Y luego un pequeño resumen de lo que llevamos hasta ahora.

Coches.
Recordemos que los favoritos son:
Carlos Sainz. El Matador. TEAM AUDI SPORT
Sthephan Peterhansel (o como se escriba 😛 ) Mesie Dakar. 14 triunfos. TEAM AUDI SPORT
Sebastian Loeb. Nueve veces campeón del Campeonato Mundial de Rally de 2004 a 2012. El piloto más galardonado de la historia del automovilismo de la FIA. Récords de victorias en competiciones de rally con ochenta, de podios con ciento dieciocho y de victorias en tramos con novecientos. BAHRAIN RAID XTREME
Nasser Al-alttiyah.Ganador en 2011, 2015, 2019 y 2022, el segundo puesto en 2010, 2016, 2018, 2020 y 2021 y el tercero en 2014, logrando en total 36 victorias de etapa. TOYOTA GAZOO RACING

Etapa 1. Unos 300 y pocos Km.
El ganador en motos del 2.022, se pega un piñazo que se lo llevan en helicoptero y abandona.

Carlos Sainz muestra los galones y queda primero.
A pocos segundos Sebastian Loeb.

Etapa 2.
Ni mas ni menos que el Brutal Sebastian Loeb, recordemos que es el niño prodigo de los Rallys, queda a más de 1 hora en la segunda etapa.
Esto da muestra de la categoría de éste Rally.
El mejor piloto de la hitoria de Rallies, queda descolgado en la segunda etapa.
Y Peterhansel (o como se escriba, a más de 36 minutos) De éste no me fio.
Nasser Alaltiya (o como se diga), anda cerca.

Etapa 3.
Por resumirlo: un despelote.

Bueno,
para que quede para la posteridad.

Una vez más, el Dakar, vuelve a dejar su impronta.
Como muchos de nosotros ya sabremos, Carlos Sainz se despide de la parte competitiva de la carrera debido al crítico accidente que tuvo, aunque con mejores consecuencias que su compañero de equipo y rival Peterhansel (o como se escriba).

Venían uno detrás de otro, en un tramo de dunas, y Peterhansel que iba primero, voló desde lo alto de una duna.
El impacto fue tan fuerte, que quedó inconsciente, y fue su copiloto (Edouard Boulanger), el que desvió el coche de la caída, aunque tuvo lesiones serias en la espalda, tanto así que se lo tuvieron que llevar en helicoptero.
Por lo que Mesié Dakar se despidió completamente del Rally.

Sainz y Lucas Cruz, compañeros de equipo, venían detrás, pisandole las taloneras, que cuando Sainz vio como volaban, tuvo la suficiente fortuna para evitar el tremendo impacto, """"solo"""" rompiendo toda la suspensión delantera y quedándose clavado en la caída.

Nasser Al altiya (o como se escriba), frotándose las manos, y de las quejas del día anterior porque habían actualizado la subida de potencia del coche eléctrico (8Kw) -nuevas reglas para las lavadoras eléctricas-, ahora donde dije digo, digo Diego, felicita a la organización.

Seguimos y breve resumen de la etapa de hoy.

Carlos, siendo el campeón que le caracteriza, y a pesar del trompazo de ayer, decide seguir en carrera, a pesar de estar fuera de la parte competitiva.
Los pilotos que no acaben una etapa o no pasen en un tiempo máximo prefijado por cada uno de los puntos de control pueden seguir en carrera, pero reciben una penalización tan grande que les deja fuera de la victoria.
Para calcular la penalización a aplicar a cada participante que no completa una etapa se utiliza un baremo fijado por la FIA.
Consiste en sumar 10 horas, más el tiempo máximo para completar la etapa, más la penalización establecida para cada 'waypoint' que no hayan validado del recorrido.
Esta sanción nunca podrá ser mayor a tres veces el tiempo máximo fijado para completar la etapa.

Carlos Sainz y Lucas Cruz, la Stage Penalty (penalización de etapa, que es como se llama esta sanción) ha ascendido a nada menos que 28 horas y 45 minutos.

Haciendo gala de su caballerosidad, y arreglándole el electrodoméstico hiperespacial que llevan, el Audi kilovoltio, han salido a la carrera.
El Audi RS Q e-tron E2 a la hora estimada, las 6:08 de la mañana (de haberse pasado habría sufrido una penalización de 10 segundos por cada minuto de retraso), ha tenido tiempos de podio en la primera parte.

Al final ha tenido que parar a ayudar el tercer integrante del equipo Mattias Ekström, pero se ha quedado fuera de la carrera al darse otro porrazo importante y joder el brazo de la suspensión delantera.

Para los que sólo vean las fotos, decir que si nosotros nos quejamos que nuestros Land Rover rompen los palieres después de 30 años de perrerías, que sepan, que Audi con un peazo presupuesto espacial (de hecho es la marca de lujo de Alemania junto a Mercedes), va dejando piezas de suspensión sembradas por todo el desierto en los 7 días de carrera que llevamos. 😆 😆 😆

Y mientras el Panda 4x4 sigue adelante, y me pregunto que pasaría si Sainz corriera el año que viene con una C-15 en vez de correr con la Smart-washing machine. Lo que vendría a ser, según Pazos, la Sowashimachin.

Muy buen hilo AnfelV8efi.

Ciertamente, me gusta la narrativa del colega

Por otra parte si no es por esta sinopsis, este año no lo seguiría.
Tal despliegue de tecnologia, lo aleja de la realidad, es mas facil conseguir un Granadilla que el
desértico repartidor de recambios conocido como Smart-washing machin llegue sin romper

Y ya lo siento por nuestras glorias Carlos Sainz y su equipo

Buen hilo AngelV8efi :88:

Algunos otros viejos, y yo, seguiamos el Dakar hasta Dakar, despues empezaron a competir engendros que ya no se parecian a nuestros coches, y empezo a importarme mas bien poco. Sin los seguimientos de Angel, en efecto, lo hubiera ignorado. Gracias de nuevo.

