Saludos.

Creo que se te ha saltado la distribucion. Al principio seria solo cosa de un diente, con lo que el motor funciona pero mal. Se habra saltado mas dientes y por eso ha pegado algun piston en alguna valvula y te ha roto o doblado las varillas.
De entrada quita todas las varillas y todos los calentadores y sopla con un compresor poe el agujero del calentador. Notaras distinto ruido al soplar si hay alguna valvula de cada cilindro abierta o estan las dos cerradas. Deberian estar todas cerradas al no actuar el arbol de levas. Si estan todas cerradas, cambiar la correa de distribucion, rodillo y tensor respetando las marcas. Si hay valvulas abiertas, ademas tendras que levantar la culata para cambiar las valvulas dobladas.

Hola de nuevo, gracias por la respuesta, ayer montaron las piezas rotas, barillas y cazoletas de las valvulas con los balancines, el motor arrancaba pero no sonaba bien, repiqueteaba en el interior.

Le vamos a cambiar correa de distribucion, tengo verdadero interes en ver como esta, ya que al mecanico le sujeri lo que me comentasteis aqui, es un taller de vehiculos en general y me temo que entran pocos Discoiverys en el.

Seguiremos informando.

Saludos

Saludos.

Puede sonar mal por tener alguna valvula doblada o por tener la inyectora saltada.

Tu coche pide a gritos el cambio de la distribución !
Cuando has cambiado la distribucion por ultima vez ?
Tu taller te lo tenia que haber advertido antes de tocarlo.
No arranques el motor antes de hacerlo, vas a romper el eje de balancines en el mejor de los casos.
Jacques

El coche tiene 15 años, y yo creo que nunca se la he cambiado (la correa de distribución)

Es mas yo creo que esta avería viene derivada del detalle de la correa, ellos (los mecánicos) no lo consideraron importante en un principio,
pues parece ser que hay que desmontar bastante hasta llegar a ella.

Bueno el martes estará terminado y veremos como se comporta.

Saludos.

Que no lo consideran importante cambiar una correa de 15 años ?  😮
La averia resultante si que va a ser importante  >:(
JAcques

Saludos.

¿Que hay que desmontar bastante para llegar a la distribucion? Ni hay que desmontar mucho (ventilador y tapa de la distribucion) ni esta tan dificil como en un motor transversal. Tenias razon cuando creias que no pisaban muchos Land Rover por alli.

Me alucinan a mi los "mecanicos vagos"

Es que hay que desmontar mucho para llegar a ella.... pero no es importante. La madre que los pario!!!! (consejo: cambia de taller)

Me alucinan a mi los "mecanicos vagos"

Es que hay que desmontar mucho para llegar a ella.... pero no es importante. La madre que los pario!!!! (consejo: cambia de taller)

+10

Hola compañeros.La espresion de Salvaje. "VAGOS" es poco para definir a estos "tecnicos" fundamentalistas que se lanzan a reparaciones sin evaluar los posibles daños y costes.
En este caso sucedido a Rayorojo,es de obligado cumplimiento el restaurar la distribucion sin regatear componentes y coste.Los daños resultantes de no comprobar el estado de la distribucion ocasionan varillas dobladas,valancines rotos,valvulas dobladas lo que se traduce en un coste final de notables consecuencias para nuestra economia,que finalmente superara lo estimado inicialmente.
Saludos Jesus.

Hola a todos, agradezco sinceramente vuestros comentarios, me ayudan a valorar el problema y su reparacion.
Bien es verdad que este fin de semana me he empapado en el foro en el tema de la correa de distribucion, el Disco esta en el taller, y despues de valorar lo que decir en el foro, me ire el Lunes a primera hora a pedirles que pidan un kit completo original, y que cambien correa,tensor y retenes. esperando que el arranque inicial que hicieron do de el motor no sonaba bien, no haya roto nada mas.

Saludos.

Ten cuidao a ver donde te van a comprar el kit de distribución, que te den presupuesto antes, porque viendo el taller como es te puedes llevar alguna sorpresa. Tambien puedes preguntar tu en nuestros anunciantes colaboradores.

Suerte.

Ten mucho cuidado que te estas jugando la vida del motor y me da a mi que ese taller al que has llevado el coche no so muy finos...por decir algo.

Vamos, que arreglar los balancines sin averiguar el problema que lo originó (la correa, de cajón) manda Gue... Esperemos que no se te hayan vuelto a doblar las piezas nuevas.

Por cierto, 15 años sin cambiar la correa es mucho. Como dicen, se te habrán idos varios dientes. Que te enseñen la correa vieja cuando la cambien para que veas como está. Y que NO LO ARRANQUEN hasta que la cambien.

Cambiar la correa en un Discovery 200 es mucho mas fácil que muchos otros coches, no hay tanto que desmontar y si mucho espacio para trabajar.

Bueno, que tengas suerte y vaya todo bien. Ya nos cuentas.

Hola Rayrojo,
me apunto a casi todo lo dicho por aquí, respecto a esos mecánicos. Ahora bien en mi opinión, un motor que ha golpeado en las válvulas con tanta fuerza como para partir una varilla y doblar otras tres, por fuerza debe de tener daños en esas válvulas. No entiendo como se les ocurre arrancarlo sin mirar nada más. Yo antes de cambiar la distribución y arrancarlo para seguir jugando a la loteria, desmontaria culata y comprobaría esas válvulas, las guías, el árbol de levas y los rodillos que empujan a las varillas, con eso me haria una idea de los daños y del coste de reparación, sumándole la distribución.
Si cambias distribución directamente corres el riesgo de que después haya que desmontar culata y aparezcan daños inesperados que hagan la reparación económicamente poco viable. Quizá te sea mas conveniente el buscar otro motor de segundamano por ejemplo, depende de cuantos km tenga el tuyo, de como estuviese antes del problema, etc.
En cualquier reparación, lo correcto es primero diagnosticar y después reparar, todo el que no siga este procedimiento, se arriesga a acabar siendo un "cambiapiezas" que va probando a ver si suena la flauta.
Espero haberte ayudado.