Jejejejej...

Aún queda Gus...

Hemos vuelto al tema principal..

Land rover es lo que se diera de ellos ya sabemos como
Es... no nos pilla de susto!

El rover v8 fino... hasta que deja de ir y se hace una pesadilla....

Lo impórtente es si algunos qu estáis muy encima del granadina sabéis si han seguido mejorando..

El peso anunciado es una pasada para el equipaje ocupantes y si le metes cosillas ya le pringas más... muchos no tiene encinta el peso total al maximo de carga y es un problema muy muy importante el que tiene!

Que dice mi mujer Chema que donde está esa báscula que pesa un defender en 1.600kg, se la quiero regalar por su cumpleaños. No ha salido un defender del concesionario con menos de 1.800kg en la vida, pero claro eso la versión hueca, lo justo para andar, ni estabilizadoras ni asientos traseros ni nada de nada. Si a eso le metes unas cuantas cosas para que el coche sea medianamente funcional, se va a los 2.000kg a la mínima. Efectivamente el Ineos tiene un problema de sobrepeso, y lo tienen que solucionar o tendrán problemas para vender el coche a un sector de gente muy especializada , para el resto de usuarios no será problema.

Según ficha técnica, mi Defender pesa 1.619kg con 7 asientos.

Y 2.700 kg teóricos en vacío en un TT no es un problema de sobrepeso, es un grave problema de obesidad, casi mórbida diría.

Según ficha técnica, mi Defender pesa 1.619kg con 7 asientos.

Es uno de los problemas que te encuentras al homologar cualquier cosa en un defender: el peso que dan es mentira, si a un 90 le añades dos cositas se acerca a los 2.000 (el mio está en 2.160 kg)

¿Lo has pesado?
Mi discovery sin ac, sin asientos en el maletero, sin bola de remolque y totalmente de serie pesaba casi 100kg mas que lo que marcaba la ficha tecnica.

¿Lo has pesado?
Mi discovery sin ac, sin asientos en el maletero, sin bola de remolque y totalmente de serie pesaba casi 100kg mas que lo que marcaba la ficha tecnica.

Varias veces, pero nunca me preocupé por apuntarlo y no lo recuerdo
A ver si lo peso y me lo apunto
Aún así ya me imagino que seguramente pase de 1.700kg
Pero eso es extrapolable a todos, o sea si el Ineos declara 2.700 ¿cuanto pesará realmente?
Solo con el conductor y medio depósito igual pasa de los 3.000kg
Ya me diréis si eso es un gran problema o no a la hora de llevar gente o cosas
Y no hablemos de sacarlo del barro

No vamos a entrar al debate gus de si v8 o td5.
Esa es otra batalla y se hara o continuara en otro hilo.

El peso me lo saco de la ficha técnica Gus...y al Ineos le pesa el culo pero bien....

A Un defender 90 4.0 v8 con bloqueos.....no le sigue un Ineos., y sabes...porque .el peso Gus..

Gus el peso...., tu sabes lo que penaliza en una pendiente lateral , en la nieve...en el barro...en la arena,que tu sabes mucho...

He visto pendientes laterales con barro donde un rubicon largo todo bloqueado no podía....y llego un niva y paso como si nada.

El peso....peso...very important. Gus.

Defender 90 4.0 v8...1.650kg.
Ineos ...mas de 2.700kg.

Poco peso y desarrollos muy cortos y motor muy potente...gana el defender pero muy de largo.

Chema ¿De donde sacas esos datos? Supongamos, que no creo que sea asi, que el motor v8 pesa lo mismo que un puma el peso total del vehiculo no serian esos 1650 kg que dices.
Esto esta sacado de un catalogo de land rover

Como ves el 90 que menos pesa son 1771 kg (un poco menos si quitamos al conductor) y seguro que en bascula da mas.

Que dice mi mujer Chema que donde está esa báscula que pesa un defender en 1.600kg, se la quiero regalar por su cumpleaños. No ha salido un defender del concesionario con menos de 1.800kg en la vida, pero claro eso la versión hueca, lo justo para andar, ni estabilizadoras ni asientos traseros ni nada de nada. Si a eso le metes unas cuantas cosas para que el coche sea medianamente funcional, se va a los 2.000kg a la mínima. Efectivamente el Ineos tiene un problema de sobrepeso, y lo tienen que solucionar o tendrán problemas para vender el coche a un sector de gente muy especializada , para el resto de usuarios no será problema.

Según ficha técnica, mi Defender pesa 1.619kg con 7 asientos.

Y 2.700 kg teóricos en vacío en un TT no es un problema de sobrepeso, es un grave problema de obesidad, casi mórbida diría.

Ve y lo pesas a ver lo que da.

y mi defender en ficha pone 1.850 y para poder dar 2050 en la ITV le tuve que quitar hasta las alfombrillas y la rueda de repuesto.

