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Iniciador del debate 03/07/2022 5:16 pm
Me pregunto afirmando al mismo tiempo.
Me explico.
Hace apenas unos días, un amigo con espíritu camper y que ya tuvo un disco en su día, le han ofrecido un Disco Td5 a precio de amigo, y si lo quisiera para vender, a precio de mercado.
El vehículo en sí, tiene que hacer una pequeña reparación de la puntera delantera.
Otro amigo, que por cierto pertenece al Club, está poniendo a punto una transfer para otro Disco Td5 que estaba parado y se vendió para reparar.
Al final parece que tiene algo más de motor. Está por ver.
A lo que voy.
Siempre (de un tiempo a ésta parte más bien), hemos tenido al Td5 como un gran motor. Y el motor y vehículo contemporano.
La cuestión es que me han hecho recapacitar estos dos hechos independientes; si ahora el TD5 será el nuevo 200 ó 300.
En definitiva, antes los 200 jubilaron a los Santana con poco más de 100.000 Km si llegaban.
Pasaron los años, y los 300 jubilaban a los 200 con 200 y picomil kms.
Los nuevos y relucientes Td5 se abrían paso como motores más modernos, potentes y actuales frente a los afamados 300.
Y cuando éstos jóvenes y vigorosos Td5 ya han cumplido años, sobrepasan los 300.000 kms y ya no son tan modernos ni flamantes, y empiezan a achacar el número de kilómetros, me pregunto si ya ha llegado su momento y se metan al saco del resto de LR: Vehículos con muchos kms, más años y todavía más vivencias.
En muchos casos ya se están vendiendo a precio de saldo (el caso del Defender lo sabemos), pero por la carrocería.
En fin, no sé si decir: bienvenido amigo.
04/07/2022 3:02 pm
El Td5 funciona hasta sin agua, te lo digo yo :blush: ¡Larga vida a los Td5!
05/07/2022 5:05 pm
El Td5 funciona hasta sin agua, te lo digo yo :blush: ¡Larga vida a los Td5!
Totalmente de acuerdo con ambos.
Abunda en la teoria que algunos sostenemos de que este es esencialmente un club de clasicos y mas que va a serlo. Pero esos 200, 300 y Td5s tienen aun mucha vida por delante!!
05/07/2022 5:20 pm
El problema de esos coches es exigirles lo que se le exige a uno actual. Hace ya tiempo un socio de este club al que todos conoceis me dijo " los 300 van muy bien pero no le pidas seguir a un td5".
Un coche con 20 años y 300.000 km ha dado todo o casi todo y si no lo renuevas, a base de muchos euros, tendras un zarrio viejo que te dara muchos disgustos.
05/07/2022 10:02 pm
El problema de esos coches es exigirles lo que se le exige a uno actual. Hace ya tiempo un socio de este club al que todos conoceis me dijo " los 300 van muy bien pero no le pidas seguir a un td5".
Un coche con 20 años y 300.000 km ha dado todo o casi todo y si no lo renuevas, a base de muchos euros, tendras un zarrio viejo que te dara muchos disgustos.
Exacto, Pedro. Por eso somos un club de clasicos. Porque a la gran mayoria de nuestros coches no les puedes exigir lo que a uno actual y hay que estarlos mimando constantemente. Pero con esos mimos aun los vamos a disfrutar muchos años :):)
05/07/2022 10:37 pm
Y con un poco de suerte, veremos el momento en que, ante la nueva "Aberración" de Solihull, tengamos al New Defender como apreciado clásico, tras decir perrerías de él (me refiero a la rampa, claro) 😆
20/09/2022 2:46 am
Pues yo lo veo un motorazo!! Con sus limitaciones, por desgracia…
Yo voy con repro sencilla y uso el coche a diario…carretera y pista. Y monte cada vez que puedo…
En monte voy tranquilo y sin romper, que no está la vida para buscar roturas por jugar…
Pero en carretera voy como si fuera robado…
Hace ya unos cuantos meses le saliò una vibraciòn…naaaa, seguro que es la rueda delantera derecha desequilibrada..con esos tacos que lleva es hasta normal que vibre…
El asunto fue a más, y en ralentí vibraba algo….naa. Un taco de motor que tendrá “la goma pasada”…
En cuanto tenga un rato intento revisar. Y las ruedas, pillaré otras at para no saltarme los empastes a 120-130 en autopista….
