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Iniciador del debate 19/10/2024 1:08 pm
Tengo una duda que no muy relacionada con el fin del club, pero me muero de curiosidad para saber que me pasó con las ruedas.
El vehículo es una furgoneta UAZ 2206 que tiene la misma batalla, peso que un LR Serie corto.
En 2023 compré unas ruedas Cooper LT225/75R16 y me fui con ellas a Noruega, ida y vuelta. Bien, ningún problema y ningún desgaste.
En 2024 me fui desde Alicante a Geres (Norte de Portugal). También bien. Pero cuando fui de Geres a Tordesillas (Valladolid) al llegar noté como si se me hubiesen dañado los rodamientos, al ir despacio era como si la calle estuviese adoquinada. Paro y cuando bajo me llevo la sorpresa que los tacos de las ruedas delanteras se han desgastado irregularmente, por la parte de atrás haciendo un diente de sierra. Es decir el taco tiene unos 8mm más por la parte de adelante que por la parte de atrás, y eso en todos los tacos de las ruedas. Ese día hacía como 40ºC a la sombra, y la carretera era muy sinuosa y fuí un poco rápido notando como las ruedas "resbalaban".
La presión de las ruedas cuando salí de Alicante eran de 2.5 pero cuando estaba en Tordesillas llegaban a 3Kg.
La geometría del coche es pésima, todo el tren delantero está pensado para ir por campo, pues es muy fácil girar cuando se avanza despacio y dificil ir por autovía yendo a 120Km/h. Cuando se gira el volante con el coche parado se nota que toda la cabina se mueve de sitio, no pivota sobre el punto de apoyo.
¿Por qué se pueden gastar las ruedas así? ¿La grava del asfalto del norte es más abrasiva? ¿Las ruedas Cooper no aguantan el calor? ¿la sobrepresión? ¿la geometría del coche?
La solución es clara, cambié las ruedas y problema resuelto, pero me quedé con la duda de saber que pasó. También tentación de ir a un tornero para que las dejaran redondas, pero eso suena como absurdo. Las ruedas debieron hacer en total unos 8000Km, pero el desgaste se produjo en un trozo de unos pocos cientos.
Por cierto, el parque natural de Gerés y toda esa zona de Portugal es muy bonita, y en Agosto no había demasiada gente (Soy de Mallorca y aquí haber gente es otro nivel).
19/10/2024 3:56 pm
Saludos.
Que suba la presion por el calor al rodar es normal en cualquier rueda. Se me ocurre pensar que te pudieras dejar puesto el 4x4, o simplemente la mala geometria del eje. Esas ruedas deberian aguantar bien ese trato. Tendras que revisar las fijacones de las ballestas al chasis, ballestas a los ejes, tornillos capuchinos... no es normal que muevas el volante y se mueva la carroceria.
Lo de llevar las ruedas al tornero.., tendria que ser enorme. Sobre la furgo, la encuentro un diseño mezcla de las antiguas VW y la antigua Sava.
19/10/2024 4:28 pm
¿Con el calor aumenta la presión de un neumático?...en los programas de coches de la tele, Rafael Escamilla y después Paco Costas (sí, los que me conocéis sabéis que soy contemporáneo del oso de las cavernas...) aprendimos que, al igual que dilata el aire, dilata la goma, y las presiones permanecen. Nunca lo he probado, pero tiene pinta de cierto. Mas bien el misterio de misterios que es el taqueo.
19/10/2024 5:04 pm
Saludos.
El aire y la goma no creo que tengan el mismo coeficiente de dilatacion, en los libros de los coches recomiendan medir la presion en frio. De hecho si revisas la presion a princiios de invierno, siempre estan a amenos presion. ( veo a mas de uno haciendo las pruebas)
19/10/2024 5:48 pm
El calor sí hace subir la presión de un neumático.
Normalmente, en frío, con el Range, voy a 2,5 bar. Después de un viaje largo y con buen tiempo, aunque no demasiaso caluroso, he llegado a ver 2,8 bar.
En el Defender no lo he comprobado.
