Pues la verdad es que si.

Como bien dices, no somos británicos. Pero tuvimos la suerte de que nuestro INI apostara por vuestra marca en un momento en que Solihull necesitaba expandirse y España necesitaba un vehículo polivalente, robusto, sencillo y asequible con el que reconstruir y crear infraestructura en un país enorme como el nuestro, con una orografía complicada y muchísimo terreno agrícola.

Pudo haber sido USA,(Toledo, Ohio) quien aportara su ayuda estableciendo una cadena de montaje de Willys Overland como mas tarde cedió a la francesa Hotchkiss; Hubiéramos tenido willys a mansalva, que tampoco era malo; y nos hubiéramos acostumbrado a los Mb, cj2, cj2a, cj3, cj3b Santana, puesto que era Metalurgica Santa Ana S.A. la adjudicataria última de la concesión administrativa, hubiera venido de donde hubiera venido.
Hoy tendríamos afición a toda una gama de jeeps; desde los mb originales hasta vete a saber qué modelos fruto de la producción autóctona evolucionados sobre el original.

El caso es que fue Land Rover (Leyland) la que se implantó aquí, y nosotros crecimos con sus modelos rodando por las carreteras y los campos.
Fueron los coches de agricultores, empresas de todo tipo, canteras, cementeras, grúas, INI, Hidroelectrica, Fuerzas Armadas, Policía Nacional y, como no: Guardia Civil.

Afortunadamente hemos rescatado muchos…. y quedan aún muchísimos en pleno funcionamiento.
Pero no veas los que se fueron a Marruecos y los que se han seguido yendo en los últimos años. Salvados de la destrucción en el último momento…
Los moros no han dejado ni uno en ningún desguace. Se han llevado todo: motores, ejes, cajas de cambios y todo lo servible aún.
Lo mismo que pasó con los jeep del ejercito conforme los fue retirando hace veintitantos años…

Por cierto: los dias 8 / 9 y 10 de Noviembre nos reunimos mas de 100 Santanas en Linares como cada año. El número va en aumento y se ve muy poco asistente de este nuestro club.
Ya podíais hacer un esfuerzo los aficionados y dueños de Series y ligeros para vernos allí 🙂 🙂 🙂 :birra: :birra: :birra:

Hola, me encantan los relatos de Reyes.... Pues en mi caso la afición me viene desde que nací, a la empresa en la que trabajaba mi padre llegaron sendos series I, era el año 1955. Mi madre casi da a luz a mi hermano mayor en uno en un viaje desde Madrid a Úbeda. Cuando yo nací en el '62, y con meses de vida, mi padre me montaba en el Land Rover y me arrullaba dándome un paseo por la ciudad.

Luego apareció el Camel Trophy y me enganche, no me perdía uno, y cuando salió el Discovery me enamoré del modelo.

En mi empresa también tuve la oportunidad por mi trabajo de conducir un Land Rover, en este caso un Serie III, y cuando pude me compre un Serie II M., que disfrutamos, mi mujer y yo, como enanos.

Y por fin pude cumplir mi sueño de juventud, tener mi Discovery, un TD5 de 1999, inmejorable cosecha...., y que aún seguimos disfrutando.

Reyes, si no surge nada, nos veremos en Linares, suelo ir a todos los encuentros que se organizan entorno a Santana. Aunque tenga un Land Rover Discovery.... 😉

PD.- Tuercas tienes un privado...

Eso sí que es venirte la afición desde pequeño!!!
No conservarás ninguno de esos series 1, verdad?

Será un placer verte por Linares. En que coche vas??
Haz el favor de cuando nos veamos decirme quien eres, porque yo no sabré ubicarte.
Vendrá Tamayo en su series desde Escalona.
Jjle es un clásico en esa reunión.
Ya sabes que el tapeo por allí es horrible…. Todo malísimo y muy escaso; pero caro… :woohoo: 😆 😆

Reyes: contamino un poco el post al hilo del coche que mencionas, el 109 ( "largo", añadíamos siempre). La anécdota no se si la habrás olvidado: José Alberto prestó ese Santana a la pandilla de brutos compuesta por Benyi, el Caracoles, PepeLuís...y, a la orilla del Cenajo, acamparon dentro del coche. Pasaba la noche y en un momento dado se abre la puerta y se baja con prisas la novia del Caracoles, con su fina voz: "Pepe, por Dios, Pepe" y acto seguido Benyi con voz no tan fina "Pepe, la Hostia, Pepe"...y acto seguido el Pepe, quien sin decir nada, vomitó directamente...¡Como sería de horroroso el pedo que se había tirado, que él mismo vomitó de la peste!. ¡Que tiempos, hace cuarenta años! despues PepeLuís se operó la úlcera de estómago y dejó de emitir gases tóxicos...:lol: 😆 😆 😆
Edito: si le notas un olorcillo raro todavía al coche, pídele a Paco Usón que te vuelva a contar lo que vió en directo desde el saco de dormir...:lol: 😆 😆
aunque a lo mejor me falla la memoria y eras tú mismo el que me lo contaste 😉

Eso sí que es venirte la afición desde pequeño!!!
No conservarás ninguno de esos series 1, verdad?

