Hola. Revisa la cruceta de la transmision delantera, suele " irse " y en su desgaste progresivo transmite vibraciones a la direccion.
Revisa tambien el flector de goma de la trassmision trasera. Cuando la goma se degrada o estropea, tambien transmite vibraciones.
No son averias caras, dan un poco la lata si no sabes lo que produce la vibracion, pero sabiendolo, manos a la obra porque lo puedes hacer tu en un par de ratos.
Lee los post del foro sobre este tema y a volar....
Saludos
Vicente

Gracias VicenteV8, la verdad es que entre una cosa y otra este cacharro me enamora aun tenieendo 17 años, jeje. Pero no sé, creo que puede estar la cosa en la parte delantera, he levantado con gato y comprobado movimiento axial de ruedas y parece que hay holgura en rueda delantera derecha, así como los guardapolvos o sinemblocks de rotulas estan rajados.

Por experiencia propia, estoy totalmente de acuerdo con lo comentado por VICENTEV8.

En mi caso las crucetas de la cardan delantera cascadas me provocaban vibración a cierto rango de velocidad.

Buenas.

Yo tenia problema similar y además de revisar y reparar lo que comentan VicenteV8 y Xiscorp también tenia mal las gomas donde juntan los amortiguadores traseros al chasis. Las gomas estaban reducidas con respecto al ojal y desplazaba el amortiguador medio centímetro con la mano arriba y abajo.
Cuando giraba, el coche apoyaba y desaparecía la vibración.
Efectivamente, parecía de la dirección.

Lo que tienes se denomina en los foros como "death woobble" trata de buscarlo, revisa también, amortiguador de dirección, barra panhard (casquillos y que esté bien apretada), suspensión en general, rótulas de la dirección, holguras en la dirección, y rodamientos y precarga de los pivotes de las manguetas.... una o varias combinadas de estas dan como resultado esa vibración incontrolable del volante.

Apuesto a lo que te dice Salvaje, y más concretamente a los pivotes de mangueta y/o caja de dirección.

Gracias a todos por vuestros consejos, ya os comentaré cuando entre en el elevador el disco, un saludo y muchas gracias

En mi caso, con unos meneos de volante de dos pares de huevos y que acojonaban a cualquiera, resultó ser lo más barato y sencillo, los casquillos de la panhard. Fué una averia que me volvió loco ya que lo hacia cuando se alineaban los astros, velocidad entre 80-90 y al pisar una irregularidad con la rueda derecha, entonces se despendulaba todo el coche, empezaba a ir el volante de un lado a otro y agarrense como puedan que nos ostiamos, se me quitaban las ganas de cojer el coche la verdad.
Puse todas las rótulas nuevas, regulé los pivotes de las manguetas etc y nada, fué en el ITV (esta vez sirvió de mucho) donde me la jugué insistiendole al operario si tenia alguna holgura, decia que una pequeña en una rótula. Comor? si son todas nuevas, me bajó al foso para que lo viera y era la panhard la que se movia de derecha a izquierda unos milímetros, eso en carretera era un desplazamiento del eje delantero de derecha a izquierda probocando el efecto al que se refiere Salvaje.
Suerte y empieza por lo más económico y facil.

Si lo has subido de altura comprueba el Caster? suele pasar....