no se si tendrá algo que ver pero a los Ford escort se les estropeaba el inmovilizador y hacían eso quitabas la llave y no se paraba.

hola muy buenas tardes, suele fallar el solenoide de la bomba inyectora  😉
revisalo, un saludo

Pues lo del solenoide no se me había ocurrido, pensaba que el apagado del motor era algo más sofisticado, pero es tan cutre o sencillo que un tractor.

Espero que sea el clausor, pues con otra llave me ha ido bien una temporada y parece que es la segunda vez que se lo cambian. Ya lo he encargado , en fin.

Gracias a los dos y espero que no sea el solenoide pues puede complicarse el tema y mucho al poder síntoma de problemas con la bomba, siendo cenizos...

Llevas muchas llaves en el llavero?
Conozco un caso en el que con la llave del coche llevaba las llaves de casa, de la oficina,.... y con tanto peso cogio holgura el clausor y empezo a fallar.

A mi me pasó en un disco 300 y fué el clausor de arranque , parabas , quitabas la llave y seguia arrancado un poco.

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Me inclino más por el clausor, que por cierto me ha llegado ya.

Si no, el solenoide, unos 15€ saldrá con gastos de envío y según el vídeo lo cambias tú con mucho cuidado de no ensuciar el circuito.

Ojalá, porque parece que el solenoide puede ser síntoma de averías de la bomba (o no)

Pues nada:

1. Cambio del clausor y seguía sin apagarse el motor.

2. Cambio del solenoide de la bomba y ha tirado bien durante una semana....

PUES AHORA NI SE APAGA NI ARRANCA, no siempre, pero la cosa ha empeorado. El otro día arrancóa la sexta, cuando mi hermano estaba ya buscando cobertura con el móvil y el teléfono para la grúa, vaya rato desagradable.

Creo que deberían cambiar de nuevo el solenoide, pero puede haber otra causa?

- Que no llegue al solenoide suficiente electricidad?

- Otros?

Qué avería más molesta, no os lo podéis imaginar !

hola pacogranada buenas tardes yo tengo un disco 200 y tambn tube ese fallo no arrancaba nos volvimos locos durante una tarde entera enredando haber que podia ser y al final solo era que se habia seccionado el cable que va al inmovilizador de la bomba del gasoil que va enchufado en un faston en la parte de atras por donde van las salidas de los latiguillos a los inyectores, fue ponerle una clema juntando el cable y arranco como un longines.

Un saludo

Bueno, por si a alguien le ocurriera :

Se ha comprobado que el solenoide o electroválvula funciona, el clausor es nuevo, luego solo quedaba el cableado como comentais.

No se ha detectado nada. Se le ha echad una especie de spray que mejora la conducción eléctrica a los empalmes.

Parece que va bien.

Esperemos que sea eso, pero al final, puede que no hubiera que haber cambiado ninguna pieza ...

Hola
Acabo de leerlo. Los 300 (no se si 200) tenian lo que en el foro de ARgentina se denominaba "el outo cablito" que es el que habeis comentado. SUele dar problemas en la union. Seguro que al ca,biar el solenoide se movio y al principio mejor y luego peros. Salute