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Iniciador del debate 03/04/2022 8:40 pm
Os dejo el link al blog que he escrito al respecto, en el que relato con mayor o menor acierto lo sucedido. He colgado en el mismo blog un video de los fragmentos de videos que tenía sobre lo que paso. Espero que os interese Un saludo.
https://theshireoverland.com/blog/22/el-rescatador-rescatado
03/04/2022 9:06 pm
Muchas gracias Javier por el vídeo y la crónica.
Nos pudo haber pasado a cualquiera.
Lo importante es que os sacaron y todo volvió a la normalidad.
Saludos
03/04/2022 11:12 pm
Hola Javier !
Lo principal es que la cosa, al final , acabó bien.
Me ha gustado mucho la narración que has hecho en el blog, y las conclusiones finales sobre el espíritu de la familia de los que, con respeto a todo y a todos, y a nuestra manera, amamos el 4x4.
El vídeo no es muy largo, pero sí bastante ilustrativo. Normal que uno no piense en grabar vídeo cuando se encuentra siendo el involuntario protagonista de un fregado importante como ese. Lo que quieres es que te saquen de allí cuanto antes, y poder continuar viaje.
Salud !
04/04/2022 11:53 am
Muy chulo el vídeo de la aventura Javier.
Solo un par de cosas, con un bloqueo trasero o con los tres bloqueos el coche salía sin problemas, lo digo por el famoso post tuyo de bloqueo o winch, yo siempre digo lo mismo, tres bloqueos y un buen winch.
Y otro tema mucho mas importante, nunca atéis el winch de esa manera, por dos motivos. Uno muy importante es que daña los árboles, en este caso no ya que era un poste, y el otro no menos importante, así se parte el cable en cuanto tires fuerte, ya que el gancho hace una palanca al tirar que multiplica por mucho la tensión del cable justo por donde hace la palanca. Antes de que alguno diga que lo ha hecho muchas veces y no ha roto nada, diré que he visto partir ya unos cuantos cables de plasma de esa manera en cuando que el winch ha empezado a tirar.
Todos debemos llevar una eslinga de "árbol" y no vale la eslinga larga de 20 metros, una de 3m o 4m, a ser posible de las gordas de 4 toneladas que rodea el árbol y se queda lo justo para enganchar el gancho y tirar por seguridad. Algo de este estilo.
Yo ya he roto unas cuantas, sufren mucho por el rozamiento, por eso conviene que sea de las gordas para evitar sustos.
Iniciador del debate 04/04/2022 1:29 pm
Muy chulo el vídeo de la aventura Javier.
Solo un par de cosas, con un bloqueo trasero o con los tres bloqueos el coche salía sin problemas, lo digo por el famoso post tuyo de bloqueo o winch, yo siempre digo lo mismo, tres bloqueos y un buen winch.
Y otro tema mucho mas importante, nunca atéis el winch de esa manera, por dos motivos. Uno muy importante es que daña los árboles, en este caso no ya que era un poste, y el otro no menos importante, así se parte el cable en cuanto tires fuerte, ya que el gancho hace una palanca al tirar que multiplica por mucho la tensión del cable justo por donde hace la palanca. Antes de que alguno diga que lo ha hecho muchas veces y no ha roto nada, diré que he visto partir ya unos cuantos cables de plasma de esa manera en cuando que el winch ha empezado a tirar.
Todos debemos llevar una eslinga de "árbol" y no vale la eslinga larga de 20 metros, una de 3m o 4m, a ser posible de las gordas de 4 toneladas que rodea el árbol y se queda lo justo para enganchar el gancho y tirar por seguridad. Algo de este estilo.
Yo ya he roto unas cuantas, sufren mucho por el rozamiento, por eso conviene que sea de las gordas para evitar sustos.
En cuanto a los tres bloqueos creo que podrías tener razón, tengo dudas en esa situación por el barro, pero desde luego estoy de acuerdo contigo en que son la mejor alternativa, incluso antes que el winch, y si me apuras hasta mas importantes que unas ruedas de barro extremo. Hay veces, no pocas, en las que no hay sitio al que anclar el winch, esta es una de ellas, no había un soporte con garantias para el winch. En cuanto la cincha abrazarboles la tengo, esta en el coche, algo inaccesible pero estaba, no llegaba a ella por no me podía subir en el coche por la parte de atras. En todo caso, al no haber arboles no pensé en ella.
Ahora bien, si sumas el importe de todo lo que hay que tener en condiciones, de calidad me refiero, que de en los post que has escrito recomiendas, jaula protectora, añadir dos bloqueos, winch de caildada, ruedas apropiadas, y etc etc nos vamos a los 15.000 o 20.000 euros. No es una critica, estoy conforme contigo, hago mucho viaje o rutas solo y lo tengo muy presente, alguien en alguna ocasión me dijo que la mejor forma de salir de un apuro, era evitar meterse en él, luego ya es tarde...Con recursos económicos suficientes, sobrantes me refiero, me lo plantearía.... Ahora bien en un coche como el mio de 105.000 kms, con los problemas mecanico que he tenido que ir pagando, es un coche que estuvo unos años parado, aunque tampoco me salio caro. en el 2018, creo, 16.000,00 euros, 70.000kms y con un año de garantía land rover que aproveche cambiando varias veces, sí varias veces el turbo. Como te digo meter todo eso a este coche no sé si es demasiado dinero, si merece la pena, no se cuantos kilometros más puedo pedirle en condiciones,.... La verdad es que estoy en ese trance de pensamiento de qué hacer.... invertir en este coche, en lo que dices...o ver alternativas de coches nuevos... ya sabes a cual me refiero..... Aunque el nuevo sale muy caro y habrá que hacerle cosas también y ver su fiabilidad y demás,, no se...
