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Iniciador del debate 05/04/2007 10:02 pm
LA BAJA ALMANZORA DESDE DENTRO
1ª PARTE La superespecial
Empieza la Baja Almanzora, el Viernes 23 de Marzo con las verificaciones de la Challenge Nissan las cuales pasamos sin problemas
junto a los paisanos de Almeria e integrantes del equipo Andinas también Victor Martinez y David Beltrán con el Navara nº 43.
En la asistencia espera el Patrol GR de Antonio Segura a su hora para pasar las verificaciones técnicas.
En la foto Cristóbal Perez, mecánico de la asistencia, pone las chapas protectoras de bajos que tienen que ser retiradas para una buena
observación por parte de los técnicos de Nissan en las verificaciones particulares de la Challenge.
Esperando el turno de las verificaciones técnicas, ahora ya de las de la Federación.
A la entrada las pegatinas oficiales de la prueba eran puestas por una empresa especializada, toda una atención.
Aspecto de las verificaciones en el pabellón de deportes con el suelo debidamente protegido.
En la foto vemos de espaldas al conocido Pepe Collado haciendo de verificador técnico en el coche del equipo de la Guardia Civil.
A. Segura y Corvera debutando como copiloto.
Los coches saliendo del parque cerrado hacia la etapa prólogo o superespecial.
En la foto vemos a Herrador con su nueva montura, un BMW X5.
Xavi Blanco salia con un Patrol GR cedido por Tot Curses mientras le terminan el Toyota Hilux.
El conquense Manolo Plaza.
La “pelouse” de la superespecial.
A las 5 de la tarde da comienzo la superespecial de unos 8 kilómetros que empieza en una zona rápida terminando en una revirada rambla.
El Mitsu de Fernando Hernández.
Termens.
Diego Caparros y Victor Segura.
Antonio Segura y Corvera.
Manuel Plaza con L-200.
Salinero con Nissan “terrano”.
Terminamos la prólogo sin ningún problema, solo destacar la necesidad de hacer maniobras en dos curvas cerradas de la prólogo, en la parte
de la rambla, que nos obliga a tirar marcha atrás en dos ocasiones en dos curvas cerradas ante el poco radio de giro de la Navara, por lo que
tenemos que reajustar los topes de dirección en la asistencia antes de guardar el coche en el Parque cerrado y así optimizar el radio de giro.
Los mecánicos de Andinas Racing cambian una transmisión en el coche de Victor Martinez al detectarse un fuelle protector en mal estado.
La jornada termina con el brifing, una charla de los organizadores donde se destacan las particularidades de la prueba así como las precauciones
especiales a tomar en los dias siguientes.
Al salir los tiempos provisionales estamos en la 4ª posición de la Nissan Challenge en la primera mitad de la superespecial, 7º definitivo en los tiempos finales del dia de la Challenge y 30 de la general.
Iniciador del debate 05/04/2007 10:05 pm
2ª PARTE 1er sector
El Sábado dia 24 sacamos los coches del parque cerrado y nos dirigimos a Serón donde tomaremos la salida desde allí. Tenemos 200 klmts por delante donde mas de la mitad transcurrirá por ramblas.
El coche “0” encargado de tomar la salida en primer lugar con el fin de revisar el trazado es pilotado por Jose Maria Serviá, todo un lujo.
El polvo es dominante, haciendo imposible la tarea de adelantar o muy peligrosa.
Las zonas de agua eran aprovechadas por los pilotos mas rápidos para adelantar por la ausencia de polvo.
No todo fue ramblas, la presencia de trialeras castigó duramente a las mecánicas de los vehículos.
Las incidencias no tardaron en llegar, desde el abandono a los 10 klmts. de Xavi Blanco al arrancar el eje trasero del GR en una roca hasta los abandonos por inundación de motor en los vadeos mas profundos pasando por el vuelco de mas de un vehículo.
Uno de los perjudicados por el agua entre otros fue Pepe Zaragoza, de El Egido, al sufrir aspiración de agua siéndole imposible seguir en carrera.
Y es que mas de uno estaba confiado que en Almeria no habria mucho agua.
