Ahí, en ese dibujito falta un "h.d.l.g.p" que se mando a mudar despues de montar el pitote, tipico.

Si, yo si lo sabia.
Sobre esto habria para escribir un libro entero y ahora solo tengo unos minutos..... >:(

Pues eso, igual que seria en un doble carril recto. Los hay ademas que consideram la preferència segun su carril xD

Asi me lo explicaron en la autoescuela hace 20 años, pero al 90% creo que o no se lo explicaron o ya lo han olvidado

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La práctica dice otra cosa.
El que no hace una:
)
|
(
Cuando entra, descoloca a los demas.  ;D
Es muy fácil.

Dios que cristo!!!!!

Jeje, ...Carmen la voz del navegador se iba a volver tartaja. ;D

Acabo de bajarme del ferry de UK hace unas horas y lo de conducir por la izquierda lo tengo controlado, pero esa galaxia de rotondas es una locuca.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Magic_Roundabout_(Swindon)

http://youtu.be/4bOTTTETzX4

Una de las cosas que me más me ha llamado la atención en la vida es ver el tráfico moverse entorno al Arco del Triunfo en París.

Una glorieta en la que llegan 12 calles, no hay ni una marca horizontal, con un montón de coches, bicis y motos cruzándose de modo aparentemente caótico, pero sin ningún problema y NI UN PITIDO.

Me quedé como 10 minutos clavado, mirando sin pestañear. Le dije a mi mujer: si esto es España, la gente está bajada de los coches tirando de navaja.

Las autoescuelas tienen grandísima culpa de lo que pasa aquí; en vez de enseñar a la gente a realizar los cruces y cambios de carril, les enseñan a hacer toda la glorieta por el exterior y ellos se quitan de líos y problemas.

Una de las cosas que me más me ha llamado la atención en la vida es ver el tráfico moverse entorno al Arco del Triunfo en París.

Una glorieta en la que llegan 12 calles, no hay ni una marca horizontal, con un montón de coches, bicis y motos cruzándose de modo aparentemente caótico, pero sin ningún problema y NI UN PITIDO.

Me quedé como 10 minutos clavado, mirando sin pestañear. Le dije a mi mujer: si esto es España, la gente está bajada de los coches tirando de navaja.

Las autoescuelas tienen grandísima culpa de lo que pasa aquí; en vez de enseñar a la gente a realizar los cruces y cambios de carril, les enseñan a hacer toda la glorieta por el exterior y ellos se quitan de líos y problemas.

Vaya......ya me tocaron las gonadas.
Vamos a ver señores.
El invento de las rotondas es algo sensacional que hace que un cruce se autoregule por si mismo en funcion del trafico que llega por cada calle. Asi evitamos semaforos y estupideces como las de tener esperando en fase roja a vehiculos y las calles en fase verde libres de trafico, pero.....para que una glorieta funcione, debe tener una afluencia de trafico similar por todas las calles que desembocan, porque si no, unos estaran pasando constantemente al no tener que ceder el paso y los de la calle siguiente, atascados porque no dejan de venir los otros.
Ademas de esto, para que una glorieta funcione tal y como indican las normas de trafico, la distancia entre una y otra salida o calle tiene que ser amplia, es decir, que tienen que ser de un diametro generoso. las que plantean problemas son las pseudorotondas o placitas de radio reducido en las que la distancia entre una calle de salida y la siguiente es tan exigua que no hay forma de cambiar de carril a tiempo.
ademas de todo esto, hay que tener en cuenta que la normativa no prevee la circulacion en glorietas propiamente dicha, sino que se queda en aplicaciones de las normas generales de circulacion, de forma que dentro de poblado se deben hacer de una manera y fuera de poblado de otra bien distinta.
No queria publicarlo asi sin terminar pero le he dado a la tecla erronea asi que continuo....

Fijense que dentro de poblado cada cual podra elegir el carril mas conveniente a su destino, mientras que fuera de poblado debera circular por la derecha.
Si la glorieta es pequeña, es facil identificar cual es la calle de frente, la de la derecha o la de la izda, e incluso poder hacer cambio de sentido, pero ya fuera de poblado no tienes la opcion, ya que debes ir por la derecha en todo momento.
Es lo que dice Trafico y es lo que se enseña en la autoescuela.
Cuando intentas explicar al alumno algo fuera de lo recomendado por Trafico, te encuentras con los examinadores que te indican amablemente que a los alumnos hay que enseñarles segun las normas vigentes.
Esa es la explicacion de por que en las autoescuelas se enseña asi. Tambien se enseña a poner el intermitente de la izda para protegerse aunque realmente, el seguir en progresion normal, sin hacer maniobras seria ir dando vueltas de forma indefinida en la rotonda y solo habria que señalizar la maniobra de salida.
Y continuo con el tocho.....

Imaginemos una glorieta muy muy grande. imaginaos que la llamamos M-30, que es circular y que en teoria todas las salidas estuviesen siempre en el lado derecho.
Imaginemos tambien que la m-30 solo tiene 2 carriles.
Esta claro que hay que circular por la derecha y que el otro carril es para adelantar.
Y que circulando por la derecha, dariamos la vuelta completa alrededor de madrid sin mayor inconveniente.
El carril izdo seria para adelantar y a nadie se le ocurriria justo despues de adelantar, cerrar al que va por la derecha para salirse de la M-30, no?
Pues asi funcionan las glorietas grandes, y funcionan muy bien.
Pero que pasa con las pequeñas?

Pues pasa que las han metido con calzador en un lugar donde no existian y algunas no tienen distancia suficiente entre una y otra salida, de forma que aqui ya no identificamos que rodear la glorieta es seguir en progresion normal, sino que lo que vemos es que giran a la derecha, a la izda o siguen de frente.
Claro!!! Lo suyo seria que los que van a girar a la izda o cambien el sentido usen el carril izdo dejando el derecho para los que giren a la derecha o vayan de frente.
Pero eso ya va en contradiccion con las normas.
La pregunta en esos casos es:  si no se puede usar el carril izdo para giros porque estos no "existen" y todo dios tiene que circular por la derecha, para que sirve el carril izdo?
Y la respuesta de trafico es: para adelantar.....
Como?, y se puede saber como lo hago si apenas hay sitio entre una salida y la otra?
Precisamente es el peor escenario posible para adelantar a alguien....
Ademas, resulta ironico que una calle de dos carriles desemboque en una glorieta con dos carriles y que los que van por el carril izdo no puedan entrar a circular por el carril izdo de la glorieta.
Al final, embudo a la entrada de la glorieta para cumplir las normas.
Como veis, las lagunas son muchas y esto no es algo nuevo.
Llevamos peleandolo desde hace ya mas de 20 años, aunque para mi ya es batalla perdida.

A ver que opinais ahora.

Si en la rotonda no hay espacio para cambiar de carril y quieres ir a la izquierda te tienes que poner a la izquierda antes de llegar a la rotonda.
Si vas recto o a la derecha tienes que entrar a la rotonda por la derecha, la conclusion en mi opinión: se tiene que entrar a las rotondas sabiendo que salida se deve tomar y actuar en consecuencia

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