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Iniciador del debate 15/12/2014 11:51 am
En una página web de EEUU de coches clásicos, un mix extraño (no es defender porque es Santaa y tampoco lleva el motor diésel original) a casi 50.000 euros
1988 Land Rover Defender 90 SANTANA
http://www.hemmings.com/classifieds/carsforsale/land_rover/defender_90/1704237.html
Los Defender con 25 o más años (los que se pueden importar a EE UU) entre 80.000 y 100.000 dólares (60 a 80.000 euros)
http://westcoastdefender.com/defenders/
15/12/2014 3:09 pm
Sevillano para mas señas ;D
a ese precio no se yo si vendo mi 88 😛
15/12/2014 7:48 pm
y que quieres?
oferta y demanda.
Aqui no hay ni series ni Defender, apenas.
Por un monton de tornillos oxidados que fue en su dia un series piden $8-10.000 asi que lo demas, te lo imaginas...
Me resulta mas barato importar mi Santana que comprar un series aqui, pero mucho mas!
15/12/2014 8:45 pm
Yo me planteo lo siguiente....
Voy con el santanilla y vuelvo con un Thunderbird ;D según vuelva compro otro santanilla ;D ;D total por 700€ que pague en su día...
p.d que cargo de conciencia me esta dando escribir esto ::) 😛
15/12/2014 10:16 pm
Joder q precios... 😮 ???
16/12/2014 12:40 pm
Jodel con el santanilla :laugh:
Yo me planteo lo siguiente....
Voy con el santanilla y vuelvo con un Thunderbird ;D según vuelva compro otro santanilla ;D ;D total por 700€ que pague en su día...
p.d que cargo de conciencia me esta dando escribir esto ::) 😛
Es una idea cojonuda!
18/12/2014 7:13 am
No creo que por un Santana de 700€ alli te den gran cosa.
Si desmontas completamente un Defender de 25 años, y lo vuelves a construir restaurando todas las piezas incluyendo motor, caja de cambios, le realizas mejoras discretas tipo bloqueos, ruedas, lo retapizas en plan lujo, .... tendrás un Defender equivalente a nuevo que puedes llevar a EEUU. El problema es que ese Defender nuevo te habrá costado literalmente como lo que es, un Defender nuevo.
A eso añades el transporte, las importaciones y tasas varias, algo de beneficio y tienes el precio.
Lo mismo si coges un Santana de hace 30 años.
Restaurar un coche no es repintarlo por fuera uno mismo en el garage de casa un domingo por la tarde. Desmonta todo, abre el motor, cambia pistones, rectifica cigueñal, .... lo mismo las cajas .... y hazlo como negocio para comer no hobby. Por poner algunos ejemplos chorrear de arena unas llantas, volverlas a repintar y poner camaras y neumáticos nuevos ya se te van 1000€, tapizar en plan bien tienes minimo 2500€ (asientos, paneles, suelo y salpicadero), diferenciales nuevos con bloqueo, crucetas, ... 2000€, etc.
18/12/2014 12:31 pm
AMiguelZ vuelves a tener razón 😉
18/12/2014 3:23 pm
Por supuesto. Yo lo decía en broma total. Además mi santana ya no vale 700 eso lo pague yo hace años y ha mejorado mucho de todo esto lo que veo raro es el precio de ese santana concreto del anuncio. El mio pretendo que sea mio paaa siempre jejeje
19/12/2014 10:29 pm
Yo por esa pasta les mando mi 88 con un lazito
21/12/2014 9:52 pm
Yo por ese dinero también mando el mio, aunque tendría un disgusto. Para mi no todos son iguales, el mio es ESPECIAL.
Si facturara a 10€ la hora que he dedicado al mio los últimos 20 años no me quedaría muy lejos de esos precios. Cuando lo compré a principios de 1995 estaba para el desguace, ahora ya le queda poco para estar en estado de concesionario.
A mi lo que me sorprende es lo contrario, el poco valor que tienen aquí. No solo los Santana sino todos los coches nacionales clásicos, que muchas veces puedes comprar por cuatro gordas incluso estando en buen estado y habiendo su dueño invertido un porrón de horas.
Es triste que un señor que coge un R8 y le dedica cientos de horas, lo mande repintar, tapizas y lo deje "decente" solo pueda sacar no mucho mas que si lo envía a un desguace para un prever.