Por otro lado, lo que dices sobre la forma de agarrar el cable al gancho no había caido en eso lo tendré en cuanta para la próxima vez.
04/04/2022 2:18 pm
Donjav , yo sobretodo me alegro que no te hayas ido del club , que hayas reconsiderado tu decisión . Esta claro que el tema te ha afectado mucho , y tomate unas vacaciones del mundo 4x4 , desconecta unas semanas , por tu salud mental te lo recomiendo.
Alejate de esos grupos de whasap e ignora sus comentarios eso si el del botón rojo de land rover de rescate llevalo siempre .
Quedate con lo positivo , hubo gente que dejo todo por ir ayudarte y te sacarón de allí sin pensarlo y sin nada a cambio y olvida esa parte mala de gente que se rio y mofaron de ti .
Mucho ánimo y olvidalo todo ......
04/04/2022 2:27 pm
Hombre...la salud mental de DonJav es, creo, de las mas indiscutibles del Club...;)
06/04/2022 12:49 am
06/04/2022 3:55 am
Que divertidos los tirones :unsure: :unsure:
06/04/2022 8:39 am
También se rompen las eslingas sin dar tirones , es menos probable, pero las he visto romperse sólo al ir tirando.
Lo que no se debe hacer es eso , dar tirones , y menos con un grillete en el extremo.
Madre la que podía haber liado.
06/04/2022 9:52 am
Los accesorios vitales ya han sido enumerados, la cartera hara el resto.
Los conductores, pues siempre estaremos poniendo a prueba el coche y nuestra tozudez.
Las medidas de precaución, siempre pocas
Buena cronica, en cada rescate se aprende algo, hasta reírse uno de si mismo. :88:
06/04/2022 1:25 pm
Ese día no le tocaba morir al del Patrol, está claro. Por la red hay vídeos de cabeza arrancadas, brazos y piernas cortadas tanto con cable de acero de winch como con eslingas que se arrancan con un trozo en la punta. Yo desde luego si soy el del patrol, me da lo mismo el que tira que el tirado, no volvería a hacer semejante burrada nunca mas. Para eso se inventaron los Winch, para rescatar y ser rescatado, y desde luego lo que no veo sentido es sacar dos coches a tirones teniendo un winch montado y se supone que funcionando.
13/04/2022 5:32 pm
Hola a todos:
Estoy con Gus, hay que tener mucho cuidado, con los cables y los tirones sobre todo.
Una vez vi un video de unos en malasia creo, con unos suzukis, unos barrizales impresionantes, para sacar a un coche daban unos tirones muy exagerados, en uno de ellos arranco en el gancho de un coche y le reventó la cara a un tío, en video supera con creces las pelis de terror, lo llevan vivo a una especie de hospital sin media cara, ni mandíbula, muy gore....y muy bestia.
Salu2
14/04/2022 12:57 pm
Comparto el tema con vosotros.
Si con los tres diferenciales bloqueados puedes salir sin problemas con la ajuda del Winch. Gus tiene razón al atar el cable en los arboles.
En cuando las eslingas se rompen, tener unas buenas eslingas que pueden tener un arrastre el doble del peso del vehículo y no se rompen.
El color de cada eslinga indica el peso que puede soportar, el tirón del patrol no se rompe la eslinga se rompe el grillete la eslinga hace muelle y rompe el cristal...
También es muy importante tener los grilletes o enganches que pueden arrastra más del doble del pesso del vehículo y poca gente lo sabe y todos tenemos lo justo de lo justo.
Yo tengo eslingas de color marrón que soportan 6000Kg. de peso.
Una eslinga de coler verde soporta 2000Kg. de peso más o menos, el coche esta atascado, sumas el peso del coche más el tirón, la eslinga se rompe seguro.
Un defender 90 peso 2000Kg atascado en el barro tienes que sumar los Kg. del defender más la fuerza para sacarlo y el tirón esto hace una fuerza de 4000Kg. no es lo mismo arrastrar un coche que sacarlo de un atasco con el barro.
14/04/2022 1:17 pm
Colores de eslingas:
Color Lila 1.000Kg
Color Verde 2.000Kg
Color Amarillo 3.000Kg.
Color Gris 4.000Kg.
Color Rojo 5.000Kg.
Color Marrón 6.000Kg.
Color Azul 8.000Kg.
Los grilletes también tienen el mismo codigo de color que las eslingas, esto poca gente lo sabe, más bien se compra por el preció, que el propio arrastre o peso que pueda soportar.
Ejemplo......
He comprado dos eslingas y un grillete por XXXX € y resulta que la eslinga es de color Lila.
Otro con un preció algo más caro pero la eslinga es de color amarilla o verde
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