Será un placer verte por Linares. En que coche vas??
Haz el favor de cuando nos veamos decirme quien eres, porque yo no sabré ubicarte.
Vendrá Tamayo en su series desde Escalona.
Jjle es un clásico en esa reunión.
Ya sabes que el tapeo por allí es horrible…. Todo malísimo y muy escaso; pero caro… :woohoo: 😆 😆

Hola, de los coches esos solo quedó el recuerdo y alguna foto....

Nos vimos el año pasado, tu ibas en un Serie 3 azul, motor de gasolina, yo iba detras tuyo en mi Discovery TD5. Además ya nos conociamos del encuentro de Alcaraz viendo el magnifico Discovery TD5 que llevó Oscar...., pero bueno, ya te localizaré....

Es verdad!!!! 🙂 🙂

En mi caso los Land Rover me han acompañado a mí y a mi familia desde que nací, aunque como debo de ser de los más jóvenes del club a mí la afición no me llegó a través del Santana sino a través de los sucesivos Discovery y Range Rover que han ido desfilando por el garaje familiar. Hemos hecho viajes por toda Europa con estos cacharros, tirando de caravana, caminos, pistas rotas, y lo cierto es que son muchos recuerdos los que tengo con ellos.
Me dio mucha pena que mi padre no pudiese comprarse otro Land Rover para sustituir nuestro Discovery TD5 dada la escalada de precios que han sufrido estos cacharros en los últimos años, así que decidí conservarlo y hacerle una ligera preparación para poder tener un primer coche curiosete en cuanto me sacase el carnet. Aún con todas las desventajas que tiene tener un coche con casi 20 años a sus espaldas, lo cierto es que no me veo conduciendo otra cosa nunca. Será cuestión de sentimientos, o de lo que sea que tengan estas máquinas para mantenernos unidos a ellas por muchos problemas que den!

A mi, la afición me llegó por casualidad. No he tenido a nadie que me diera una vuelta en un coche de estos de pequeño, ni los veía ni de lejos en mi entorno.

Pero un día, yendo a un pueblo de Madrid, para una barbacoa, un amigo con Discovery 300 practicamente nuevo, nos dio una vuelta por el campo y dije, esto es lo que me gusta.

A las 2 semanas , le vendí Corsa Turbodiesel preparado a mi hermano y me compré un terrano I de importación. Si bien, el coche era super comodo, para salidas off road era lo más penco que podía haber, y eso que se preparó con todo lo imaginable, Bloqueo, winch, antivuelco, bacquets, etc, pero llegó un día, en agosto del 2001, que el coche dijo basta y llegó la hora de comprar otro.

Lo que sí teniamos claro Isabel y yo es que debía de ser nuevo. Yo quería el Patrol GR corto con motor ZD30 y mi mujer quería un Land Rover Defender, con solo una condición, fuera el que fuera, tenía que tener aire acondicionado.

Se decantó del lado de Land Rover por el simple hecho de que fue el único que se quedó como parte de pago con el Terrano I maltrecho.

Y fue con aire acondicionado, Diavia, y montado a posterior en el concesionario. 18.000 € de coche y 3.000 € del aire.

A la semana de tener el coche, ya tenía ruedas de tacos Fedima y bloqueos ARB.

Fue la epoca de los triales, de salir todos los fines de semana y el azar hizó que llegará a un Rally Raid en Tunez. Corrimos con nuestro Defender preparado para trial y se encendió una nueva bombilla. Las carreras era lo que me gustaba ( ya venía de tener un 5 Copa Turbo, así que algo había quedado en el interior ).

Compramos un 90 Td5 siniestrado con matrícula alemana y lo arreglamos y preparamos para correr. Ahí descubrí la sencillez del coche para tocarlo, prepararlo y desarrollar ideas.

Luego ya vino un Discovery Td5 ( anteriormente de mi padre ), el Tomcat Bowler, otro Discovery Td5 y el último, un Discovery 3. Ninguno se queda de serie, y al final el hobby se convirtió en el trabajo y en una forma de vida.

Me gustra Land Rover, todos los modelos y variantes, pero me gustan los CV , por eso todo lo que sea anterior a un Td5, lo miro, pero no lo deseo.

Por cierto, el último "defender" , me encanta. Le veo unas posibilidades bárbaras dentro de lo que el mercado demanda y el uso polivalente al que estamos casi abocados por múltiples razones. El tiempo dirá si es fiable para los entornos más duros, aunque habiendo visto y probado uno, se me antoja de que sí, lo será.