Alguien dijo Panda 4x4.

Se me hicieron mantequilla las higadillas.
El compatriota Fernando Navarrete, con el dorsal 782, pilota, y digo PILOTA éste fantástico 4x4, Cristóbal Mora copilota y el hijo Fernando Navarrete hijo encargado de la logística.
Marchan en tercera posición de su categoría, la de coches clásicos.

Lo que más me gusta, ese grillete de ferretería, que aunque denostado, muchos de nosotros llevamos en el mismo sitio cuando salimos de lo negro. 😆 😆 😆 😆
Sí me representan!!!

Premio al Grillete, por simpatia mayoritaria
Cuentas historias hemos compartido :whistle:

Etapa de descanso hoy.

Se me pasó comentar a otro ilustre de la competición, que pasa a tener relevancia en éstos momentos.
Giniel De Villiers, con el Dorsal 205.
Equipo Poyota Gazoo.

Clasificación en éstos instantes:
1 200 TOYOTA GAZOO RACING 31h 02' 58'' 00h 00' 10''
(qat) NASSER AL-ATTIYAH

2 217 TOYOTA GAZOO RACING 32h 06' 44'' + 01h 03' 46'' 00h 20' 10''
(zaf) HENK LATEGAN

3 230 OVERDRIVE RACING 32h 23' 20'' + 01h 20' 22''
(bra) LUCAS MORAES

4 201 BAHRAIN RAID XTREME 32h 55' 04'' + 01h 52' 06'' 00h 02' 00''
(fra) SEBASTIEN LOEB

5 205 TOYOTA GAZOO RACING 33h 07' 18'' + 02h 04' 20'' 00h 04' 00''
(zaf) GINIEL DE VILLIERS

Otra de las cosas por las que ultimamente me llama la atención el Dakar, es lo siguiente.

Creemos que ya ha perdido la magia de Africa, y posiblemente sea así.
Pero no es menos cierto que nos está aportando otras.

Me explico, y aquí un ejemplo.
Tenemos a Sebastian Loeb, un HISTORICO, leyenda viviente del WRC, que hace cosas como estas.

Verlo entero, no seais vagos. Merece la pena, creedme. Es sólo 1 min.

Nadie podrá negar que está en el Olimpo del WRC. Un incostentable.
Imbatible. De los mejores pilotos de la Historia, sino el mejor para muchos.

Pues lo tenemos en el Dakar, comiendo polvo, tragando dunas, y haciendo cosas como estas.
Increible pero cierto.

Me uno a las felicitaciones y agradecimientos por este acertadisimo y entretenido hilo

Muchas gracias por ilustrarnos!!!

Quería decir en el mensaje anterior, que por éstas cosas, el Dakar sigue siendo especial.
Otro ejemplo lo tenemos en la etapa de hoy que ahora comentaremos.

Después de la etapa de descanso de ayer, continúa.
Hoy es etapa 9.
Martes, 10 de enero de 2023 RIYADH > HARADH 686 km Total y 358 km Especial

Recordemos que Joan Barreda tiene el dedo gordo del pie derecho (literal), como una berenjena debido a una piedra que se encariñó con su trayectoria y quiso saludar al dedo.
Desgraciadamente se ha accidentado y ha sido trasladado al hospital. Esperemos se recupere muy, muy pronto.

En la misma tónica, Carlos Sainz también se ha accidentado en el km 5 y lo han trasladado al hospital. * Nota al final.
Pongo varios videos, porque en uno de ellos se oye el golpe.

Pero éste tío, para mí, se está comportando como un auténtico campeón.
De los que hacen grande al deporte y al Dakar.
Y en mitad del traslado en helicóptero, ha pedido que lo regresen al lugar del accidente, se ha puesto el casco, y ha seguido en carrera.
¡QUIEN HA DICHO QUE YA NO HAY AVENTURA!!!!!

¿Os imaginaís a un Campeón del mundo de F1, o de WRC, o de Fútbol, o de tenis ayudando a reparar el equipo a su compañero de equipo (y subalterno), o cuando ya no tiene opciones, regresar del hospital para seguir en carrera?

Olé por los cojones de Carlos Sainz. :88:

Ojo a éste video.

* Nota.
El nuevo reglamento del Dakar permite que, incluso ante un traslado al hospital de un piloto, pueda retomar la prueba siempre que cuente con un comodín para hacerlo.
Los pilotos oro y platino, la categoría a la que pertenece Sainz, tienen dos y el madrileño sólo ha utilizado uno el día del accidente doble con Peterhansel.
Antes, una evacuación significaba el abandono automático pero ahora, desde que se permiten los reenganches, no es así.

Muchos recordaremos la famosa etapa en Chile, de los camiones.
La "olla" donde muchos quedaron atascados.

Foto: Dakar 2.018 en Chile.
Al final recuerdo perfectamente que después de más de 1 día sin las famosas técnicas de rescate que todos leemos y sabemos de memoria, se impuso el pragmatismo (y unos cuantos billetes, supongo), y llevaron un Bulldozer para "aplanar" la pendiente y que todos pudieran salir.

Hoy hemos vivido un Deja-vu.

Veremos cómo acaba ésta historia.

Vaya, Fernando Navarrete ha tenido un golpe con el panda y ha tenido que abandonar, está en el hospital pero parece que está herido leve.