con la crisis de componentes espera tumbado ..........jaja

A pero también lleva componentes chinos.... pario!!! Me acabas de dejar!!!
Jejejej

¿Y conoces algun coche que no lleve componentes chinos?

Yo pensaba que el granadina no llevaría a ser lo mejor de lo mejor... jejeje..... pero veo que es más del montón y más land rover que ninguno... injerto y más injerto de componentes que se supone que tendrán que funcionar! Este verano empiezan a entregarlo supuestamente... que ganas de que pasen un par de años y ver que pasa... me da que land rover va a tacar con precios en defender muy agresivos o con ediciones especiales de defender auténtico y le va a dejar sin mercado.....

Vete al principio, se habla y mucho del Ineos. Por lo que respecta al duelo con apuesta...un calentón entre gente por otro lado muy decente, que no necesitó moderación salvo por las partes implicadas. La Covid nos tiene con los nervios de punta. Y un mal día lo tiene cualquiera 😉

Hola.

Me hace mucha gracia ver cómo algunos os hacéis ilusiones con un retorno, de alguna forma, del Defender.

Se ha comentado aquí lo de Bowler, que tiene la licencia de Land Rover para fabricar el Defender. Igual que se acaba de comentar aquí que a lo mejor sacan ediciones especiales del Defender.

Bueno, pues lo segundo no va a ocurrir, y lo primero creo que tiene truco. Y el truco creo que es que Bowler no a a fabricar nuevos Defender, sino transformar Defender ya matriculados. Y es que las normas ya no permiten fabricar coches nuevos sin airbag y sin protección de peatones. Recuerdo además que se comentó que en los últimos meses en que se fabricó el Defender se dispararon las cifras fe producción, así como que se prorrogó la parada de la línea del Defender. ¿Los tendrán guardados en algún sitio para irlos soltando con cuentagotas?

Un saludo.

Lo segundo pasara!!!!

Y lo verás,,,
Tenlo claro!!!

De hecho tiene la parte land rover classic!!! Ya veremos... pero defender continuará en su vida sacando versiones especiales... lo ha hecho toda la
Vida y sabe que las vende!!!

Supongo que lo sabréis y habéis visto.
Y como este llegaran más.. para nuestro bolsillo o el
Mio pues no pero de estas habrá de por vida!!

El
DEFENDER SIEMPRE SERÁ EL DEFENDER SERIES....

Lo
Siento ..... y el
Grenadier no deja de querer ser una copia de este.... mejor o no pero una copia!

Un defender 90 3.9 v8 o mas cilindrada pero v8 ,el autentico original y preparado con todo bloqueado ...se cepillq al G y al wrangler......

Durante años dominaron las competiciones off road.....la warn...la cup 180....

El secreto y fuerte del defender era los desarrollos tan cortos y bajo pesp..

En barro y nieve. , un ineos no sigue a 90 o 110 que sea el 3.9 v8. Para arriba .con un bloqueo trasero .

Aqui en el club habia alguien que tenia un 90 con motor v8 4.6 .....menuda máquina.

Seamos sinceros el Ineos es mucho mas feo que el defender...y un ineos no sigue q un defender 3.9 v8 ni en carretera ni en campo.

Cada vez que hecho gasolina en la Repsol y veo la coleccion de defender que tiene four wheels flipo.

Con esos 60.0000 euros te restauras un defender 3.9 v8 o le metes el 4.6 v8 y maquinon.

Dejas atras a rubicon ,mercedes G y HDJ y al pesado Ineos....que con casi 3.000kg ....no es capaz de seguir al autentico y todopoderoso defender...3.9 v8

El problema que el bloque rover parte.... se desmontan los colectores... etc etc
Y gasta como ninguno!!

Jejejeje..

Sabemos lo bueno y malo...

De este no se sabe nada y claro mucha promesa y muy bueno todo pero ninguno sabemos nada aún... solo lo prometido y unas pruebas que las adornan como quieren... y hombre un 3.0 del calibre que lleva en gasolina a día de hoy con una buena caja cambios como lleva parte a cualquier v8 rover hasta el 5.2 americano!
Para equilibrarlo al rover le hace falta un buen repaso!