Después de varios años conduciendo muchos 4x4, me decidí por el discovery por su amplitud, facilidad de reparación y repuestos, aptitudes offroad y precio. Se que no es el más fiable, ni el que mejor va en carretera, ni el más trialero por su peso, pero decidí el discovery porque era el que mejor quedaba en los cuatro apartados que mencione al principio. Todos los foros de 4x4 son muy distintos a los de los turismos, pero este tiene algo más...... Cuando tenía el vitara lo seguía leyendo. Aprovechando que venía el brexit me compré el 300 hace algo menos de un mes

Yo no me había subido a unos cuantos TT, patrol, vitara, cherockees y no sentía nada especial, hasta que me subí a un RR carburado de un amigo, bastante trillado por cierto, y me di cuenta que ese me transmitía algo, fue entonces cuando me lié y busque mi primer TT, fue un 3.5 Efi Vogue que me vaciaba el bolsillo a base de bien, pero la sonrisa me llegaba de lado a lado, posteriormente ante la imposibilidad de aguantar el ritmo al V8 lo cambié por un RR 300, posiblemente el mejor que pasó por mis manos aunque tuve que dejarlo ante la necesidad de utilizarlo a diario. Lo cambie por un disco TD5 que es el que tengo actualmente el cual ya no cambio por nada, por su versatilidad y capacidad.
En la familia ya no sabemos estar sin un LR.

Tombuctu 4x4 dixit
Por cierto, el último "defender" , me encanta. Le veo unas posibilidades bárbaras dentro de lo que el mercado demanda y el uso polivalente al que estamos casi abocados por múltiples razones. El tiempo dirá si es fiable para los entornos más duros, aunque habiendo visto y probado uno, se me antoja de que sí, lo será.

Señores estamos frente a una apreciación profesional y objetiva, a este si hay que escucharle :88:

El Mesias esta entre nosotros, alabado seas, oh! mi señor
Ya lo sabia pero ahora ha destapado la caja de los truenos

Empiezo a ahorrar

Bueno, en mi caso la aficción me vino tarde.
Recuerdo desde pequeño que mi padre, gran aficionado a la pesca, me tiraba literalmente detrás de un Serie de un amigo todos los domingos. Allí viajábamos los niños, las cañas y las capachas dando saltos por esas carreteras y carriles, y oliendo a comida y pan caliente a la ida, y a pescado y demás a la vuelta.
Eso me debió de marcar porque cuando me subo a un Toyota, el olor de los plásticos que despide me revuelve el estómago.
Así que cuando tuve el suficiente dinero para comprarme uno me fui directamente al concesionario Land y, si no es porque mi mujer me paró, me llevo un defender.
Pero bueno, mi Disco se ha portado muy bien estos 24 años.

Hola, para mi por tener una clayson ,unos tios con un minerva, 2 series 2 y series 3, todos santanas , despues montero y por fin 2defender td5 el precio de los defender era caro como en el new defender , tambien tube el M225 por unos problemas lo tube qu vender, por madrid anda,cuando salio el puma a por el pero carisimo y compre un wrangler corto rubicon, con el que estoy muy contento pero toca regalarlo a mi hijo.
Ahora me quedo sin coche, estoy malo y no me dejan conducir , pero si puedo en verano del 2020 iremos a por un new defender

Hola, pues en mi caso varios factores juntos :
Facilidad de reparacion, conocimiento de la marca
Disponibilidad de repuestos/accessories
Aptitudes 4x4
Amplitud interior, capacidad de remolque
Precio
Tambien le veo inconvenientes como un peso algo elevado, comportamiento en carretera, y se que los hay mas fiables, y menos tambien. Las ventajas pesan mas que los inconvenientes.
Todos tienen sus mas y sus menos, pero este se adecua bastante a lo que buscamos

Yo he tenido la gran suerte de crecer en Galicia en una època en la que era perfectamente normal irse al monte en familia de churrascada casi cada fin de semana...

Mi madre, profesora de profesion y de vocaciôn(al igual que mi padre), estaba destinada en un puebo de la Ria de Arousa, rodeado de mar y montaña.

Y alli habîa “una piña” de familias de profes con hijos que aun hoy se juntan a menudo para comer algo(y hace ya 40 años).

De ese grupo, varios eran cazadores y pescadores, y habia algunos 4x4.
Uno, del que yo me enamorè y al que me apuntaba cada vez que subiamos al monte de churrascada, era un santana ligero naranja que me gustaba lo indecible...

Pasè muchos años de mi infancia subido en aquel coche por los montes de la zona y supongo que ahi empezò mi aficion por ellos...

Despuès mi familia se trasladô a Santiago y “me volvî de ciudad” durante muchos años en los que solo miraba los caballos, en motos o coches...
Ya en la treintena me di cuenta de que no era inmortal y que habia salido con vida de la veintena y empecè a preocuparme por ver lo que rodeaba las carreteras, pistas y pueblos de todo aquello que pudiera visitar en lugar de correr...

Asi que cambiè la deportiva por una enduro y empecè a revolver en un foro que era solo de Land Rover a nivel de toda España y parte del extranjero donde habia muchîsima informacion...

Me gustaban todos los land rover.
Evidentemente el ligero unos de los 3 que màs...pero no podia comprarme un coche solo para hobbie y menos con los precios que se manejaban...
El defender me encantaba, por supuesto, pero mas de lo mismo...necesitaba un coche de diario y no tan caro como los defender que se vendian...

Y apareciô el tercero en discordia, el otro que mas me gustaba..
Un disco td5 basico, en muy buen estado y a un precio de derribo...
Y me tirè en plancha..
A partir de ahi empecè a biscar aqui la nfo de como prepararlo poco a poco... y hasta hoy... saludos