Era solo en ese punto entre 120 y 130…asi que naaa, un poco mas y listo. Asi que llano y bajando a 135-140…una seda.
Eso si, hasta alcanzar esa velocidad, los botes eran de meter miedo…
Iluso de mi me había autoconvencido de que eran las ruedas y el silentblock famoso….
Hasta ayer.
Me fui al ibérico de Portugal y volví por autopista, con prisa como siempre, que no tengo tiempo para nada, y de nuevo como si fuera robado…
Todo como siempre y en cada subida, la mitad, con esa vibracion molesta hasta pasar de esa velocidad o bien dejandolo morir para ir por debajo…
Llegando a casa sonò de repente un ruido enorme a carraca…
Me pensé al principio que había saltado la tapa del paso de rueda a la defensa delantera, que había recortado y recolocado recientemente.
Asi que paré el coche y revisé. Nada roto.
Arranco y sigo para casa, ya en el periférico de mi ciudad, y otra vez la carraca.
Otra vez paro y lo miro…esta gez a motor arrancado y haciendo el ruido….
Veo el ventilador parado….
Digo ya està, viscoso roto. Arranco por estar a nada de casa con el crio por no pararme alli y que el crio se me desespere…
Asi que voy para casa ya sin casi ruido…
Temperatura ok en movimiento pero que sube en tráfico….hmmm. Confirmado. El ventilador no va y se calienta.
Sin problema. Llego a casa, aparco y mañana lo miro todo para reparar…
Esta mañana lo saco del garaje y, al arrancar, la carraca suena y se escucha en Jaen(soy de Santiago de Compostela)…y despues se para el ruido…motor finísimo como nunca…
Me digo, lo saco a la luz y lo aparco y reviso…
Veo al retroceder los miles de cachos de ventilador en el suelo de la plaza de garaje…y cuando salgo y reviso ya encuentro el ventilador triturado….porque había saltado, arrancándose de cuajo por la fundiciòn, la polea damper del cigüeñal…que se había ido a apoyar al radiador y se había puesto en el camino de las aspas…rompiéndolas todas..
Va atornillada a su polea hermana por tres tornillos que ahi seguían…atornillados a los cachos de fundiciòn que se habían arrancado de cuajo de la otra polea, a la que esta va atornillada…
Y el coche ahi sigue. Arranca como si nada y se comiò los ultimos 15 kms de ayer con esa rotura.
Ahora repararé y seguro que todo volverà a ir perfecto…
Pero es que repensando la jugada me creo que he ido meses con la damper rota atrozos y dándole como si fuese un deportivo(iluso de mí)…y el motor ahi está, para otros 300000…
Son duros, duros, duros…
Mi respeto a su diseñador y a los que los fabricaron….
Saludos a todos.
Y larga vida al td5:88: :88:
20/09/2022 11:09 am
Me rindo a la evidencia, ha aguantado mas de lo debido :88: :lr: :defe:
...Y Sr Checa 160, cuida la maquina, cuestan mucho las reparaciones
cargarte el motor, es un duro palo al bolsillo
mejor una grua a tiempo
Gracias por compartirlo, dice mucho a favor
20/09/2022 11:47 am
Lo que tiene narices es que la única referencia del Encuentro Ibérico que ha aparecido por aquí hasta la fecha sea una averia.
Cosas del Foro, supongo.
Saludos.
23/09/2022 10:22 am
Tenemos un apartado abierto para este evento
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/2022-xiii-encontro-iberico-16-17-y-18-de-septiembre
...pero lo cierto es que tampoco hay muchas reseñas
en algún lugar vi que habrá un proximo encuentro en tierras ibéricas, aun por definir
pues si queremos que sea un éxito, ademas de ir hay que promocionar el tema
y eso es responsabilidad de todos
El WA nos consume :S