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10/02/2022 8:37 pm
Por favor si contestáis algo citar el contenido o poner a quien se contesta acabas de perderme.... hahaha que soy muy espeso!
Iniciador del debate 10/02/2022 8:55 pm
No ser que decir del Ineos con su peso Max. autorizado, si es verda que el ineos tiene un peso de 2.700Kg en vació sin carga UFFFFFFF es el TT más pesado del mercado.
Que TT hay con este peso ? creo ninguno.
El Motor de ineos puede ser muy bueno, pero necesita un motor de camión, el ineos para mover todo este peso en vació sin contar un poco de carga encima...
Los consumos muy elevados...:whistle: :whistle: :whistle:
10/02/2022 10:24 pm
Hola.
Me refería a la contestación de Chema a mi mensaje sobre la desmultiplicación.
Un saludo.
10/02/2022 10:28 pm
Hola.
PD el 10+1=10 espero no sea en binario! 😉
Tanto en binario como en decimal u octal el resultado es el mismo.:P
Un saludo.
10/02/2022 11:14 pm
No ser que decir del Ineos con su peso Max. autorizado, si es verda que el ineos tiene un peso de 2.700Kg en vació sin carga UFFFFFFF es el TT más pesado del mercado.
Que TT hay con este peso ? creo ninguno.
El Motor de ineos puede ser muy bueno, pero necesita un motor de camión, el ineos para mover todo este peso en vació sin contar un poco de carga encima...
Los consumos muy elevados...:whistle: :whistle: :whistle:
Así es!!! Pero yo no me
Creo ese peso.... a ver si es verdad que el que pongan en la calle pesa eso realmente o le meten tal modificación que le queda la forma... estuve leyendo la prueba que hicieron en desierto y yo nunca he ido al desierto... no me llama ( soy raro). Será que me creí en unas Graveras y la arena a mi no.... eso para vosotros.... pero bueno ese peso en ese escenario le debe penalizar mucho y le ponían de muy buena manera... pero claro es la propia marca que vende el producto.. Asique no vale para nada todo lo que están haciendo para que veamos que es el coche... land rover cuando hacía el camel y del Dakar .. después resultó ser la mayor mierda...
Se repetirá la historia....
Land rover inglés y del
Mundo malo
Ineos inglés y del mundo ...... de momento lleva mismo camino!
Injertos, injertos y más injertos!
10/02/2022 11:27 pm
Algo esta haciendo bien ineos y es la publicidad. Aqui concretamente llevamos 29 pag hablando de el 😆 😆 😆 cuando salga no sera un desconocido 😆 😆 😆
¿En serio creeis que los ingenieros que han diseñado el coche, aunque sea con piezas de otros, no saben lo del peso? ¿De verdad pensais que lo van a sacar a la venta con ese peso?
10/02/2022 11:47 pm
Algo esta haciendo bien ineos y es la publicidad. Aqui concretamente llevamos 29 pag hablando de el 😆 😆 😆 cuando salga no sera un desconocido 😆 😆 😆
¿En serio creeis que los ingenieros que han diseñado el coche, aunque sea con piezas de otros, no saben lo del peso? ¿De verdad pensais que lo van a sacar a la venta con ese peso?
Yo espero que no y pienso que no!
Pero será muy difícil adelgazar si no hacen varios cambios profundos.
El motor bmw será el problema
11/02/2022 12:06 am
Nunca llegará a ser este!
11/02/2022 4:46 am
Todo sea por alargar esto y discutir, que esta divertido.
Como la gran minoria de aqui, yo he montado en el Ineos prototipo, que es el que pesa 2.700KG y ya tiene el motor BMW (con todo su par y su impar, tanto el gasolina como el diesel).
Fuimos lento y despacio. Con 5 adultos dentro. No se ha movido ni se va a mover con tanta facilidad ni ha tomado un Defender una curva mejor que ese coche en la vida. En una pendiente importante, arranca en primera Larga sin ningun problema, en ambas versiones. Yo me hubiera comido todo el embrague de mi 300tdi, que tiene mejores bajos que un TD5, y se me dan bastante bien esas cosas. Es que es comparar peras con hamburguesas (ya que estoy en EEUU que no se diga). Este coche va a subir un puerto, cargado con un Defender que carga otro Defender con 3.500Kg en el remolque mas rapido y con mas soltura que cualquier Td5, Td4, 300, 200... V8 nunca he probado, ahi no entro a valorar.
En tema cajas de cambios, pues para mi lo son todo. Y mas desde que vi el efecto que ha tenido en mi coche el montar ruedas mas grandes que alargan el desarrollo (tal y como me desaconsejo Reyes, muy sabiamente). Un coche con incorrectos desarollos de marchas sube un puerto a mucha menos velocidad de la debida, y en esto vuelve a tener una ventaja increible el tener 10 marchas, que empiezan con una muy corta, como pudimos probar., y despues la reductora.
En el unico caso en el que creo que podra tener deventaja es en arena muy blanda, al final los kilos obviamente penalizan. Tambien creo que, con esos ejes, podra tener ruedas mucho mas grandes que las de cualquier LR, sin miedo a partir los ejes, con lo que se podra compensar el tema del peso con mayor superficie de agarre. Obviamente todo ello va a suponer que va a consumir mas que cualquier Defender con 122cv. La magia no existe, aunque 10+1 sean 10, o en una web que he visto pero de la que no quiero dar la fuente digan que si.