En una subida, donde se divisaba el recorrido dejado atrás, el coche de Mojacar se sale de la pista ante un despiste al mirar hacia al lado para asegurar la ausencia de algun coche perseguidor provocando casi un vuelco y quedando el coche atascado sobre un monton de piedras empanzonado.
Solicitamos la ayuda a algunos coches con la eslinga preparada pues solo necesitábamos un tirón para poder proseguir pero ante nuestra sorpresa y decepción los “deportistas” pasan ampliamente de colaborar.
Con maña y buen hacer me pongo manos a la obra para sacar el coche de allí nosotros solos y lo conseguimos aunque con un gran esfuerzo para el embrague que sufrió de lo lindo.
Este fue uno de los que se negaron a ayudar, le di las gracias al terminar el primer tramo y le dije que arrieros somos y en la pista nos veremos.
Por cierto, después del atranque lo adelantamos que se encontraba pinchado llegando a terminar por delante de ellos.
Al termino del primer sector los coches que no abandonaron llegaron en gran mayoria tocados y con “heridas”.
Algunos evaluaban daños incluso antes de llegar a la asistencia para apurar el poco tiempo disponible para reparar.
Tenemos apenas 20 minutos para revisar los posibles daños y tomar de nuevo la salida hacia Serón para empezar el 2º tramo.
Xavi Blanco, vencedor en la pasada edición del Ramblas de Huercal Overa de la Challenge Nissan, haciendo labores de asistencia en el coche de Segura.
La asistencia haciendo su trabajo, en la foto Molina Mojacar y mecánicos de Mojacar Motor revisando el vehículo.
Mientras los pilotos aprovechan para comer algo y refrescarse para afrontar con fuerza el segundo sector.
Uno de los vehículos que abandonaron por averia, el Mitsu de Anglada.
Iniciador del debate 05/04/2007 10:08 pm
3ª PARTE 2º SECTOR
Los veinte minutos de asistencia entre sector y sector dan para una revisión muy rápida; reapriete de tornilleria, revisión de posibles
holguras, niveles y poco mas y ya estamos de vuelta hacia Serón llenando previamente el tanque de gasoil. El consumo que nos sale es de
aproximadamente unos 25 litros a los cien.
El condicionante de la prueba se repite, mucho polvo.
Era sorprendente el nº de seguidores que seguían al pié del cañón las evoluciones de los pilotos aguantando el calor y el polvo. Sin duda se
está creando mucha afición a esta disciplina en la provincia.
Salimos con el propósito de adelantar a los dos Navaras que nos precedian, a Barreiros y Serrano.
El primero lo alcanzamos a los 15 kilómetros de la salida siendo imposible adelantarlo a consecuencia del polvo que iba dejando detrás, solo seria
posible sobrepasarlo en la zona de agua o si se saltaba un cruce. Por fin, después de 70 klmts. tras de el pegados hasta donde el polvo nos
permitia, sucede lo que tanto esperábamos, un error de navegación les hace pasarse en un cruce y aprovechamos para adelantarlos.
Fijaros en la estela de polvo que va dejando.
Apretamos el ritmo después de dejar a Barreiros atrás y con la pista limpia seguimos a la caza del próximo coche precedente. Pronto fuimos
sumiéndonos de nuevo poco a poco en una nube de polvo lo que indicaba que teniamos cerca al siguiente coche.
Tras unos 10 Klmts alcanzamos al Navara de Serrano con la suerte que teniamos la zona de agua muy proxima, por lo que
decidimos no arriesgar y aguantar hasta el agua para sobrepasarlo.
Después de enseñarle el morro del coche por el costado Serrano se aparta para volver a dejarnos via libre con otro rival atrás.
Uno de los Navara que se quedaron en el camino fue el siempre rápido Recuenco.
Esta vez el tramo transcurre sin errores por nuestra parte y a un ritmo endiablado.
Sin duda estamos disfrutando de una carrera como hacia tiempo.
Casi al final del tramo alcanzamos al Mitsu de Fernando Jiménez
entrando a meta por delante nuestra a escasos metros.
