Yo, que he vivido y respirado la contaminación en Cartagena (segunda de España tras Bilbao en los setenta-ochenta) en tiempos del "Todo vale"...me tengo que alegrar de que sea así. Mejor que multas, prohibiciones, claro. Aunque nos joda.

Tampoco es comerse la contaminación, solo hacia un inciso del porqué del precio que dijeron en un principio al actual.
Sin esas "multas ecologicas" el precio estaria entorno a los 40000€ anunciados en un principio.
Lo que mas lo encarece es ajeno a la marca (sea Ineos, Land Rover, Suzuki o Peugeot) ya que afecta a todos los vehiculos excepto electricos.

Este coste añadido lo tienen todos, no es una excusa... yo considero que no saldrá por menos de 70 Mil o más, tengamos en cuenta que las pruebas que ha pasado anticontaminación y homologación de momento no son CE... habrá que ver si consiguen el Euro 6 que prometen...

Aún así, me sigue pareciendo un muy buen, cada vez menos, cacharro.

¿sabeis si va a salir una versión corta?
eso puede bajar bastante el precio

Ostion
se van a meter!

Ostion
se van a meter!

Les da igual , ganan dinero para aburrir. Es una petroquímica muy potente. Nada más que abastecer su flota de vehículos y los contratos militares y de flotas que pillen les sobra

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Igual hasta cierto punto ya que ganan dinero por eso porque es una empresa gigante que como toda empresa cuando ve un agujero negro intenta quitárselo. De momento d ellos que iban a comprar de los que yo conozco nadie ha hecho la reserva a ver el precio ya que no solo es la
Contaminación e impuestos también es la no post venta que tiene que te manda a Bosch talleres que a saber cada uno! Tiene todo muy en el aire y mecánicas muy absurdas hoy en día!

Cuenta la leyenda que el señor Lamborghini, rico fabricante de tractores, fue a quejarse al señor Ferrari de que el coche que había comprado tenía determinados fallos subsanables. "¡Un fabricante de tractores me va a enseñar a mí a hacer deportivos!" cuentan que fue la respuesta. El resto es historia...

Si, que si en el '98 no se la compra el Grupo VW, a saber donde estaría hoy la marca del toro.
No, por nada...

Si, que si en el '98 no se la compra el Grupo VW, a saber donde estaría hoy la marca del toro.
No, por nada...

Es LandRover de Tata...:lol:
Y ya puestos, me gusta mucho mas la pinta del señor Ratcliffe, fundador de Ineos, que la del señor Tata, fundador de Tata, no he dicho que ninguno tenga porque ser una hermanita de la Caridad, desde luego, pero no es lo mismo la cara de uno y de otro 😆 😆 😆

Los contables de inneos no son tontos y si han dado el visto bueno a la operación es por que le salen los números y no necesita las ventas a particulares en Europa. Seguro que tiene ya contratos militares amarrados y bastantes flotas . En España somos unos parias comparados con el resto del mundo y para nosotros 60000€ son un mundo pero para muchos países es calderilla.

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Hola Pedro,

Gracias por tu interés en el Grenadier.

De momento solo tenemos planificada la comercialización del modelo de batalla estándar (2 y 5 asientos) por lo que una versión de batalla corta no está en los planes inmediatos de desarrollo y comercialización.

Saludos,

Ivan

Los contables de inneos no son tontos y si han dado el visto bueno a la operación es por que le salen los números y no necesita las ventas a particulares en Europa. Seguro que tiene ya contratos militares amarrados y bastantes flotas . En España somos unos parias comparados con el resto del mundo y para nosotros 60000€ son un mundo pero para muchos países es calderilla.

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Ojo que me da a mi que España es de gran interés para Ineos. Un empresario competente jamás puede despreciar nada que sea mercado, por muy pequeño que parezca. Recordemos que en España se fabricaron muchos land rovers y muchos de ellos siguen dando vueltas, y muchos de esos propietarios ya están buscando sustitutos para su viejo coche.

Dudo mucho que ningún gobierno confíe su ejercito a una marca y a un vehículo nuevo que no se sabe ni como va ni como va a ir. Esta gente de Ineos parten de cero y se van a tener que ganar el mercado desde abajo, poco a poco y haciendo bien las cosas.

De momento se de dos socios del club que han dado ya la señal para reservar un Grenadier. Volviendo al tema que se habló en Cameros sobre admitir como asimilado en nuestro club al Grenadier hago esta pregunta, después de dos años en el mercado del New defender, ¿cuantos socios de nuestro club han comprado uno?, o mas fácil ¿cuantos han mostrado el más mínimo interés por comprar uno?. Ahí lo dejo.

No solo los socios ignoramos el "New". Me paso el día en la calle por mi trabajo, y el Sábado vi por primera vez uno de ellos circulando...en honor de su desconocido propietario diré que iba de barro hasta arriba, no se cómo lo hizo en Murcia 😆 En el tema de admitir al Ineos como "asimilados" las posturas están claras, yo creo que deberíamos esperar y observar, sin "encerrilarnos" en bando pro y bando contra antes de ver como es el coche en la cruda realidad 🙂

No solo los socios ignoramos el "New". Me paso el día en la calle por mi trabajo, y el Sábado vi por primera vez uno de ellos circulando...En el tema de admitir al Ineos como "asimilados" las posturas están claras, creo que deberíamos esperar y observar, sin "encerrilarnos" en bando pro y bando contra antes de ver como es el coche en la cruda realidad 🙂

Efectivamente, debemos ser cautos y esperar a ver que sale. Pero no debemos cerrarnos en banda como Talibanes de una marca que pasa de nosotros de la misma forma que nosotros pasamos de ella, hablo de land rover.