Pienso igual, como los amortiguadores tengan que parar dosmil y pico kg creo que se donde van a acabar.

Pedro, pon fotos de la suspensiones a ver si soy yo el equivocado. Son unos excelente amortiguadores, pero los traseros necesitan un anclaje mas alto por dos motivos, el recorrido y la botella que queda mas baja que el tirante de suspensión.

(cuando se termine el montaje oficial haré el tuneado: topes)

No está terminado todavía?

Siguen (4x4 proyect) sin saber que muelles poner detrás
Lo tenían encauzado con los de Eibar, pero con el coronavirus se ha estancado. Ahora estoy con unos OME Long alante y los terrafirma detrás con separadores

Bueno, tenemos novedades

Al final fabricaremos los muelles en CROM, calculan 3 o 4 semanas. Despues toca montar, llevar a 4x4 proyect para el 'ajuste fino', y el tuneo final (topes)

Ya os contaré!

el domingo estuvimos probando los amortiguadores (aún con los muelles traseros antiguos, suplementados) y va muy bien

probamos con dos defender (mi 90 con los nuevos, y un 110 con los terrafirma) y la diferencia es tremenda; estuvimos circulando por un sembrado (ibamos con el dueño) y podias ir a una velocidad mucho mas alta con los bilstein, y con mucho mas confort y seguridad

hablé después con los de proyect4x4 para comentarlo, y al decirles que los amortiguadores cogian temperatura contestaron que 'la de trabajo son unos 50/55º; y hasta 75/80º ni te preocupes. Por encima de 80º habría que tararlos, pero tienes que ir muy fuerte para eso... y perderías confort con la tara'. (no creo que pasaran de los 45º, tampoco estuvimos 4 horas dandoles caña)

Por el momento estoy contento con el cambio (faltaria mas, despues de lo que han costado...)

Pedro, pon fotos de la suspensiones a ver si soy yo el equivocado. Son unos excelente amortiguadores, pero los traseros necesitan un anclaje mas alto por dos motivos, el recorrido y la botella que queda mas baja que el tirante de suspensión.

Se me pasó poner las fotos: delantero, trasero, y detalle del 'tope de suspensión' que tanto le gusta a bilstein

Mi humilde opinión: ese tope tiene pinta de ser un bloque de poliuretano de calidad, que no revienta ni en prensa hidraulica...

Lo se, y eso dice el diseñador

Pero no aporta nada que el amortiguador haga tope, salvo machacar el anclaje del amortiguador; mejor poner un tope entre chasis y eje

Un tope suave lo puede aguantar pero un tope de verdad o rompe el amortiguador o el soporte o ambos, creo yo.
Pensad, como se dice en otro mensaje del foro, que un tope de suspension puede llegar a doblar un eje ¿creeis que no reventaria un amortiguador y sus soportes?

Es que por mas que lo pienso, poner, como llevamos casi todos, un tope en el chasis para compresiones extremas, dejando dos dedos de barra del amortiguador a la vista, no puede ser mas que bueno...