Cojan asiento señores.
Que pasamos las verificaciones rápido, y entramos en carrera.

Puse hace poco:

Respondido por: @angelv8efi

↑

Siguiendo con las citas famosas 🤣 , como dijo Eisenhower:

"En la preparacion para la batalla, los planes son inútiles, pero la planificación es indispensable"

Y añado yo 🤣; y si ésto falla, la preparación, respuesta e improvisación, determinante.

Así que iremos actualizando la carrera, con la revisión de categorías, participantes españoles

, vehículos y anécdotas.....

CARLOS SAINZ.

Mención Honorífica. Cum Laudem. 

Tetracampeón del Rally.

Victorias: Cuatro ocasiones: 2010, 2018, 2020 y 2024.
El único piloto que ha conseguido ganar con cuatro marcas diferentes: Volkswagen, Peugeot, Mini y Audi.
Récord de veteranía: Ostenta el récord de ser el campeón más veterano de la historia del Dakar.
Con Audi en 2.024 fue la primera vez que un vehículo híbrido gana.

Ford Raport T1+ Evo

Evidentemente de un copiloto a su altura: Lucas Cruz.

Sebastian Loeb.

Podios: Tres segundos puestos (2017, 2022, 2023) y dos terceros (2019, 2024).
Victorias etapa: 28 triunfos parciales.
Récord: Seis victorias de etapa consecutivas en 2023.

Equipo: Dacia Sandrider.
Resultado Prólogo (3 enero 2026): 3ª posición.

Títulos: 9 veces campeón del mundo consecutivos (2004-2012).
Victorias: 80 triunfos en rallies.
Podios: 120 finales en top 3.

¡¡¡¡ Cómo no !!!!!!!!!!

Dakar
Campeona categoría Challenger (T3) en 2024.
Segunda mujer en ganar un título Dakar (tras Jutta Kleinschmidt). Primera española en lograrlo.
Siete ediciones consecutivas finalizadas (2017-2023) antes del título.
Primera mujer española en terminar Dakar en coches (2017).

Equipo: Dacia Sandrider. Ultimate (Máxima categoría T1+).

No os parece que el defender va como "desequilibrado"?.

No se si será la conducción o el vehículo en si, pero le veo mucho despegar las ruedas del suelo y estar como medio a punto de volcar en cada curva.

El dakar, como marca,  te puede encumbrar o te puede acabar de destruir.

Nos vemos en el monte.

La carrera ha empezado, pero seguimos en el campamento base.

Es lo que tiene las verificaciones.

Seguimos con el jefe de equipo de estos dos peazos pilotos de Dacia, ni más ni menos que Nasser Al-Atiya.

Mismo vehículo.

De la Web Dakar:

El catarí se estrenó en el Dakar en 2004 al volante de un Mitsubishi, una primera incursión en la que terminó en una meritoria 10ª posición.

Se ha coronado con tres vehículos diferentes: un Volkswagen Race Touareg en 2011, un Mini en 2015 y un Toyota en 2019, 2022 y 2023.
Se presentará al Dakar con un nuevo navegante, el copiloto que acompañó a su compañero de equipo Sebastien Loeb: Fabian Lurquin.

Equipazo.

Tipo: V6 biturbo. 3.0 litros (3.000 cc).
Basado en el motor del Nissan 400Z.
Potencia: 360 CV (265 kW) a 5.000 rpm. / Par 539 Nm a 4.250 rpm.
Combustible: 100% sintético (proporcionado por Aramco).
4x4 con caja de cambios secuencial de 6 velocidades.

Neumáticos:

BFGoodrich (Socio oficial). 37 x 12.5 R17. (Michelin)
All-Terrain T/A KO3 (nueva generación optimizada para competición rally-raid).

LAs llantas no sé cuales son, pero las que llevan muchos equipos son espectaculares.

Tiau Team

Pol Tibau / D. Nadal / D. Vaz (#630):
Piloto: Hijo de Rafa Tibau (fundador). / Iveco PowerStar.
Asistencia rápida en pista para el equipo oficial Dacia Sandriders.

Rafa Tibau Maynou / J. Esteve / A. Fiz (#637):
Piloto: Fundador y director del equipo. / MAN TGS 4x4.
Jefe de asistencia técnica y logística para Dacia y clientes VIP.

Quico Pardo / J. Pujol / C. Fernández (#642):
Piloto: Veterano del equipo (colaborador histórico). / MAN TGA.
Asistencia pesada y rescate de vehículos para Land Rover y clientes privados.

Jordi Esteve / [Copiloto] / [Mecánico]:
Vínculo: Socio técnico del equipo. /  MAN TGS.
Soporte de piezas críticas y taller móvil para la categoría de coches T1+.

Soporte Técnico:
Especialistas mecánicos bajo la dirección de la familia Tibau.
Camiones 6x6 y 8x8 de la flota Tibau.
Gestión del vivac y mantenimiento nocturno para múltiples estructuras oficiales.

Mención especial a las componentes femeninas.

La idea era participar en un equipo 100% femenino en camiones, pero finalmente se cayó del calendario.

