Venga, va de buses y de Setra.

Dicen que Setra por el hecho de haber fabricado los primeros autobuses monocasco autoportantes, se debe escribir en letras mayúsculas, que marca la diferencia frente a todos los demás o que primero va Setra y después el resto. Sea como fuere personalmente agradezco sobremanera el esfuerzo de la ingeniería alemana que me hace el trabajo mucho más llevadero y confortable.
Aunque mentiría si no dijese que mi mejor recuerdo lo tengo con un Beulas Aura del 2007 carrozado sobre Scania.
Hoy por hoy y desde hace unos años, éste es el telar que me hace pasar tantas horas fuera y con el que estoy encantado.
Setra 416HDH Topclass del 2013.

Lo que conduciamos y ansiamos volver a hacerlo. A ver si este verano tenemos suerte.

Aqui presento el caldero con el que empecé.....

Y este fue la evolucion

Este alguna vez le llevé, pero ya esta retirado, al igual que el verde.

Este para alguna excursion o para cambios de rutas, pero ya no nos queda mas que uno de los 3 que habia.

Como podeis ver, tambien hacemos por estor lares un poco de 4x4....

Despues me dejaron este

Y debo decir que fue una gozada, comodisimo aun con cambio manual, se lleva como un turismo

Y por ultimo llego este de 26 plazas, con el que llevo dos cursos escolares.

Pero resulta ser una palangana con ruedas, torpe, falto de direccion, ruidoso, lento, caluroso.....el embrague va tan duro que se te quitan las ganas de cambiar de marcha, las maniobras son una tortura para el pie izdo, y dan mas guerra que la leche.

Hola.

No sé si va exactamente aquí o no, porque lo que viene siendo un bus, pues no lo es...

Cuando aparco el Defender, yo conduzco estos cuatro:

Velocidad máxima 363 km/h, aunque nosotros no lo pasamos de 300.

Motor diesel General Motors de 2 tiempos y 16 cilindros en V de 645 pulgadas cúbicas por cilindro sobrealimentado por compresor Roots, unos 1900 CV. Velocidad máxima 120. El diesel mueve un generador que alimenta 6 motores de tracción eléctricos.

Motor diesel Common Rail MTU de 1500 kW que mueve una transmisión hidráulica Voith. Velocidad máxima 200 km/h.

Y por último este cacharrete. Motor Cummins de unos 600 CV conectado a transmisión hidráulica Voith de dos velocidades. Velocidad máxima 120.

Un saludo.

interesante
Me ha llamado la atención el motor diesel de 2 t y ese tamaño enorme

Tiene su encanto el tema, visto desde afuera

Pero yo lo que estoy deseando es que llegue el veranito para poder disfrutar de estos!!!!!!

Con este me estrene en las lineas, la verdad es que el bicho iba muy bien, motor y cambio volvo, muy comodo y andarin.
No tiene naaaaada que ver con los sunsundegui de tres patas que andan por ahi en la flota, esos no andan nada y el puesto de conduccion es horroroso y muy mal diseñado.

Pero vamos, a mi que me dejen este y ya voy bien contento.

Tambien me ha tocado andar con los supra

Este es un Tourismo pero que bien va y que lujoso. Con este iba a Madrid de noche desde burgos

Y luego ya los euro6
Este es el madrid santander que traia yo de madrid a burgos

Estos ya son la recontrapolla con cebolla

Hola.

No sé si va exactamente aquí o no, porque lo que viene siendo un bus, pues no lo es...

Cuando aparco el Defender, yo conduzco estos cuatro:

Velocidad máxima 363 km/h, aunque nosotros no lo pasamos de 300.

Motor diesel General Motors de 2 tiempos y 16 cilindros en V de 645 pulgadas cúbicas por cilindro sobrealimentado por compresor Roots, unos 1900 CV. Velocidad máxima 120. El diesel mueve un generador que alimenta 6 motores de tracción eléctricos.

Motor diesel Common Rail MTU de 1500 kW que mueve una transmisión hidráulica Voith. Velocidad máxima 200 km/h.