Motor y caja cambios será lo mejor que lleve ese coche lleva buenos componentes pero si metes caro motor cara caja cambios y cara transferencia y bloqueos en algún lado deberás abaratar y ya está la duda de que de verdad funcione todo como prometen...

Pero siempre land rover será land rover tanto para lo malo como para lo poco bueno..

El defender 90 3.9 y 4.0 v8 ..pesa 1650 kg.

El Ineos se va por encima de los 2700kg.

Son 1000kg mas.

Todos aqui sabemos lo que penaliza una mochila asi en off-road

Bueno pesa eso el 90 y en ineos no ay 90 en principio ... y inicialmente fue mi pregunta si alguie sabía si le habían adelgazado

Por no hablsr de la version del defender 90 sudafricana....

Gus como no te has agenciado uno de estos.
Dicen que es el mejor para dunas.montaba motor bmw de 192 cv y 6 marchas msnual com amplio rango de par máximo. Dicen que el mejor defender fabricado.

Luego está la version works...

Mucho tienen que trabajar en Ineos...aún

Anda que menuda hartá a tontunas os habéis pegado!, se os han acabado ya?, o quedan mas?.

O sea que el Works es un coche de campo, no?, de verdad que no tenéis ni idea de que va todo esto. El Works es un coche de exposición destinado a pijos que en la puta vida van a pisar una zanja. Ese coche con 400cv y ese par no aguanta ni una ruta de fin de semana de las que hacemos por Madrid. El mercedes G500 es un cepo considerable, no aguante dos acelerones sin reventar un eje, lo se por experiencia cercana, son coches destinados a gente que quiere presumir de coche y le sobra la pasta. El works si mantiene los ejes land rover no aguanta ni un acelerón sin reventar algo. Mira la descripción del coche la web, es un coche de carretera con prestaciones de coche de carretera, cero offroad, aquí hablamos de coches 4x4 para uso fuera de carretera.

Veneráis un motor V8 que nació ya aborto en la casa Buick y que land rover ha rentabilizado como nadie, buen trabajo por su parte mantener ese motor vivo durante tantos años. Todo el que ha probado un motor v8 de land rover sabe que es un buen motor en cuanto a funcionamiento, pero muy escaso de rendimiento y un consumo desorbitado cuando se monta en nuestros 4x4. Cualquier td5 bien reprogramado deja vuestro querido v8 en cualquier de sus versiones a la altura del betún, en carretera tal vez no, pero en campo, no tiene ni punto de comparación el rendimiento de un td5 bien apretado a un v8 de land rover. Y cuando queráis lo demostramos en vivo en el campo, pero en campo de verdad, no en el parking del Carrerour.

Yo tengo una de esas estupendas versiones limitadas de Land rover, una que solo hizo 190 unidades y se muy bien lo que son las versiones limitadas de land rover, un puto engaño. Es pintarlo de bonito con accesorios la mayoría inútiles que en el campo no valen mas que para romperlos y estorbar. Están destinadas a un público nada experto que quiere distinguirse de los demás, y que a falta de poderlo hacer por méritos propios lo hace a golpe de talonario y de llevar un coche por la calle para que la gente le mire y le admire por haber sido capaz de pagarlo. No va conmigo ni con muchos de los que por aquí están.

Que dice mi mujer Chema que donde está esa báscula que pesa un defender en 1.600kg, se la quiero regalar por su cumpleaños. No ha salido un defender del concesionario con menos de 1.800kg en la vida, pero claro eso la versión hueca, lo justo para andar, ni estabilizadoras ni asientos traseros ni nada de nada. Si a eso le metes unas cuantas cosas para que el coche sea medianamente funcional, se va a los 2.000kg a la mínima. Efectivamente el Ineos tiene un problema de sobrepeso, y lo tienen que solucionar o tendrán problemas para vender el coche a un sector de gente muy especializada , para el resto de usuarios no será problema.