Helena Tarruell Tibau / [Copiloto] / [Mecánico] (#644):
Sobrina de Rafa Tibau e hija de María Helena Tibau. / Iveco.

Jacqueline Ricci / [Copiloto] / [Mecánico]:
Piloto colaboradora del equipo (formaba parte del trío femenino original). / MAN TGS.

Arantxa Martí / [Copiloto] / [Mecánico]:
Especialista técnica (formaba parte del proyecto femenino). / MAN 6x6.

Rebeca Aramburu / [Copiloto] / [Mecánico]:
Piloto invitada y colaboradora técnica. / Iveco PowerStar.
Apoyo en la gestión de recambios y telemetría para las unidades que asisten al equipo Dacia. 

Me queda la lista del total de los participantes españoles, pero ya lo pondré.

Y ahora vamos con un pequeño entremés.

Vehículos que compiten con motores V8.

Ford Raptor T1+ (Carlos Sainz)

V8 Coyote de 5.0 litros.
8 Cilindros en V a 90º. Doble arbol de levas a la cabeza y 4 válvulas por cilindro.
Sincronización variable de levas doble e independiente.

Sistema de inyección dual (directa de alta presión y de puerto de baja presión).

CARTER SECO.

De serie da 500 Cv, pero está limitado en el Dakar. 360 CV / 540 Nm.
El límite de potencia se revisa periódicamente mediante el sistema de Equilibrio de Rendimiento (BoP) de la FIA para asegurar una competencia justa entre los equipos.

Vamos con el otro!!!!!!!

Que para mi júbilo, es el Defender Dakar D7X-R. 😍 

Y para alegría de muchos, ni más ni menos lo pilota Stephane Perterhansel (o como se escriba 😝 )
Es sorprendente que no se haya hecho éste año un seguimiento de Mesie Dakar, pero lógicamente se baja de los equipos con opción a la victoria para correr como piloto oficial de equipos con opción a la vicotiria y un proyecto más de "marca".

Defender Dakar D7X-R (Stéphane Peterhansel)

• Motor: V8 biturbo de 4.4 litros / 8 cilindros en V con hibridación ligera (MHEV) de 48V. / 635 CV y 800 Nm de par (en configuración de serie).
• Basado en el propulsor del Defender OCTA.
• Dakar: Limitada por normativa FIA y bridas de admisión para ajustarse a su categoría (aprox. 360 CV según BoP).
• Caja de cambios automática de 8 velocidades  y reductora.
• Compite en la nueva clase Stock (vehículos derivados de serie con modificaciones de seguridad).
• Pilotos: Stéphane Peterhansel, Rokas Baciuška y un tercer piloto.
• Capacidad de combustible:T550 litros. 

Ojo a la página oficial de Land Rover, echad un ojo:

https://www.landrover.es/defender-world/motorsport/defender-rally.html

Una estética muy Jaguar, parece photoshop..... 

Ya veréis que risa, cuando Mr. Dakar esté viendo ante sus narices como pierde un manguito, y no le quepa la mano para ajustarlo... 🤣 🤣 🤣 🤣 

OJO a éste que ha pasado desapercibido.

Red-Lined REVO T1+

motor V8 de origen Nissan.

Motor: Nissan VK56 de 5.6 litros / 8 cilindros en V a 90º con bloque y culatas de aluminio / DOHC, 32 válvulas con control variable (VVEL).
Alimentación: Inyección directa de gasolina (DIG) / Cárter seco.
Rendimiento Dakar: Limitado a aprox. 360 CV y 540 Nm por brida FIA / Caja secuencial Sadev de 6 velocidades con tracción integral 4x4.
Diseño: Prototipo tubular de diseño propio

Este motor lo montan el Nissan Armanda o Titan (mercado americano): 400 CV / 560 Nm, aunque éste motor lo ha montado el GTR GT1, en Rally con 600Cv. 😀 

El constructor es Sudafricano, quieren aumentar su presencia internacional.

Y aquí vemos cómo la estrategia Dakar da resultados, porque en caso contrario hubiera pasado desapercibido.

La piloto del otro vehículo v6 (más mediatica) es la emiratí (EAU) Aliyyah Koloc, con el dorsal 251. Aunque nació en las Islas Seycheles, y también tiene nacionalidad checa.

Dorsal #251: Martin Koloc / Mirko Brun (Equipo Buggyra ZM Racing) - Compitiendo con la versión V8 atmosférica. 360 Cv
Dorsal #250: Aliyyah Koloc / Marcin Pasek (Equipo Buggyra ZM Racing) - Compitiendo con la versión GTR V6 Turbo. 360 CV

Este último es el V6 bituro con el que han corrido otros años. 3.8 litros del Nissan GT-R Entre 565 CV y 600 CV.

Me veo en la necesidad de colgar éste video de la marca oficial, en referencia al Defender Dakar D7X-R.

Nobleza obliga.

Corto, como manda la actualidad.

Por si alguno quiere más tiempo, uno de actualidad, en referencia al comentario de un poco más arriba.

Fresquito......