Quizá te sea mas conveniente el buscar otro motor de segundamano por ejemplo, depende de cuantos km tenga el tuyo, de como estuviese antes del problema, etc.

Hombre, buscar otro motor quizás es un poco exagerado. Por lo menos en principio. Sería un motor que no conoces, habría que hacerle la distribución si o si, mas la mano de hobra de cambiar un motor. Yo creo que trae mas cuenta arreglar su motor.

Por lo demás coincido contigo. Deberían levantar culata para verificar el conjunto de balancines (varillas, valvulas, empujadores) así como los pistones. En una rotura de distribución se puede llegar a perforar alguno, o doblar alguna biela. Como no ha llegado a romper en marcha, es posible que no sea tan grave.

Hola otra vez y repito agradezco vuestro interés para este caso.

El Disco tiene ahora 18 años, yo lo compre de segunda mano cuando el coche tenia 3 años y 50000 km, vamos que conmigo ha pasado los 15 años siguientes pues es matriculado en el 93.
Los km que posee ahora mismo son de tan solo 185000 km
Bueno al grano, hoy Lunes me baje al taller y les pedí que me pidieran kit completo, desmontaron las piezas hasta llegar a la distribución y esto es lo que nos encontramos.

Como vereis colocados todas las marcas esta saltado 2 dientes, le he puesto un punto rojo para que se vea bien, la correa no se le ha cambiado nunca, ellos (los mecánicos) me aseguraban que tiempo atrás en un problema que tube con el radiador del turbo, se le había cambiado, pero no es así, puesto que el tornillo del tensor tiene la pintura original y se ve que no se ha quitado nunca.
La correa no esta rota, ni tan siquiera rozada en parte ninguna, el alojamiento esta relimpio, ni polvillo de desgaste de correa ni nada, eso si la misma brilla como si estuviera pulida.

Me imagino que nueva estará mas cuadrada y esta esta mas desgastada.
A la espera de que lleguen las piezas y pueda hacer una comparación, ya os seguiré contando.
Saludos

Está muy bien esa correa para tener mas de 130.000 Km  😮

Lo que está claro es que ha saltado algún diente. Es posible que el tensor ya no haga su función como debe y de ahi que haya saltado aunque los dientes se vean bien. Parece que has tenido suerte.  😉

Aprovecha para cambiarte a la polea dentada con labios (LHH100660), y montar el kit moderno de distribucion.  😉

Corrige un problema de desplazamiento lateral de la correa.

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=58699.0
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=30768.0

Salvaje, el problema que comentas se daba solo en el 300tdi, ¿no?. Este es un 200 según dice. Pero vamos, que no estoy seguro.

Hotia, cuando ha puesto el año he leido 97 y no 93  :-[ :-[

Si es seguro un 200 ignora este comentario:

Aprovecha para cambiarte a la polea dentada con labios (LHH100660), y montar el kit moderno de distribucion.  😉

Corrige un problema de desplazamiento lateral de la correa.

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=58699.0
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=30768.0

Si es que vas lanzao.... ;D ;D

Nada hombre, muy bueno el apunte de todas formas, que estas siempre al quite.  😉

Está muy bien esa correa para tener mas de 130.000 Km  😮

Lo que está claro es que ha saltado algún diente. Es posible que el tensor ya no haga su función como debe y de ahi que haya saltado aunque los dientes se vean bien. Parece que has tenido suerte.  😉

A mi tampoco me parece que esa correa tenga los kilometros que dices y 18 años, tiene buena pinta y si no le falta ningun diente lo unico que se me ocurre es que este muy destensada.

Pues no veo que esté destensada pero probablemente, con la tensión que debe generar el giro del motor, tal vez no lo esté lo suficientemente como para que no puedan saltar ese par de eslabones. Perdonad mi ignorancia pero, viendo la fotografía ¿cómo sabeis si la correa ha saltado un par de piñones? Tengo localizado el punto rojo que indica Rayorojo pero no acabo de comprender cómo lo verificais, cómo veis si realmente la correa ha saltado esos piñones.
Disculpad y gracias.
David.

¿cómo sabeis si la correa ha saltado un par de piñones? Tengo localizado el punto rojo que indica Rayorojo pero no acabo de comprender cómo lo verificais, cómo veis si realmente la correa ha saltado esos piñones.
Disculpad y gracias.
David.

Cuando la bomba y  el piñon del cigueñal estan en sus marcas de calado, el punto rojo que marco Rayorojo debe coincidir con la marca o saliente que te he resaltado, si te fijas hay una variacion de dos dientes

Unsaludo

😮 ;), gracias Manolostdi.

😉 😉 😉

Pues mira que le estoy dando vueltas pero no acabo de entender cómo sabe que le han saltado 2 dientes. Me explico. Manolostdi, tengo claro que entre la rayita en rojo y el diente con el punto en rojo, van dos dientes, que entiendo que son los dos que se han saltado. Lo que no acabo de tener claro es cómo se sabe que el diente que se ha marcado con el puntito en rojo es el que tenía que estar alineado con la rayita roja.
No sé si me he explicado... y volved a disculpar mi ignorancia mecánica pero ya que me intereso, a ver si me lo aclarais ¡Gracias!
David.

Pues mira que le estoy dando vueltas pero no acabo de entender cómo sabe que le han saltado 2 dientes. Me explico. Manolostdi, tengo claro que entre la rayita en rojo y el diente con el punto en rojo, van dos dientes, que entiendo que son los dos que se han saltado. Lo que no acabo de tener claro es cómo se sabe que el diente que se ha marcado con el puntito en rojo es el que tenía que estar alineado con la rayita roja.
No sé si me he explicado... y volved a disculpar mi ignorancia mecánica pero ya que me intereso, a ver si me lo aclarais ¡Gracias!
David.

Porque en el engranaje, bajo ese punto rojo, en realidad lo que hay es un punto marcado en el engranaje:

En este, junto al brochazo se ve el puntito tambien:

No lo podias haber explicado mejor Salvaje

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