En cualquier caso estamos comparando dos cosas diferentes, uno no tiene asientos, lleva banquetas, no lleva estabilizadores, no aguanta ni medio vuelco, no tiene nada de nada que no sea lo estricto para circular, y el otro viene con unas cuantas cosas mas, solo unas pocas, pero unas cuantas. Mi 90 ahora pesa unos 2300kg y el 110 2700kg, eso listos para funcionar en el día a día.

Pero ya lo he dicho, si el grenadier no baja de peso no es mi coche, eso lo tengo mas que claro.

En varias fichas tecnicas de internet pones defender 90 3.9 v8 y te sale el peso...

La mecanica gasolina es mas liviana que el diesel.

Aun así gus.

1.700kg contra 2.700kg...tu bien sabes que es mucho.

Se sabe que pasa de los 2.600kg seguro....veremos en lo que queda.

Tener en cuenta que es mas largo y mas ancho que un defender classic.....dificil reto bajarlo de peso

1000Kg más que un Defender me parece una exageración.

Los Santana PS10/Massif pesan en vacio 1950Kg, el mismo diseño que un Santana 3500 solo que toda la carrocería a exepción del techo está realizada en acero. Todas las cotas de los Santana son calcadas de los Defender, y coinciden bastantes piezas. Con esto quiero decir que claramente es el mismo diseño o al menos derivan exáctamente del mismo vehículo. Con el motor de origen de 180CV/450Nm se mueve bastante bien.

Un Jeep Wrangler en vacio pesa 2073Kg, un Toyota HJZ78 2260Kg y un UAZ Hunter 1840Kg. La media está en 2Tn.

No me dedico a cargar habitualmente sacos de cemento, ni aceitunas, ni ... pero los 2800Kg que tiene el Ineos en vacio me parecen propios de un camión o una pickup americana tipo Dodge RAM. Un coche grande, pesado, y que no puede llevar carga. ¿?

Después de leeros a vosotros me parece acertado en concepto, pero un poco un coche frankestein. Creo que si suben a 60000€ hubiese sido una buena idea utilizar materiales sintéticos y quitar peso al vehículo.

Me desagradan profundamente los mandos, demasiados botones. Confieso que no me gusta el interior de casi ningún coche actual.

Si necesitara coche, y tuviese los 60000€ no lo compraría.

pues mas leña al fuego , en esos 60.000e solo llevas incluido el bloqueo central , si quieres bloqueo delantero y trasero es en opción y pasando por caja $$$$$, o por lo menos así lo he visto en varias promociones actuales ,,,,,,

Lo han querido hacer tan robusto , tan irrompible , que han sobredimensionado los esfuerzos de las piezas y claro ese musculo de más o sobrepeso hace subir la bascula de más y recordar es más largo y sobretodo más ancho que un defender.

En cualquier caso estamos comparando dos cosas diferentes, uno no tiene asientos, lleva banquetas, no lleva estabilizadores, no aguanta ni medio vuelco, no tiene nada de nada que no sea lo estricto para circular, y el otro viene con unas cuantas cosas mas, solo unas pocas, pero unas cuantas. Mi 90 ahora pesa unos 2300kg y el 110 2700kg, eso listos para funcionar en el día a día.

Pero ya lo he dicho, si el grenadier no baja de peso no es mi coche, eso lo tengo mas que claro.

Madre del amor hermoso, imagino que ahí debes llevar enseres y víveres para cruzar la estepa en pleno invierno.

1000Kg más que un Defender me parece una exageración.

Los Santana PS10/Massif pesan en vacio 1950Kg, el mismo diseño que un Santana 3500 solo que toda la carrocería a exepción del techo está realizada en acero. Todas las cotas de los Santana son calcadas de los Defender, y coinciden bastantes piezas. Con esto quiero decir que claramente es el mismo diseño o al menos derivan exáctamente del mismo vehículo. Con el motor de origen de 180CV/450Nm se mueve bastante bien.

Un Jeep Wrangler en vacio pesa 2073Kg, un Toyota HJZ78 2260Kg y un UAZ Hunter 1840Kg. La media está en 2Tn.

No me dedico a cargar habitualmente sacos de cemento, ni aceitunas, ni ... pero los 2800Kg que tiene el Ineos en vacio me parecen propios de un camión o una pickup americana tipo Dodge RAM. Un coche grande, pesado, y que no puede llevar carga. ¿?

Después de leeros a vosotros me parece acertado en concepto, pero un poco un coche frankestein. Creo que si suben a 60000€ hubiese sido una buena idea utilizar materiales sintéticos y quitar peso al vehículo.

Me desagradan profundamente los mandos, demasiados botones. Confieso que no me gusta el interior de casi ningún coche actual.

Si necesitara coche, y tuviese los 60000€ no lo compraría.

Entre tantos botones y techos solares, lo raro es que no pase de los 3.000kg
Soy un defensor de los botones frente a las pantallas, que visualmente son muy limpias aunque poco prácticas y una fuente de distracción, pero el tamaño de esos botones es exageradamente grande, vale que están hechos para poder ser accionados con guantes, pero los humanos tenemos manos, no pezuñas.