os pongo el enlace al live de ayer sobre el Grenadier.

El grenadier es bajito,feo ,pesado y lento.
Un camioncito.

No es mi tipo para nada.

Yo soy de :

raptor con motor v8.
Hilux GR...
Land rover v8...

He tenido discovery v8 y varios Range v8...me falta el defender v8

TT deportivo....es mi estilo.

Hahahahahahahaha..... esa es buena!!

Tt deportivo y llevas un p38! Que sea V8 no quiere decir deportivo!!! Te falta suspensión rigidez y sobre todo una altura y pesos desorbitados !!!

Tío te voy a decir que me caes bie. Porque hablar sin filtro.

Pero de verdad eres el típico que queire un todo y no llega a nada... u
Deportivo es un corvette. Y un TT y malo el que tiene p38.... tu forma de escribir en todo lo
Machacas.... y lo llevas a un Terreno que cabrea... date una vuelta.... y piensa!! Porque si has sido siempre así... no se como te lo consienten... para faltar o pasar limites no hace falta insultar no nada pero tu arrogancia cansa. Poco gusta, mucho cansa!

Es un post sobre el ineos que te guste o no es otra opción de compra que muchos la tendrán en cuenta.. unos por uso, xq les guste o simplemente económica comprando precios con esta marca land rover... pero no será tan bueno ni tan malo.. será uno más...

Y eso de las cervezas macho es la parte graciosa de toda la historia.. ahora llevará botellines dentro de los ejes.. oque!

Mira que me
Quite la suscripción por no seguir leyendo porque sabía que acabaría escribiendo!!!

Hombre lo mas deportivo que tiene land rover...son los v8...por eso me gustan...y es lo mas parecido a mi gusto....y entre ellos me he criado.

Jamas pagaría por un TT diesel.....salvo que no me quedará otra opcion.

Escribo así porque cuando me atacan e insultan me defiendo...

Aqui algunos se creen Dios...y enseguida faltan...y faltan el respeto y se escudan en el humor...y en la cuadrilla..y yo no me callo.

Se las normas y procuro no incumplirlas...pero mi opinion la doy...y cada uno la suya.

Yo tengo un p38..
Y que no se ha dicho de ellos...de todo menos que son buenos...y ahora porque se dice la verdad de un no land rover....de un grenadier...alguno pone el grito en el cielo....

Así que aqui cada palo , que aguante su vela...

Soy objetivo e imparcial pues no...lo critico con ganas...porque ha querido pasar por encima de land rover.

Despues de que land rover no le vendiera las lineas....ha encontrado una forma en mi opinion No etica de sacar el que por silueta y forma ser el sustituto del defender...

Y a mi estos personajes que por tener dinero e influencias se creen que pueden hacer lo que quieren...

No me gustan los métodos de Ineos....y yo defiendo land rover y claro que Maximizo los errores de este vehiculo....

Y me alegro que paguen su prepotencia....y se estrellen comercialmente.

Querian crear el sistitito del defender clásico...y dar en los morros a land rover.....
Y les ha salido un camion ligero ...

Querian sustituir al mito y la leyenda de los 4x4...nada menos que land rover y pasando por encima....usando métodos nada eticos....y les ha salido un camion ligero bajito, feo , muy pesado y lento...

Así que me rio...y me parto....porque así no se hacen las cosas..y emcima presumiendo de hacerlas así.

Aqui lo que pasa es que mis palabras duelen pprque son verdades como puños....

O es que en youtube no se dijo que era bajito y muy pesado..poco agraciado y un camioncito...

Se dijo...yo no me lo invento.

Y si tanta polémica acarrea que alguno que parece comercial de Ineos le afecta...pues que no escriba..no lea o que cierren el hilo...

Que resulta que cuando salga el Ineos es un maquinon...

Alto..bonito..rapido..capaz y robusto...y con un precio ajustado...pues me tragare mis palabras ..y aplaudire.

Buenas, voy a hacer una pregunta, quizas ya haya salido por ahí, pero llevo tiempo sin entrar el el foro y quizas ya haya aparecido, luego leere todo despacio. Mi preguntaria sería. ¿Sabe alguien el angulo de giro del Grennadier?

Os comento, como todos los que teneis un defender ya sabeis, en ocasiones para dar alguna curva cerrada tenemos que hacer maniobra. Recientemente he estado a apunto de despeñarme por un barranco, digo recientemente por que no es la primera vez, por la jodida maniobra, cuesta arriba curva cerrada a derechas, la ataco hasta la mitad, luego recular un poquito, girar de nuevo el volante y acabar la curva, salvo que esta vez, al acelerar las ruedas patinan, pierdo tracción y el coche bota y rectroce, me acerco al borde del acantilado, de hecho todo el culo del coche sobrevuela ya el vacio. Freno, meto bloqueo central, solo tengo bloqueo central, lo debería haber metido antes, pero la curva no parecía complicada, aceloro el coche vuelve a patinar, pero esta vez no retroce, no le doy tiempo, paro, meto segunda acelero despacio el coche coge acerlero algo mas y a la mitad de la curva vuelve a perder tracción. Por detras un barranco considerable, nervios. Al final patadon p´alante el coche coge tracción, bota y rebota pero tracciona, va traccionando a saltos, libro el arbol por milimetros, me libro. Iba solo. Pienso que con el Disco3 esto no hubiera pasado por que hubiera hecho la curva en una sola maniobra.

