guapo el s3a se ve bastante bueno.

Como observación y por tocar los huevos. la rueda de atras derecha está montada al revés  ;D

😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮

Madre mia!!!  ni me habia dado cuenta !!!  ahora mirare la otra que igual estan cruzadas de cuando arreglaron tambores xddd

Se ve muy bien el coche para los años que tiene, con un poco de manteniemiento seguro que queda magnifico.

Un saludo

Muy buen ejemplar.
A disfrutar del bicho.

Saludos.

Se ve en muy  buenas condiciones, con un par de cosillas seguro que lo dejas de primera...

A disfrutarlo  😉

Saludos

tiene buena pinta , con poco a dar guerra ;D
un saludo

Hola Gusanator! Enhorabuena por el Especial. Yo tengo uno del año 80. Tengo un problema con él, me entra agua cuando llueve por las trampillas del techo. He visto que el tuyo es de fibra como el mío y que tienes también las 4 trampillas. ¿Tienes tú también ese problema?

Pues la verdad es que no tengo ni idea... no he visto llover aquí en valencia desde hace meses, pero por el estado de una de las trampillas seguro que entrara  porque esta echa un asco. Esta semana las desmontare, pasare por chorro de arena y pintare a ver si así cierran bien.
POr cierto, precioso tu 109, a ver si un dia consigo dejarlo asi de bonito
Saludos.
Gus

Gracias. Para que los resultados sean notables necesitarás amor a tu Land Rover y muuuuuuuuucha paciencia. Jaja

Precioso El Niño, a ver si lo vemos pronto, se ve espectacular. Ahora, un poco de amor filial y a disfrutarlo....

Felicidades Gusanator, ése 109 tiene muy buena pinta. No hay nada que la paciencia, el ingenio, las buenas manos, una buena dosis de tiempo, y algo de dinero, no puedan conseguir. Seguro que quedará mejor que nuevo!!!  🙂

No te olvides de documentar gráficamente todo lo que le hagas.  😉

Un saludo.

Carles (GASSMAN)

Gracias por los animos!! La verdad es que horas si que le estoy echando, pero el niño mas bien parece Frankestein, ahora estoy liado con los cilindros de rueda a ver si acabo los frenos ya de una vez.
En cuanto a la estetica por ahora se va a quedar asi tal cual, que pa lo feo que soy ya voy bien jejejje. Ya llegaran tiempos mejores para dejarlo bien bonito, ahora que sea fiable que aún no me a dado tiempo de rodarlo practicamente nada de nada, esperemos que no le salgan mas teclas.

Esta vivoooooo!!!! Frankestein anda !!!! Pues no era tan pura la moza! A ver vayamos por partes:

- Frenos traseros: todo mal, diametro tambor, zapatas fritas, latiguillos resecos,tramos tuberia corroidos,        bombines gripados...
- Bomba de freno: gomas podridas y picada
- Suspensión trasera: ballestas vencidas, silent blocks destruidos, amortiguadores de dos modelos uno 30mm mas largo que el otro, cintas partidas
- Suspension delantera: silent blocks destrozados y amortiguadores rebotones
- Ejes del, y tras.: secos de valvulina, retenes pochos, juntas de papel muertas, fieltros destrozados, retenes de esfericas chorreantes...
- Direccion: holgura infinita, rótulas chungas
- Motor: el rey de chueca
- Caja y reductora: sincro 3ª-4ª rascadora, reten salida diferencial del. partido.
- Injección: FUM! FUM! FUM! (en valenciano) HUMO, HUMO, HUMO
- Indicadores y cuadro mandos: sin cable velocimetro (29000Km???? jajajajajaja),largas en las cortas, faros al revés, indicador temperatura cortado, el famoso pichorro de la presion sin cable, aforador modelo "siempre lleno"
En fin, ha sido divertido,.
Y por fin ya esta mas o menos  en orden de marcha.

Aún le quedan cosas por pulir, todo se andará. Gracias a Olibeni y Land Santana por proporcionarme repuestos y a todos los compañeros que me han aconsejado bien como llevar a cabo las reparaciones.
Saludos
Gus