A modo de cuaderno de bitácoras o terapia de grupo, os pego una cronica de una preparacion casera.

Me he propuesto, no sin sufrimiento, apretar un poco el V8 del range porque, ya que se bebe 18 litros de gasolina, pues que los queme y no los escupa por el escape.

Para empezar con el ladrillo, os pongo en antecedentes de la historia. el que no quiera, pues que no siga leyendo, pero al menos yo me descargo 😉 😉 😉

Hace un año mas o menos, compre un motor JE completo, de un siniestro del Dakar. En mi range he decidido montar estos colectores de escape.

En verano, compre un arbol de levas Kelford Performance Cam que es un 274º de cruce y con mucho alzado de valvulas.

Por fin llegó el momento y me puse a hacer el motor, tarea que me prometía yo muy feliz y quería hacer en una semana....

Llega el dia. Empezo a desmontar. En una mañana de sabado quito alternador, compresor, bomba de la asistida, camara del plenum, saco aceites y anticongelantes. Esto esta chupao. Empiezan los problemas con las llaves en medida imperial. Ningun problema, una carrerita a la ferreteria industrial y apañao.
Por la tarde desmonto las culatas. Fuera se pone a llover sin parar.
Dos días limpiando y desengrasando piezas. Tres días pintando y puliendo cositas del motor. Si hago el motor a gordo, tiene que estar vestido de gala!!
Deja de llover y estoy una tarde para cambiar el árbol de levas y los taques hidráulicos.
Agrando al maximo las toberas de las culatas y esoy dos tardes con cada culata. Otras dos tardes con el coletor de admision y otro dia mas puliendo todos los conductos.
Otra tarde con las válvulas y asientos de cada culata. Sigue lloviendo sin piedad. Después de 15 días de trabajo, el coche esta totalmente desmontado. Diana ya no me habla, dice que cuando sale el sol, desaparezco en vez de pasear… las mujeres no entienden nada... ¿¿¿Quien quiere pasear teniendo un V8 en la puerta!!??? La consuelo en una o dos tardes de sol y puedo empezar a montar cosas. Monto culatas y las doy su apriete a 88Nm en otra tarde. Parece que la cosa empieza a avanzar…

Al dia siguiente empiezo con los ejes de balancines y como soy BOBO, en la oficina tengo imanuales de todo, pero en casa solo tengo un manual de taller en ingles… Ole mis cojones!! Si resulta que ahora soy bilingüe! Empiezo a descifrar el nombre de las partes del motor y traduzco algo que me creo que son los ejes de balancines. Miro el par de apriete, pero está en libras por pulgada cuadrada. No hay problema, san Google me ayuda a encontrar el conversor. Aprieto a 66Nm los tornillos de los balancines y noto que es demasiada tensión para esos pernos, pero si lo dice el manual… todo va bien hasta que en el último apriete, el de 66Nm un perno se parte dentro de la culata. Rezo en arabe a todos los dioses que conozco. Empieza a llover. Quiero llorar. Entro en casa y durante la cena no abro la boca. A las 23h casi se me ha pasado el enfado y vuelvo al coche. Suelto el eje de balancines y veo con horror que el perno se ha partido a ras de la culata. Suerte que unté todos los tornillos en grasa antigripaje de cobre.Con un iman lo desenrosco un poco y con un alicate de puntas lo saco del todo. Es la 1 de la madrugada, pero ya puedo dormir en paz.

En la oficina reviso el manual en castellano, leo que el par de apriete debería de haber sido 35Nm y no 66Nm… casi la mitad, pero como soy BOBO, pues pasa lo que pasa...
Llamo la concesionario LR y pido los tornillos nuevos. Hoy es un día de suerte y están en stock. Me escapo de la oficina y los compro. Como estoy inquieto, decido irme a casa en vez de volver a la ofi. Los monto, les doy su apriete y me rio a carcajadas con risa de Dr Maligno.

Lo siguiente, el colector de admisión. Sin problemas. Lo monto, lo aprieto y me rio mas.

