Esas cucharillas de plástico... No sé... No pegan.
Lo suyo es unas de madera o de hierro.

Y hoy de tapa en las cañas... migas!!!

Salvaje, lo de arriba son uvas? Nunca lo había visto.

Salu2

Exacto, se sirven con uvas en rodajicas...

Exacto, se sirven con uvas en rodajicas...

Habrá que probarlas! Gracias.

Salu2

Un hilo reivindicativo y gastronómico.

Tema Santana:

La empresa Mecacontrol asociada con Jofemar se hicieron con los derechos de fabricación del Santana Mahorí (Iveco Massif - Santana Anibal). La intención de estos era volver a poner en producción los todoterreno Santana. Desarrollaron y homologaron una versión eléctrica híbrida.

Cuando fueron hacerse con el control de la fábrica, se llevaron la sorpresa de que quienes se encargaban de custodiarla habían entregado todo lo metálico a un chatarrero. Con lo que poner en marcha la producción era inviable por el sobrecoste matricero y de maquinaria.

Lo bonito del asunto, es que los directivos de Santana, por su buena labor en la dirección de la empresa han sido recompensados y ahora dirigen una empresa de aguas públicas. En la empresa privada hubiesen quedado en la rua.

Mecacontrol/Jofemar no se hicieron con los derechos de los Santana anteriores, pues esos derechos no existen. Cualquiera puede fabricar un vehiculo series sin tener que perdir permiso a nadie. Los modelos de utilidad caducan a los 15 años, de modo que cualquiera puede "copiar" sin problemas legales piezas o componentes que tengan más de 15 años (no se pueden copiar las marcas).

En ningún tendrán potestad de emitir un certificado para poder pasar un vehículo de N1 a M1.

En mi opinión la única vía para pasar un Santana de N1 a M1, es utilizando otro idéntico que esté catalogado como M1, por agravio comparativo. Si una unidad puede ser turismo, aunque se haya perdido la documentación del fabricante, todas las unidades idénticas deberían poder ser turismo. No puede ser que unos si y otros no.

Aunque lo más razonable, es pedir que cambien la ley, y la ITV sea por kilometros y no cada seis meses. Yo paso la ITV cada 500Km, no da tiempo a que se rompa nada. En otros paises europeos N1 y M1 están más equiparados y se tiene en cuenta el kilometraje.

No es lo mismo un transportista de periódicos que todos los días va de Madrid a Valencia (700Km al día) que un particular que lo utiliza ocasionalmente.

Mas en google, palabras clave:

santana mecacontrol electrico
jofemar santana electrico
velantur

Miguel gracias por la respuesta.
El tema de Santana lo saqué en relación a las nuevas normas para pasar la prueba de opacidad en los diesel.
Me explico: he hablado con un ingeniero de una itv para explicarle q los series no tenían la pegatina de la opacidad y q el fabricante Santana ya no existía por lo q no podíamos pedirsela. Me dijo q creía q había una empresa de Navarra q se había quedado con la representación de Santana y q a lo mejor a través de dicha empresa conseguíanos la pegatina o los datos de la opacidad.

No obstante como ya he dicho he hecho esta consulta por escrito al ministerio de Industria y en 24 horas me han respondido señalandome lo q tienen previsto hacer con los vehículos q se matricularon sin la dichosa pegatina de la opacidad.