Y por último este cacharrete. Motor Cummins de unos 600 CV conectado a transmisión hidráulica Voith de dos velocidades. Velocidad máxima 120.

Un saludo.

El pato!!!!
El que no me suena es el tercero. Es un Grandes Lineas pero de donde?
La maquina de traccion para los mercancias tambien me es muy familiar.
Lo curioso de llevar esos chismes es que solo hay que acelerar y frenar y siemopre van por donde tienen que ir salvo que te cueles en una frenada.
Sin embargo, necesitas un curso y unas horas para cada maquina, si no lo tienes, no puedes llevarlo.
Nosotros en teoria, con el carnet de bus podemos llevar desde furgonetos hasta los tres patas de 15 metros cada uno de cada marca, aunque es cierto que hay manuales para estudiar que luego nadie se los mira.

Hola.

Melchi, aquí lo tienes visto desde el pasillo de la sala del diesel. La palanca roja es el acelerador manual para el arranque.

Y aquí uno en plena reparación.

Obsérvese el cubo en el suelo para hacerse una idea del tamaño.

Un saludo.

Pero yo lo que estoy deseando es que llegue el veranito para poder disfrutar de estos!!!!!!

Con este me estrene en las lineas, la verdad es que el bicho iba muy bien, motor y cambio volvo, muy comodo y andarin.
No tiene naaaaada que ver con los sunsundegui de tres patas que andan por ahi en la flota, esos no andan nada y el puesto de conduccion es horroroso y muy mal diseñado.

Esos coches son de Nextcontienental no? o de Calecar? Esos Sideral con Volvo fueron de aquella remesas raras de la letra H que compró Alsa para interurbano y refuerzos. Como el Scania 4059 que tienen en Ponferrada, el i6 Daf integral o los Hispano con base en León aunque estos eran de otra empresa.

Los SC7 no me parecen malos coches, los he llevado en 2 ejes con Volvo y con Mercedes en Alsa. El problema en los SC7 de la Clase Premium de Alsa es la configuración interior que llevan que dejan al conductor en la peor posición y sin apenas espacio. Osea justo al contrario que el resto de la gama Setra.

Este para alguna excursion o para cambios de rutas, pero ya no nos queda mas que uno de los 3 que habia.

Esta serie 300 sí que es de lo mejorcito que hizo Setra

Hola.

No sé si va exactamente aquí o no, porque lo que viene siendo un bus, pues no lo es...

Cuando aparco el Defender, yo conduzco estos cuatro:

Motor diesel General Motors de 2 tiempos y 16 cilindros en V de 645 pulgadas cúbicas por cilindro sobrealimentado por compresor Roots, unos 1900 CV. Velocidad máxima 120. El diesel mueve un generador que alimenta 6 motores de tracción eléctricos.

Yo también me entero ahora que estas locomotoras llevaban diesel de dos tiempos. Hace no mucho que supe de su aplicación en grandes embarcaciones pero esto lo desconocía.
La ferroviaria fué otro de mis hobbies a nivel maquetas hace muchos años B)

¡Que importante es trabajar a gusto y orgulloso del vehículo!. Yo, éste, no lo conduzco, pero me paso muchas horas a bordo, de copi y de paquete...

¡Que importante es trabajar a gusto y orgulloso del vehículo!.

Fundamental diría yo, tanto que se refleja en la cara. Grande y vital labor la vuestra y más en estos momentos también.

interesante
Me ha llamado la atención el motor diesel de 2 t y ese tamaño enorme

Tiene su encanto el tema, visto desde afuera

En barcos es normal, grandes motores diesel de dos tiempos turboalimentados (grandes: con una carrera entre 1 y 2 metros)

Los motores de barco, los VM.
Por hacer experimentos con gaseosa al meterlos en coches, ya veis lo que pasa....:lol:
Los coches que he puesto son de Calecar y de Nexcon, trabajo con ambas empresas y luego ademas, se van alquilando los coches la una a la otra y viceversa.
Yo no tengo foto con cara de feliciano, pero me encanta andar con los 15 metros.
Lastima que tenga tan poco tiempo.