Terminamos el tramo como 4º Navara mas rápido de la challenge y con una gran satisfacción al haber completado los mas de 400 klmts. de
carrera con el coche respondiendo a la perfección y sin averias lo que hace ganarme la confianza hacia el coche perdida en Portugal después de
romper 3 veces.
Llegamos con el sol poniéndose, otros pilotos llegaron de noche y fuera del tiempo permitido para completar la prueba por lo que les fue
imposible tomar salida al dia siguiente.
Cuando llegamos al parque de trabajo descubrimos una actividad frenética en la asistencia de Andinas; A. Segura ha volcado en la última
curva en la llegada y aunque ellos no sufren daños el coche presenta la luna parabrisas rota, el escape y bastante afectado de chapa.
Aparte de la asistencia personal del equipo, pilotos como Beltrán, Piñón, Blanco no dudan en echar una mano para recomponer el coche.
La luna parabrisas se la quitaron al GR de Xavi Blanco al encontrarse retirado por rotura del eje trasero esa mañana.
Apenas tenemos dos horas para reparar y revisar los coches hasta meterlos en el parque cerrado.
La asistencia creó una gran expectación ante el público presente.
El escape del GR siendo reparado.
Molina repasa con su “vista laser” cualquier indicio de fatiga en el Navara.
El resto de asistencias no pierden el tiempo tampoco, los coches vienen algunos bastante tocados.
Algunos asistentes del público le pedian autógrafos a Corvera y fotografiarse junto a el como si de Carlos Sainz se tratara, el aceptaba de buen agrado, claro.
Al final metimos los coches revisados en el parque cerrado, incluso con mucho tiempo de sobra.
Quien no tubo tanta suerte fueron Victor Martinez y David Beltrán que metian el coche en parque cerrado pero con la cadena de la transfer rota
dispuestos a tomar la salida el dia siguiente solo con tracción trasera, pero eso ya es otra historia.
CONTINUARÁ
14/04/2007 12:58 am
Gracias por el reportaje... van viéndose algunos Bowler, eso está bien. Quien sabe, cuando tengan el Némesis, quizás cambien las clasificaciones...
14/04/2007 9:06 am
Joer que peazo reportaje!!!! 😯 😯 😯 😯
Muy espectacular, mola.
Iniciador del debate 18/04/2007 2:46 pm
No siempre se cuenta con el privilegio de ver en internet un reportaje tan rico en fotos y comentarios como el que os quiero enseñar, con mas motivo si cabe, ya que está redactado por uno de los pilotos que compitieron, luciendo los colores de 4x4xalmeria. (Mojácar4x4 con una Nissan Navara)
Magnífico reportaje que no os debéis de perder:
http://www.4x4xalmeria.com/Web4x4/4x...zora/baja1.htm
Iniciador del debate 18/04/2007 3:14 pm
18/04/2007 10:39 pm
3ª PARTE 2º SECTOR
Uno de los Navara que se quedaron en el camino fue el siempre rápido Recuenco.
Perdón por el off-topic, sólo una pregunta por simple curiosidad personal. ¿El puente que se ve detrás del coche corresponde a la línea de tren Almería-Murcia por Almendricos y Guadix cerrada en 1985? Si es así, ¿tiene aun los carriles puestos o los han levantado? Gracias y perdón por salirme tanto del tema. El reportaje, genial.
Iniciador del debate 19/04/2007 12:06 am
efectivamente awe.......¿conoces la zona?
19/04/2007 9:26 pm
Hola Cebra4x4, No conozco la zona a fondo pero sí conozco la línea porque soy aficionado a los trenes. He visto bastantes fotos de la línea tanto antes como después del cierre. Conozco bien la masacre ferroviaria de 1985 (más de 2000 kilómetros de vías de tren amenazados de cierre, y al final 1000 kilómetros de vías de tren efectivamente clausurados, entre ellos Almendricos-Guadix). Ahora para ir en tren de Almería a Murcia hay que dar un gran peazo de rodeo por Albacete. Increíble…
Un saludo, Eduard.
22/04/2007 9:33 pm
Gracias por el reportaje, uno de nuestros compañeros de club lleva, la preparación y asistencia de un Navara de esa competición.