20/10/2024 2:42 pm
Efectivamente
Por esa razón recomiendan ajustar y/o medir la presión en frio
Recordaremos que el calor dilata
La fricción sobre la superficie del neumático genera calor y dilata el aire contenido
El Defender ademas esta guapo con avaricia B)
El fenomeno de las ruedas escalonadas
Me ocurrió en dos ocasiones con BFG y con Cooper
Intrigado por este fenomeno, me explico el mecánico de cabecera y entendido en 4x4*
que las ruedas de tacos se desgastan de manera irregular al usarlas sobre pavimento y
se crea ese efecto escalonado, que a baja velocidad puedes notar como saltitos
Los de Madrid que para catar monte tenemos que salir de la comarca nos suele pasar.
En altas aumenta la rumorosidad, pero sin perdida de rendimiento en el monte
en pavimento mojado, peligro.
Termine gastando el juego haciendo una rotación de las gomas
no sirvió de mucho
* Se mantendrá en secreto el nombre del mecánico para proteger su identidad
20/10/2024 3:03 pm
En el Range no paso de 130, y en el Defender de 110… así que puede que la presión subiese una décima menos :cheer:
Y está mucho más guapo el coche que su conductor :huh: … cosa que no es nada difícil de entender, y que al conductor no le quita el sueño.
Por cierto, sobre el tema de desgaste, en el :defe: llevo BFG All Terrain, y tienen un taco baatante menos agresivo que los BFGMud Terrain. Tal vez por eso, no veo ningún desgaste irregular en los neumáticos. Y eso que, por desgracia, tengo que recorrer muchos km. en asfalto, antes de llegar a los sitios donde coche y tripulación son felices B) …
Salud :birra: !
Iniciador del debate 21/10/2024 6:17 pm
Lo de vivir en Madrid es muy duro.
En página 17 del siguiente documento se intenta dar una lista de posibles causas:
No me convence mucho. En mi taller tampoco lo han sabido, pero ahora por lo menos se que es algo "normal".
Gracias a todos por las aclaraciones.
21/10/2024 8:28 pm
Suena a taqueo.
Algunos invocan a los dioses.
Otros ni lo han notado.
Los más atrevidos, cambian de ruedas.
La mayoría, seguimos expectantes esperando den la solución em Cuarto Milenio.
En redes sociales, alguno ya se aventura a saberse conocedor de la causa, pero todavía no lo ha desvelado, em busca de más seguidores.
21/10/2024 9:04 pm
Yo recuerdo de chaval, hace ya unos años, ver ese desgaste escalonado en los tacos de las ruedas de las motos de "cross" de 50 cc que hacian mucha carretera. En ese caso se apreciaba mas pues se apuraban mucho las ruedas por falta de duros.
Imagino que en nuestro caso es igual, los tacos en carretera se desgastan irregularmente.
La solucion es facil, haced mas campo que carretera B)
21/10/2024 9:06 pm
Amén 😆
22/10/2024 11:01 am
¿Con el calor aumenta la presión de un neumático?...en los programas de coches de la tele, Rafael Escamilla y después Paco Costas (sí, los que me conocéis sabéis que soy contemporáneo del oso de las cavernas...) aprendimos que, al igual que dilata el aire, dilata la goma, y las presiones permanecen. Nunca lo he probado, pero tiene pinta de cierto. Mas bien el misterio de misterios que es el taqueo.
Los coeficientes de dilatación de los gases son mucho más altos que los de los sólidos; todos los fabricantes de neumáticos recomiendan mirar la presión en frio
Añado: a mi me ha pasado con las BFG MUD; me han recomendado pasar a las Cooper STT PRO P.O.R, ya os contaré (dentro de 10.000 km)
22/10/2024 5:02 pm
Hola.
Para que veais que pasa con todas las ruedas os dejo foto de mis Cooper STT Pro que cambié este verano.
Un saludo.
22/10/2024 6:03 pm
Yo recuerdo de chaval, hace ya unos años, ver ese desgaste escalonado en los tacos de las ruedas de las motos de "cross" de 50 cc que hacian mucha carretera. En ese caso se apreciaba mas pues se apuraban mucho las ruedas por falta de duros.
Imagino que en nuestro caso es igual, los tacos en carretera se desgastan irregularmente.
La solucion es facil, haced mas campo que carretera B)
Si antes lo pongo antes lo veo 😀 😀
Hoy paseando por la ciudad he visto una moto maxitrail con ruedas de tacos y ¿ adivinais como estaba la rueda delantera? no pidais foto que no me ha dado tiempo ha hacerla.