El "pequeño error" es no conducir por el camino, yéndose al barranco teniendo sitio para alejarse...tampoco entiendo qué cortan con el flexo, y no entiendo dónde están a la hora de tirar del coche las tres o cuatro eslingas con las que lo aseguraron al principio...no entiendo nada.

Esta claro que habiendo barranco es mejor caer al agujero. A mi me da la impresion que si en un primer momento en vez de avanzar hubiese retrocedido lo habria sacado. Y por ultimo una eslinga en el techo hace mucho ¿verdad Paco?
De todas maneras mi enhorabuena pues han conseguido sacar el coche en perfecto estado.

En el techo, y además en un techo de chapa sólida. Pura cuestión de brazo de palanca. A mí me aseguraron estupendamente en un techo de papel Albal 😆 😆

Acercarse demasiado al borde, ahí esta el error, exceso de confianza, mejor retroceder y cambiar la trazada.

Parece un rescate bien ejecutado

Me recuerda a una situación que vivi recientemente en Santander
un 4x4 en una maniobra se deslizo por la pendiente, ruedas de carretera hicieron el resto.
Tuve oportunidad de eslingar, mientras un MB G hacía el trabajo de cabrestante, el rescate hasta se hizo fácil.

Mas cosas
Tampoco entiendo que corta?

Conclusion desde mi humilde perspectiva

Buscar el firme, mantenerse lejos del borde,
ir siempre acompañado por otro coche

Yo añadíría que es australiano, volante a la derecha, no ve su lado izquierdo, sólo está preocupado de ese lado, por eso se despista y cae. Otro tema es que dentro del coche no hubiera acelerado hasta que el coche no estuviera ya fuera, el acelerar le hace perder tracción y que el coche caiga un poco más..

Ya tengo experiencia de eso de acelerar, perder tracción, hacer más agujero, clavarte más y ir más para abajo que para arriba. ...