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23/09/2010 4:45 pm
De ese video me llama la atencion el dibujo de los neumaticos que parace muy liso para ese terreno ( claro, es la opiniòn de quien no esta muy ducho en esto, claro )
23/09/2010 4:58 pm
Coño, si es que pisa muy poco el terreno. Va casi siempre por el aire.
23/09/2010 5:10 pm
esas suspensiones tienen que tener refuerzos por todas partes... jurrr
23/09/2010 5:18 pm
¿¿como le da tiempo a entrar y a salir al gas de los amortiguadores???
brutal!
23/09/2010 5:52 pm
Buenas
Maaaadre mia, me parece que si conduzco asi con el defender, tendria que llevar a alguien dteras recojiendo los pedazos de que se fueran cayendo jejejejjeej vaaaaaya tela de conduccion!!!!! y como trabajn las suspensioneees
24/09/2010 12:31 am
Como te gustan los coches de la baja 1000, eh Alberto
Yo vi uno personalmnte en una exposición callejera en alabama, y hay que joderse que amortiguadores llevan, coilover y amortiguadores, para amortiguar las caidas los damper, creo que los llaman o algo así.
No ibas tu aflipar con eso por los monegros, eh.
24/09/2010 9:41 am
Con eso partes los monegros!!
24/09/2010 11:36 am
MMmm! a titulo informativo YYyyyyy sin animo de
polemizar, que combustible usan ;D
Vaya demostracion de fuerza, en esto los colegas de USA
son unicos.
salu2
24/09/2010 11:45 am
Un tdI tricilindrico de grupo VAG! :-*
24/09/2010 11:52 am
Ese tipo de amortiguador es el que llevo yo, la forma de conducir cambia totalmente, se pasa de conducir un coche a conducir una moto. La combinación de recorrido, buena suspensión, mucho motor y poco peso hace que el coche se conduzca como una moto de enduro, mucho tiempo en el aire y golpes fuertes de dirección.
No tiene nada que ver con los coches del dakar, no lo bugies que si se parecen, el resto de coches con limitación de recorrido en la suspensión.
24/09/2010 1:59 pm
Interesante:
Mastercraft #20 Trophy Truck Builder: Jimco Racing Inc., Motor: Kroyer Racing Engines Chevy V8, Fuel Injection: MoTec,
Norman Motorsports # 8 Trophy Truck Roger Norman / Larry Roeseler / Larry Ragland - Un Tim Carroll, Farruggia Dave y Motorsports Norman construyó Ford F-150 V8 para camiones
Y asi quedo la del 2009
# 1. Andy McMillin/Scott McMillin, National City, Calif., Chevy Silverado, 14:19:50 (46.95 miles per hour) (SCORE TROPHY-TRUCK)
# 2. Roger Norman, Reno, Nev./Larry Roeseler, Boulevard, Calif., Ford F-150, 14:52:27 (45.24 mph) (SCORE TROPHY-TRUCK)
# 3. Rick D. Johnson/Brian Sallee, Barstow, Calif., Ford F-150, 15:02:36 (44.73 mph) (SCORE TROPHY-TRUCK)
# 4. Gus Vildosola Jr. /Gus Vildosola Sr., Mexicali, Mexico, Ford F-150, 15:12:05 (44.26 mph) (SCORE TROPHY-TRUCK)
# 5. Robby Gordon, Charlotte, N.C., Chevy CK1500, 15:14:31 (44.14 mph) (SCORE TROPHY-TRUCK)
# 6. Robbie Pierce/Mike Julson, Santee, Calif., Chevy Silverado, 15:29:42 (43.42 mph) (SCORE TROPHY-TRUCK)
# 7. Jerry Penhall, Costa Mesa, Calif./Dan Martin, Monrovia, Calif., Penhall-Chevy, 15:38:19 (43.02 mph) (Class 1)
# 8. Armin Schwarz, Germany/Martin Christensen, Escondido, Calif. (Denmark), Jimco-BMW, 15:52:02 (42.41 mph) (Class 1)
# 9. Randy Wilson, Lakewood, Calif./Ronny Wilson, Long Beach, Calif./Jeff Quinn, Irvine, Calif., Jimco-Chevy, 16:14:05 (41.46 mph) (Class 1)
# 10. Mark McMillin, El Cajon, Calif./Brian Ewalt, Bonita, Calif., Ford F-150, 16:15:25 (41.39 mph) (SCORE TROPHY-TRUCK)
# 11. Cameron Steele, San Clemente, Calif./Rick Geiser, Phoenix, GMC Sierra, 16:30:52 (40.74 mph) 9SCORE TROPHY-TRUCK)
# 12. Tim Herbst/Troy Herbst, Las Vegas, Ford F-150, 17:07:19 (39.30 mph) (SCORE TROPHY-TRUCK)
# 13. Ron Whitton/Chas Danna, Mesa, Ariz./Todd LeDuc, Cherry Valley, Calif., Ford F-150, 17:20:43 (38.79 mph) (SCORE TROPHY-TRUCK)
# 14. Chuck Dempsey, Oak Hills, Calif./John Marking, El Cajon, Calif., Jimco-Chevy, 18:00:40 (37.36 mph) (Class 1)
Gus, como es natural no podia faltar ;D
24/09/2010 2:26 pm
Los vehiculos se llaman protruck, son camionetas y buggys de tracción trasera motor V8 y de 350 a 800 cv según la categoria en la que corren, alguna vez han participado en el dakar, creo que Miguel Prieto y el último el Gordon con el humer, también hay 4x4 , los 4x2 pueden ir a mas de 200km durante muchas horas, la suspensión es una obra de ingenieria excepcional pueden dar saltos de mas de 8 metros de altura y 20 de longitud y no romper nada, tengo una revista en la que corren en un circuito de supercross de motos, con sus saltos ondulaciones etc....
24/09/2010 4:52 pm
Señores hay un antes y un des pues, Nosotros hacemos TT, ellos vuelan por los caminos.
Ver esos coches en directo es como la coca, engancha y quieres mas. (No me drogo, es por poner un ejemplo).
Solo ver los chasis, las suspensiones y la calidad de cada pieza, para quitarse el sombrero.
De los motores para que vamos ha hablar, musica celestial.