Este verano en los Alpes igual, a cada curva maniobra, al frente el abismo y los huevos por corbata, sigo pensando que con el Disco3 esto no me hubiera pasado, pero me sigo llevando el Defender.....

Bueno al grano, sabeis el angulo de giro?????

A la pregunta de si comparé un Ineos... (pudiendo pagarlo claro) la respuesta es si es más fiable que el Defender SI.

Por cierto hasta la fecha mi coche más fiable es el 109 super, que si no fuera por que en carretera no tira sería el coche en el que invertiría mi dinero y mi pasión pero ....No obstante con todo el tiempo del mundo para viajar a larguisimas distancias sería el coche que me llevaría....

Hola.

Como dice Sergi en el directo que ha colgado Gus, aún hay mucha información que no se ha hecho pública. Entre ella, todo lo que tiene que ver con datos técnicos de homologación. Lo cual es lógico teniendo en cuenta que las primeras unidades de serie están saliendo ahora de la cadena de montaje y son sobre esas sobre las que se toman todas las medidas de homologación.

Así que el dato concreto del radio de giro no se conoce aún, pero sí es cierto que es un coche que no gira mucho.

Sobre si será más fiable que el Defender, pues es algo que habrá que ver con el paso del tiempo, pero hay una cosa segura: un coche nuevo es más fiable que un coche viejo.

Un saludo.

Por lo que decian en el video el coche tiene una distancia entre ejes de 115" , un poco mas que un defender 110, y por tanto no creo que sea mucho mejor pero habra que esperar a que salgan los datos.

DonJav ¿Que medida de ruedas llevas en el defender? Imagino que tienes bien ajustados los topes de direccion.

Tienes razon DonJav
El angulo de giro del defender es poco, pero no es solo el defender, los TT con eje rígido delante tienen poco angulo de giro.
Los que tiene solo palieres giran mas, como los coches.

Sí sí lo se, pero es curioso que los mayores apuros que he pasado en el monte ha sido por hacer maniobra, hay lugares echar marcha atras o dejarse caer un poquito requiere muchos pero que muchos huevos o sangre fría. Como os digo los mayores apuros los he pasado por ese pequeño detalle.

En llano y demás terrenos sin problema pero subiendo montes muy empinados y bajando pues se te ponen de corbata...

Sí sí lo se, pero es curioso que los mayores apuros que he pasado en el monte ha sido por hacer maniobra, hay lugares echar marcha atras o dejarse caer un poquito requiere muchos pero que muchos huevos o sangre fría. Como os digo los mayores apuros los he pasado por ese pequeño detalle.

En llano y demás terrenos sin problema pero subiendo montes muy empinados y bajando pues se te ponen de corbata...

Por eso muchos TT tienen el control de tracción para compensar la perdida de tracción las ruedas en pendientes.

Sí sí lo se, pero es curioso que los mayores apuros que he pasado en el monte ha sido por hacer maniobra, hay lugares echar marcha atras o dejarse caer un poquito requiere muchos pero que muchos huevos o sangre fría. Como os digo los mayores apuros los he pasado por ese pequeño detalle.

En llano y demás terrenos sin problema pero subiendo montes muy empinados y bajando pues se te ponen de corbata...

Por eso muchos TT tienen el control de tracción para compensar la perdida de tracción las ruedas en pendientes.

No si bajar en primera corta o segunda baja estupendamente son las curvas con maniobra lo que me acojona más

¿Y no has probado a usar el freno de mano para sujetar el coche mientras maniobras?

¿Y no has probado a usar el freno de mano para sujetar el coche mientras maniobras?

Sí, de hecho lo he retocado entero, ahora si sujeta el coche, antes sólo con tensar el cable no lo sujetaba. Ahora el freno de mano de mi defender no es del todo fiable...

Sin animo de polemizar, este tema que ha surgido estaría mejor en su sección, aqui esta como fuera del tema que nos ocupa.
A menos que sea una sugerencia para mejorar un coche que aun no esta a la venta

Igual el Admin puede cortar y pegar en su sección, Defender, que para eso esta

Y no lo tomeis a mal, que os conozco

Sin animo de polemizar, este tema que ha surgido estaría mejor en su sección, aqui esta como fuera del tema que nos ocupa.
A menos que sea una sugerencia para mejorar un coche que aun no esta a la venta

Igual el Admin puede cortar y pegar en su sección, Defender, que para eso esta

Y no lo tomeis a mal, que os conozco

"Corrige a un sabio y lo harás mas sabio, corrige a un necio y lo harás...tu enemigo" en tu tejado queda el cómo nos consideras...:lol: 😉