11/02/2022 9:19 am
Lo divertido es que todos decimos lo mismo.....hahahahhah
11/02/2022 9:40 am
Muy elegantemente , le acabas de dar un hachazo al defender 200, 300 , td4 y td5 , evidenciando su falta de potencia historica , talón de aquiles de los land rover classic de gasoil , que corrige el INEOS , has metido el dedo en la yaga , me figuro los propietarios de los defender de esas motorizaciones te lo rebatiran , pero yo opino lo mismo .
Yo estoy contigo al 80% de lo que has escrito , desde luego 10 marchas y un cambio automatico es la leche , en off road , y en carretera , y más si el cambio esta bien escalonado que se llama, hará brillar más aun las prestaciones del motor.
En lo único que discrepo contigo ( 20%) , es en lo que va a afectar el peso , bueno el sobrepeso más bien diria yo . Penalizara en consumos seguro , penalizara en mantenimientos más caros seguro ,penalizara en barro seguro , penalizara en nieve , penalizara en arena , penalizara en pendientes laterales , penalizara en inercias en carretera , penalizara en aceleración y frenada , y me atreveria a decir , que hasta penalizara en la fiabilidad de muchas piezas mecanicas , y es que el sobrepeso es un problema MUY GRAVE , y yo creo que el verdadero pesara aún más , puesto que seguro llevara más accesorios que los prototipos ........probablemente pese 2.800 kg en vacio el gasolina y 2.900 kg el gasoil ....
Como COMPARATIVA :....a esos 2.700kg del INEOS
un defender classic : 1.700 kg ........( 1000 kg menos )
un jeep rubicon 5p : 2.400 kg.........( 300 kg menos )
un HDJ 100 4.2 : 2.400 Kg........( 300 kg menos )
un RR P38 4.6 V8 : 2.200 KG .....( 500 kg menos )
11/02/2022 9:46 am
Muy elegantemente , le acabas de dar un hachazo al defender 200, 300 , td4 y td5 , evidenciando su falta de potencia historica , talón de aquiles de los land rover classic de gasoil , que corrige el INEOS , has metido el dedo en la yaga , me figuro los propietarios de los defender de esas motorizaciones te lo rebatiran , pero yo opino lo mismo .
Yo estoy contigo al 80% de lo que has escrito , desde luego 10 marchas y un cambio automatico es la leche , en off road , y en carretera , y más si el cambio esta bien escalonado que se llama, hará brillar más aun las prestaciones del motor.
En lo único que discrepo contigo ( 20%) , es en lo que va a afectar el peso , bueno el sobrepeso más bien diria yo . Penalizara en consumos seguro , penalizara en mantenimientos más caros seguro ,penalizara en barro seguro , penalizara en nieve , penalizara en arena , penalizara en pendientes laterales , penalizara en inercias en carretera , penalizara en aceleración y frenada , y me atreveria a decir , que hasta penalizara en la fiabilidad de muchas piezas mecanicas , y es que el sobrepeso es un problema MUY GRAVE , y yo creo que el verdadero pesara aún más , puesto que seguro llevara más accesorios que los prototipos ........probablemente pese 2.800 kg en vacio el gasolina y 2.900 kg el gasoil ....
Como COMPARATIVA :....a esos 2.700kg del INEOS
un defender classic : 1.700 kg ........( 1000 kg menos )
un jeep rubicon 5p : 2.400 kg.........( 300 kg menos )
un HDJ 100 4.2 : 2.400 Kg........( 300 kg menos )
un RR P38 4.6 V8 : 2.200 KG .....( 500 kg menos )
El coche si sale a la venta con tanto peso es una locura... le adelgazarán.
los prototipos siempre son eso y van actuando mejoras según vean... por eso Tanta prueba... se busca el equilibrio para todo uso... Meterán aleaciones de metales ligeros en muchos puntos y adelgazarán.. hoy en día esta la guerra al peso consumo... por cierto tú p38 cuánto pesa..... y que potencia tiene...
Está claro que está a día de hoy desfasado ese peso! Y la caja cambios automática es quizá lo mejor que haga del coche que el conjunto sea equilibrado... opción manual no sale por que sería una auténtica mierda... y se notaría demasiado ese peso que desparecerá!
11/02/2022 9:48 am
Si un coche del 2022 no da un hachazo a coches con mas de 15 años mal vamos.
¿Un defender clasic 1700 kg? Chema comparalo con el 110 y no con el 90.
11/02/2022 9:53 am
Yo barro para la casa.........para eso estamos en Land rover , y fui generoso :
Mira :
Land Rover L316 Defender 90 3.9i V8 Ficha Tecnica https://www.ultimatespecs.com › ... › L316 Defender 90
3.9i V8 Potencia 182 cv, Gasolina, Consumos l/100, Dimensiones: Longitud 388.0 cm - Anchura 179.0 cm - Altura 198.0 cm, Peso 1630 kg, 3 puertas, Años 1998.
1630 KG.......
Ya lo pueden poner a dieta de aqui a su lanzamiento , tiene un sobrepeso brutal el INEOS
11/02/2022 9:58 am
Lo he puesto ......
Mio : un RR P38 4.6 V8 : 2.200 KG .....( 500 kg menos que el INEOS )
Land Rover Range Rover 3.6 TdV8 SE (2006-2008) pesa : 2.723 kg