entonces en el exterior: desde el primer momento pretendíamos hacerle un buen lavado de cara, y darle un "look" militar (como explicamos en Presentación).

Para ello, Toni Benito nos facilitó todas las piezas y detalles necesarios para su necesaria renovación... gomas agrícolas, nuevas llantas, algún que otro detalle exterior y un largo etcétera. También le quitamos las feas estriberas traseras, la bola de remolque para cañones de artilleria ;D y las alfombrillas de las ruedas traseras.

Era hora de preparar y pintar la carroceria, qué ganas!

Una vez pintado, nos centramos en el interior del bicho: compramos muuuchos metros de moqueta negra, adhesivos para moquetas, perfiles de aluminio, madera, barniz y tres garrafas de paciencia.
Antes de poner moqueta, limpiamos cada milímetro del interior del Land Rover con una gran variedad de productos de limpieza; las zonas mas afectadas las lijamos y pintamos con pintura anti-óxido.

Poner la moqueta resultó un tremendo rompecabezas:

Instalamos cinturones de seguridad en las dos plazas delanteras:

Cambiamos las gomas de todas las puertas, y le pusimos goma al capó para aislarlo un poco del ruido y evitar su holgura.

También cambiamos las correas de las puertas, las limpiamos y engrasamos por dentro. Era turno de la madera:

Y entonces...petó el tubo de escape! 😮

De paso que el Santana estaba al taller, y dada la ineficacia de los frenos, vimos conveniente una revisión de estos y...¡sorpresa! El tambor de freno trasero derecho estaba lleno de aceite de transfer, el retén estaba muy desgastado, así como la jaula del palier. Zapatas, bombín, muelles, retenes, jaulas nuevas, además del necesario desengrase del tambor y el correcto ajuste de los tambores, han hecho que el 109 frene como nunca!!! :laugh:
(Este es el estado del bombín izquierdo)

(Así quedo el derecho)

Ya para finalizar, y para niquelar el Santana, retapizamos todos los asientos, los paneles de las puertas y algunos detalles interiores:

(Delantera izquierda)

(Trasera izquierda)

Asientos delanteros.

Asientos traseros.

Otro detallito único es el hueco del deposito con tapa pulida y lacada:

Hoy le hemos cambiado las bombillas de las calaveras traseras (estamos probando unas LED que dan un aspecto mas moderno, y que esperamos que no se fundan tan rápidamente como las convencionales), le hemos pasado la ITV en Ondara y de paso se han llevado a tapizar los cuatro asientos extra que faltaban. Estamos investigando la posibilidad de montar un equipo de sonido y conectar algún que otro cargador para moviles...También queremos matricularlo como vehículo histórico y más adelante tintaremos las lunas traseras.

Hasta la fecha hemos estado dándole caña al Santana y la verdad es que se ha comportado bastante bien. Si bien es verdad que nos ha dado algún que otro sustillo como una vez el sobrecalentamiento tras dejar el coche parado (debido a un ralentí extremadamente bajo), o algún que otro frenazo de caballo desbocado  ::) ...también cabe destacar que el 109 ya ha trepado alguna que otra pista forestal y ha demostrado su gran dureza! En general nos hemos adaptado bastante bien a la conducción y a los 62cv de este Land Rover, que en definitiva resulta muy simple de descifrar. El consumo anda sobre los 11 litros por el pueblo, aunque con los buenos ratos que te hace pasar un Land Rover Santana, no llegas a pensar en el consumo. :laugh:

Con muchas ganas de otra excursión montañera, sí Señor!!!

Saludos a todos y hasta la próxima!