Pues me parece una barbaridad y en el vecindario estarán contentisimos con el ruido. 🙂

Semimanillares, horquila, freno de disco... no esta en estado muy original... ;D
Mola!

los semimanillares eran de una bultaco metralla de mi padre (compite en motos clásicas) y la horquilla y rueda de una tzr 80..para acoplarla fué un verdadero show...pero esa horquilla la vendi al final porque la posición era super incómoda y ahora tengo la de la derbi variant de serie pero con disco y pinza acoplados..la verdad esque me arrepiento de haber vendido la otra porque era muy muy muy superior pero tambien super incómoda..

Pues me parece una barbaridad y en el vecindario estarán contentisimos con el ruido. 🙂

pues aún no estaba bien carburada...si te fijas tarda mucho en estirar (en parte porque llevo rodillos del variador demasiado pesados para que no patine la correa-embrague..). el vecindario no se queja mucho porque casi no la saco, lo que me gusta es echar horas en el garaje!!

saludos.

yo tuve una FDS y lo mismo,nunca pisó el taller,la tenia con un 80 autisa y un 21 dellorton,era joven...eran otros tiempos...esa variant aqui te la requisan en 0,2  :D,menudo pepino,ponle un silencioso hombre  :laugh:

yo tenia tambien hace 18 años, si no recuerdo mal una variant bastante trucada, por aquellos entonces todos teniamos las motos trucadas, la mia se ponia a 100 por hora de marcador de coche y con dos gacelas (neumaticos)rascaba hasta rodilla. buenos tiempos aquellos, ahora tengo esta, quien me iba a decir a mi en aquellos tiempos que iba a acabar comprandome esta moto.pero esta me va muy bien sobre todo cuando llueve,es otro rollo.

tiene silencioso!! pero el escape es un jazen "gordo" y hace demasiado ruido, tenéis razon...a parte llevo el carburador al aire sin filtro solo con una malla trenzada para que no entre demasiada porqueria, un 28, y claro, eso también hace ruido..

levingstone, cada cosa a su tiempo 😉 muy bonita tu c1. ¿cuando llueve no te mojas nada de nada?

te mojas muy poquito los codos pero nada mas y aparte proteje del frio que ni te lo imaginas, y otra cosa voy sin casco que es una pasada.

Joer que tiempos de las Variant, Vespinos, Derbis de marchas y las Riejus!!!! sin olvidar las Motorhispania ni Puch que corrian por la peninsula, pero que en Cataluña eran mas escasas.
La llegada de las Japonesas icieron mucho daño......pero que le aremos...

la derbi c4 era un maquinón, lo malo la caja de cambios que era un poco frágil..y la puch cobra ya ni te cuento!

un 28 de carburador jeje,q cilindro le has puesto?

un 28 de carburador jeje,q cilindro le has puesto?

lleva un 74cc de la marca "metrakit" y específico para la derbi variant..este es de segundamano pero es alucinante que los encuentres nuevos todavia...

esos son pata nugra,a mi me trajo a casa desde 40 kms con el segmento de arriba desintegrado,el 80 autisa se llejaba a bloquear en el calentón pero no gripaba,te fumabas un pitillo y a seguir,es el mejor q monté,al final ,me la robaron...

Que chulada! Con ese manillar, el disco alante, la disposición del cilindro y tan finita, solo te falta el depósito delante y el carenado para tener una réplica de las de Ángel Nieto...

Yo tenía la Suzuki DR Big 50... primero se le quitaban los pedales, luego se le quitaba el "limitador" del escape, luego otro escape (Pollini)... carburador gordo (Dell orto...), luego un cilindro de 65 (creo que tb Pollini)... no se si mi padre se hacía el loco o de verdad no se enteraba de todo eso, pero cuando llegó la moto nueva de 75 (Cagiva Coccis), resultó que la Suzuki corría mas...  😀

Que tiempos!

que tiempos!!! yo cuando cumpli los 9 años mi padre me regalo una Bultaco Sherpa T 350 de trial en el año 86  y luego me pasé a la Ossa Phantom 250 de competicion, eso si que era una bestia, luego otra Bultaco Sherpa y otra Ossa Dessert de 350, y ahora acabo de restaurar una Montesa L 80 de enduro del 74 y otra Montesa Cota 200 Edicion Limitada del 82.