Como el coche es alto y grande, no llego bien asi que lo monto todo metido dentro del hueco del motor porque no hay ni radiador ni na delante del bloque. Para poder montar la tapa delantera de la distribución y la bomba del agua, decido montar primero los colectores de escape, por si tengo que meterme otra vez dentro del coche. Como estoy montando unos colectores de escape de competición, que son tan tan de competición, pues resulta que no entran por ningun lao. Ni por arriba, ni por abajo, ni de lao. Haciendo un poco el animal en un intento desesperado antes de perder los nervios, encajo el colector entre la culata y el chasis, pero saliendo un metro de colector por encima del capó. Ahora si que la he hecho buena… ni pa arriba ni pa abajo. Encajado con cojones. Empiezo a plantarme que quiza necesite quitar las culatas para poder meter esos coletores. Otra vez quiero llorar. Cada vez miro el colector original de fundicion con mejores ojos, pero lo primero es desencajar el colector de donde está. Otra vez es de madrugada, pero así no lo puedo dejar porque no puedo cerrar el capo y el coche esta en la calle… en un ataque de esos que se te hincha la vena, me pongo verde cual Hulk y de un tiron saco el colector pero por el camino me dejo una uña levantada, otra machada y un dedo con un 7 que no para de sangrar. Rezo en ebreo y en Japones. Aunque es tarde, de la mala hostia se me quita el sueño. Sigo trabajando y estas alturas, ya me da igual sacar las culatas o quemar el coche. Ya no tengo ganas de llorar, pero mejor que nadie me diga nada. Quito el colector de admisión, los ejes de balancines y saco las culatas. Otra vez con todo desnudo me creo que ya será mas facil. Casi se me ha pasado el enfado cuando veo con estupor que aun no caben. Por un momento me planteo en que pensaba el que diseño estos colectores y me imagino a los mecanicos del equipo del Dakar acordandose de la madre del ingeniero de JE Engineering que diseño unos colectores de 1 metro y medio de una sola pieza.

Con las culatas fuera, no entran porque molestan los tubos del radiador de la caja de cambios. No pasa nada, quito los tubos y los mando hacer flexibles en una casa de hidraulica. Me jode porque los que llevo tienen solo 6 meses y los hice a medida cuando monté el cabestrante. Con los tubos fuera, molesta el travesaño del chasis que es desmontable. No es que moleste para montarlos, es que no se llevan nada bien y los dos quieren pasar por el mismo sitio. Me lo planteo y veo facil hacer un travesaño nuevo mas bajo y recto. Con el travesaño fuera, parece que entran, pero rozan en el cilindro hidraulico del embrague. Acoplo un poco y parece que han entrado. Me voy a dormir dejando el colector dentro del motor, pero colgando por debajo del coche. Se ven mucho, pero el que tenga cojones que venga a sacarlos.....

Al dia siguiente, con nuevas fuerzas, monto las culatas y apunto los tornillos del colector de escape con las juntas nuevas. Ahora los aprieta Rita, porque no caben las llaves por ningun lao. Después de una tarde de corta-pega, me hago una llave de 14 con mas curvas que Despeñaperros y por fin lo puedo apretar. En este punto me creo que soy un tio de puta madre y no me la chupo porque no llego. Sigo montando y resulta que ahora el cardan de la barra de la direccion roza en el colector cuando giro el volante. Desmonto la barra y monto el cargan en otra psicion. Aun roza. Corto el trozo de esparrago que sobra y solucionao. Sigo montando y me doy cuenta de que los coches de competición no tienen aire acondicionado, porque el nuevo colector se come su sitio y el del compresor…. A estas alturas ya no me importa nada y sigo montando. el motor de arranque esta a unos tres centimetros del colector. El cableado hay que alargarlo y llevarlo por otro lado. Estoy tan harto de modificar cosas, que si fuera tan pesado dar marcha atras, volveria al escape de fundicion.

Ayer por la noche deje las culatas puestas, el carter montado, la tapa de la distribución en su sitio, el damper del cigueñal puesto y apretado y el carter lleno de aceite nuevo y limpito. Me he hecho el invento para mover la bomba de aceite con el taladro desde agujero del delco. Antes de seguir montando, hay que comprobar que coge presion de aceite y no fuga.

Hoy, bajo amenaza de castración y evidencias de lluvia, le dedicaré la tarde a la jefa que me está aguantando.

A ver si termino porque me veo que al encuentro voy en bicicleta....

Joder neng...menos mal que es casera, que si no.......
Saludos y suerte
109lrs