Ayer vi el video, enhorabuena Gus, pareces una enciclopedia!

A nivel de 4x4 nunca estuve antes en otro foro, así que yo me pregunto lo siguiente: ¿puede haber foros de otras marcas con el nivel técnico de este, además del conocimiento de la historia de la marca?.
Yo que soy los más torpe del mundo con respecto a la mecánica, me impresiona cuando oigo a MUCHOS miembros del Club hablar de nuestros coches, y además ver cómo aplican sus conocimientos.
Dudo que haya nada igual.

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El tema de la electrónica yo no lo tengo claro. Mi duda sería en relación a las rutas largas, en las cortas y más o menos extremas no soy partidario de la electrónica. Os cuento mi experiencia he tenido problemas que, más o menos podrian ser de electrónica lo siguientes:

1.- D3 una rata se comio los cables. se comio el manojo de cables que va debajo del salpicadero y el coche se volvio loco dando errores por todos los los sensores, hubo que cambiar la mayoría de los cables segun fallan los indicadores.

2.- D3 el coche se quedo en modo seguro por que peto el compresor de la suspensión, debido a un golpe fuerte con una piedra que estaba debajo del agua.

3.- D3 En portugal en el pozo del ingles el palier de la rueda delantera izquierda desapareció debajo de la arena, literalemnte, no lo encontramos, el coche al tener un bloqueo de diferencial central automático, no hubo forma de bloquear nada y perdia toda la fuerza por el palier delantero izquierdo que no estaba, giraba y el resto ruedas no se movían. Con un defender hubiera podido salir de la arena por lo menos, e incluso hasta voler a casa.

4.- El coches se volvio loco y dio todo tipo de errores en una cuesta muy pronunciada. El problema despues de mirar todo era que el borne del negativo de la bateria estaba flojo. A nada que pierda voltaje la electrónica se vuelve loca y se pone en modo restringido. Bloquea los programas especiales. Esto, me ha pasado 2 veces en el disco y otra con el td4. En el Santana tambien me paso, pero no paso nada el coche andaba perfectamente y me di cuenta que el borne estaba suelto cuando fui a ponerle el sistema de doble batería,

5.- El D3 cuando pasa de 40 kms/hora se baja, si vamos en tramos entre 30 y 50 el coche se baja y al final no sables is estas arriba o abajo y si estas bajo y no te acuerdas puedes darle un buen golpe. Esto para mi tambien es electrónica.

6.- El td4 el coche llegando a 140 corta, el caso es que en ocasiones se cortaba pero luego al acelerar de nuevo el coche no respondía perdia fuerza, en principio se comentó que era el calor, que se calentaba demasiado, pero la Land Rover lo arreglaron actualizando el software del coche. (Por lo menos no me cobraron)

En cuanto al Santana 109 alternador, no cargaba, o mejor dicho cargaba cuando quería nos hicimos todo el Santana Trophy el año pasado. A la vuelta desde Malaga hasta donosti vino directamente sin alternador, práctiacamente vacio de bateria, no podia poner ni las luces ni los limpias pero el coche llego a casa. Mientras no parara el motor el coche seguia en marcha.

LA verdad que hoy por hoy no sabría que opinar.

Este problema lo resolvió Daniel DeFoe hace cuatrocientos años en su novela "Robinson Crusoe": cuando colonizó su isla, los pioneros eligieron esposas entre las indígenas. Se rieron mucho de uno que la eligió de bastante edad...hasta que cayeron en la cuenta de que era la única que sabía cocinar 😆
Vamos, que cada cosa, pa´lo suyo 😆

Yo veo que el problema de la electronica esta mas en su diseño que en la propia electronica. Esta diseñado todo pensando en la seguridad y la integridad del vehiculo y para un uso muy distinto al que nosotros le damos. Si se rompe un palier, por ejemplo, la electronica no te deja continuar porque hay una averia grave y puedes tener un accidente. El razonamiento es logico si estas en el parking del carrefur pero no en mitad del monte. En este caso no es problema de la informatica sino del diseño de la misma.

Totalmente de acuerdo. La electrónica hace los coches, aparte de mas seguros y mas cómodos, mas independientes del conductor, dando por hecho que éste es poco menos que tonto. Es estupendo que el coche te diga que te estás acercando al de delante o que te sales de la calzada, pero a según que precio. Yo, encantado con mi tD5 de "Electrónica asumible" y sin ABS. ¡La de horas que perdió mi padre enseñándome a conducir!.
Edito: en mas de cuarenta años y mas de un millón de kilómetros, el único accidente que he tenido fue saltarme un Stop. Lo peor que puede hacer un conductor. Dudo mucho que los sistemas electrónicos hubieran detectado la señal, perfectamente mimetizada con el entorno delante una cabina de teléfono con la cartelera de "La mujer de rojo"...hace años de ésto 😉

yo no he visto nunca ningún otro foro con el nivel técnico de este.

Hay uno en Argentina que no está mal

Del video de electrónica: hablan mal de las ayudas a tracción, no de electrónica de motor

Hay uno en Argentina que no está mal

Del video de electrónica: hablan mal de las ayudas a tracción, no de electrónica de motor

Sí sí, en eso estaría yo de acuerdo.

Yo sigo el programa y me parace muy interesante.Hablando de electrónica,y desde mi total ignoráncia en mecánica,suscribo lo mencionado de la falta de lucidez en el disño de la electronica: tanto en mi P38 como en el Gran Cherokee no esta pensada la posibilidad de desconexión del ABS sin tener que desconectar tmabien el TC(control de tracción).En una cuesta embarrada si subes conectado y te quedas a media rampa no puedes parar y el coche desciende sin nada que poder hacer,si desconectas para poder subir traccionando y no lo puedes usar , para que quieres el tc.